#Italiensk brooperatør i søgelyset, da dødstallet ved kollaps stiger

Redningsfolk jagtede efter overlevende blandt enorme bidder af affald onsdag efter et brokollaps, der dræbte 39, da rasende regeringsministre rundede viaduktens operatør og sagde, at den skulle betale bøder og kompensation og miste sin koncession. skriver Ilaria Polleschi.

Øjenvidnet Ivan, 37, evakueret tirsdag fra den nærliggende bygning, hvor han arbejder, beskrev sammenbruddet som utroligt.

"At se en pylon falde ned som papmaché er en utrolig ting," sagde han. "Det har været et helt liv, at vi har vidst, at der var problemer. Den er i løbende vedligeholdelse.”

"I 90'erne tilføjede de nogle forstærkninger på den ene del, men også nedenunder kan du se rust."

Da kraner rykkede ind for at flytte stykker af knust beton i lastbilstørrelse, ledte hundredvis af brandmænd efter overlevende, mens offentligt chok og sorg blev til vrede over tilstanden af ​​den 1.2 km lange bro, færdig i 1967 og eftersyn for to år siden.

Italiens transportminister Danilo Toninelli, der besøgte katastrofescenen, sagde, at brooperatøren Autostrade ville skulle bidrage til omkostningerne ved genopbygningen samt betale store bøder.

Men Autostrade, en enhed i den Milano-noterede Atlantia-gruppen (ATL.MI), sagde, at det havde udført regelmæssige, sofistikerede kontroller af strukturen før katastrofen, idet de stolede på "virksomheder og institutioner, som er verdens førende inden for test og inspektioner", og at disse havde givet betryggende resultater.

"Disse resultater har dannet grundlag for vedligeholdelsesarbejde godkendt af transportministeriet i overensstemmelse med loven og vilkårene i koncessionsaftalen," hedder det.

GRAFIK - Kort over broens placering: tmsnrt.rs/2OArKJj

Trafikens vægt

Broens tilstand og dens evne til at opretholde store stigninger i både intensiteten og vægten af ​​trafikken gennem årene har imidlertid været i fokus for den offentlige debat siden tirsdagens kollaps, hvor et spænd på 80 meter gav efter ved frokosttid som biler fyldt med feriegæster. samt lastbiler strømmede hen over den.

Vicepremierminister og indenrigsminister Matteo Salvini sagde, at den private sektors leder af broen havde tjent "milliarder" på vejafgifter, men "ikke brugte de penge, de skulle", og dens koncession skulle tilbagekaldes.

Han henviste tilsyneladende til Autostrade.

Paven bad en bøn for ofrene og deres kære i en offentlig tale i Peterskirken:

"Mens jeg overlader dem, der har mistet deres liv, til Guds nåde, udtrykker jeg min åndelige nærhed til deres familier, til de sårede, evakuerede og alle dem, der har lidt på grund af denne dramatiske begivenhed," sagde han.

Brandvæsenets talsmand Luca Cari sagde, at 400 brandmænd var på stedet og løftede store klumper af beton for at skabe plads til redningshold til at tjekke efter overlevende.

I Paris sagde Frankrigs udenrigsministerium, at tre franske statsborgere var blandt de døde.

Toninelli sagde tidligere, at han havde påbegyndt en proces for at fratage Autostrade sin koncession, og han krævede Autostrades topchefer træde tilbage.

"Autostrade per l'Italia var ikke i stand til at opfylde sine forpligtelser i henhold til kontrakten, der regulerer forvaltningen af ​​denne infrastruktur," sagde Danilo Toninelli på RAI 1 stats-tv og tilføjede, at han også ville søge at pålægge virksomheden store bøder.

"Jeg har givet mit ministerium mandat til at starte alle procedurer for at anvende aftalen, det vil sige at tilbagekalde koncessionen fra disse virksomheder og søge betydelige sanktioner, der kan nå op til 150 millioner euro baseret på kontraktens vilkår."

Morandi-broen, opkaldt efter ingeniøren, der har designet den, er en del af motorvej A10, der drives af Autostrade. Den 55 km lange strækning af A34 tegner sig for omkring 10% af den samlede netværkstrafik for Italiens største betalingsvejoperatør, ifølge en analytikers estimat.

Atlantica SpA23.54

ATL.MIMilano Fondsbørs

-1.34(-5.39%)

• ATL.MI

Autostrades moderselskab, Atlantia, driver også betalingsvejskoncessioner i Brasilien, Chile, Indien og Polen.

"Topledelsen i Autostrade per l'Italia skal træde tilbage først og fremmest," sagde Toninelli i et Facebook-opslag.

Han ville også inspicere strukturen af ​​aldrende broer og tunneler over hele landet med henblik på at lancere et program med afhjælpende arbejder, hvis det kræves.

Inden for få timer efter katastrofen sagde den anti-establishment-regering, der tiltrådte i juni, at kollapset viste, at Italien var nødt til at bruge mere på sin forfaldne infrastruktur og ignorere EU's budgetbegrænsninger, hvis det var nødvendigt.

Politiet i Genova anslår dødstallet til 39, med 16 sårede.

Del denne artikel: