Foranstaltninger til forebyggelse anden #emissions skandale afsløret

Et nyt EU-køretøjstestsystem, der har til formål at forhindre gentagelse af VW-emissionsskandalen, er blevet afsløret af West Midlands MEP Dan Dalton (Billedet).

Daltons rapport, som blev præsenteret for Europa-Parlamentets udvalg for det indre marked i dag, foreslår et strengt program for vurdering og markedsovervågning af individuelle lande, som skal overvåges af andre lande gennem peer review. Europa-Kommissionen vil føre tilsyn med processen, kontrollere de nationale myndigheders præstationer hvert tredje år og have beføjelse til at gribe ind over for dem, der ikke opfylder de krævede standarder.

"Målet er enkelt; at sikre, at Volkswagen ikke sker igen," sagde Dalton. "Vi er nødt til at få markedsovervågningen rigtigt, og jeg mener, at nationale organer skal gøre det under trussel om handling fra Kommissionen, hvis de tager øjet fra bolden."

EU vedtager en tostrenget tilgang til at tackle de problemer, der er rejst af VW's indrømmelse af, at de brugte nederlagsanordninger til at skævvride laboratorietestene for emissioner, der blev udført på deres biler.

Fra 2020 introduceres et nyt system med Real Driving Emission (RDE) test. Allerede godkendt af Europa-Parlamentet vil disse nye biler blive testet under vejforhold.

Daltons forslag til markedsovervågning udgør den anden planke og dækker den fortsatte test af biler. Selvom dette i øjeblikket finder sted, er dets anvendelse usammenhængende i hele EU.

Han sagde: "Dette er vigtigt. Markedsovervågning sikrer, at det, et køretøj gør i sin indledende RDE-test, stadig gentages tre eller fire år ind i en bils liv. Hvis det ikke er det, bør bilen være væk fra vejen.

reklame

"Udført ordentligt og kombineret med de nye RDE-tests vil det garantere, at producenterne spiller efter reglerne og hjælper med at genoprette forbrugernes tillid."

Rapporten opfordrer til, at alle bøder, der pålægges producenter for overtrædelse af regler, bruges til at kompensere forbrugere og afbøde miljøskader, i stedet for at gå i Kommissionens kasse.

Kommissionen havde foreslået selv at udføre markedsovervågning sammen med de nationale myndigheder, men West Midlands MEP Dalton er skeptisk til, at dette ville virke.

"Jeg er ikke sikker på, hvordan det ville gøre systemet bedre," sagde han. "Det ville betyde, at Kommissionen laver en lille smule markedsovervågning, men ikke i nærheden af ​​nok til virkelig at gøre arbejdet. Men ved at gøre det ville det give de nationale myndigheder en undskyldning for ikke at gøre deres del, så i virkeligheden kan du have endnu mindre test end finder sted i øjeblikket."

Daltons rapport introducerer også nye kriterier, som fabrikanterne skal opfylde, herunder deling af køretøjsdata med andre værksteder end forhandlere, så bilister fortsat kan vælge, hvor de vil have deres biler repareret.

Udvalget forventes at stemme om rapporten i slutningen af ​​november.

Del denne artikel: