EU anmoder WTO-panel med Rusland med eksporten køretøjer

Den 10. oktober anmodede EU om oprettelse af et tvistbilæggelsespanel ved Verdenshandelsorganisationen (WTO) i Genève til at tage stilling til lovligheden af ​​det såkaldte "genbrugsgebyr", som Rusland pålægger importerede køretøjer. Dette er næste skridt i WTO-retssagsprocedurerne, efter at EU har holdt formelle konsultationer med Rusland i juli i år. Gebyret, som EU anser for diskriminerende over for import, har en alvorlig indvirkning på EU's køretøjseksport til Rusland til en værdi af 10 milliarder euro om året. EU har gentagne gange rejst spørgsmålet i bilaterale forhandlinger med Rusland og derefter i formelle WTO-konsultationer. Men mere end et år efter, at gebyret blev indført, fortsætter forskelsbehandlingen.

"Vi har brugt alle mulige veje til sammen med Rusland at finde en gensidigt acceptabel løsning," sagde handelskommissær Karel De Gucht. "Da gebyret fortsat i alvorlig grad hæmmer eksporten af ​​en sektor, der er nøglen til Europas økonomi, står vi tilbage uden nogen andet valg end at bede om en WTO-kendelse for at sikre, at Rusland overholder sine internationale forpligtelser."

Den 9. juli i år anmodede EU om formelle konsultationer i WTO i håb om, at Rusland ville foreslå et alternativ til dets diskriminerende foranstaltninger. Japan fremsatte en lignende anmodning den 24. juli. EU-konsultationerne med Rusland den 29. og 30. juli formåede ikke at løse konflikten, og Moskva fortsætter med at anvende gebyrerne.

Hvorfor er 'genbrugsgebyret' et problem?

Gebyret skaber en ekstra byrde for EU's eksport og opvejer reduktionen i importtariffer, som Rusland accepterede, da han blev medlem af WTO. Gebyret, der blev indført den 1. september 2012, kun få dage efter Ruslands WTO-optagelse, opkræves af importerede biler, lastbiler, busser og andre motorkøretøjer. For biler varierer det fra omkring €420 til €2,700 for et nyt køretøj og fra €2,600 til €17,200 for et køretøj ældre end tre år. For nogle køretøjer, såsom visse minelastbiler, er gebyret så højt som €147,700. Ifølge Ruslands egne skøn bringer gebyret yderligere 1.3 milliarder euro om året ind i landets pengekasser.

Selvom gebyret pålægges al import fra EU, pålægges gebyrerne ikke køretøjer produceret i Rusland og dets toldunionspartnere, Kasakhstan og Hviderusland. EU mener derfor, at gebyret er uforeneligt med de mest grundlæggende WTO-regler, der forbyder at behandle indenlandske produkter bedre end importerede og anvende forskellige betingelser afhængigt af et produkts oprindelse.

Næste trin i WTO's tvistbilæggelsesprocedurer

reklame

WTO's tvistbilæggelsesorgan (DSB) vil drøfte EU's anmodning om nedsættelse af et panel, når det mødes den 22. oktober 2013. På det møde har Rusland ret til at gøre indsigelse mod nedsættelsen af ​​panelet. Hvis EU rejser spørgsmålet igen på det efterfølgende DSB-møde i november, vil Rusland ikke kunne blokere anmodningen for anden gang. Når panelet formelt er etableret, vil parterne og/eller WTO's generaldirektør udvælge de panellister, der er ansvarlige for bedømmelsesproceduren.

Handel med fakta og tal

Rusland er EU's tredjestørste handelspartner. I 2012 var EU's eksport til Rusland 123 milliarder euro værd og importen 213 milliarder euro. Dette gør også EU til Ruslands største handelspartner. Mens russisk eksport til EU hovedsageligt er råvarer (80 %), er EU's eksport til Rusland for det meste maskiner og transportudstyr (50 %), herunder køretøjer.

For mere information, klik her.

Del denne artikel: