Biler, der opdaterer sig selv, vil være et marked for $700 milliarder i 2034

Markedet for softwaredefinerede køretøjer (SDV) og AI-biler er sat til at være over 700 milliarder USD værd i 2034, hvilket repræsenterer omkring 20 % af det globale bilmarked, ifølge IDTechEx' rapport 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034. Dette beløb kan hentes fra flere områder, såsom månedlige tilslutningsabonnementer, provision fra betalinger i køretøjer og engangssoftwareopgraderinger. Takket være forbedringer i bilens tilslutningsmuligheder, indbyggede hardwarefunktioner og et globalt skift i forbrugernes præferencer i retning af abonnementsmodeller, er det softwaredefinerede køretøjsmarked sat til at vokse med en sammensat årlig sats på 34 % mellem 2023 og 2034, skriver James Falkiner, Technology Analytiker hos IDTechEx.  

I dag kommer de fleste SDV-indtægter fra salg af forbindelse som en tjeneste. På samme måde som den måde, mobiludbydere opkræver for datatjenester, samarbejder auto-OEM'er med mobiludbydere i forskellige regioner for at tilbyde mobilt internet i køretøjer. Denne internetforbindelse servicerer alt fra navigation i køretøjer og over-the-air (OTA) softwareopdateringer (som brugt af Tesla til at spare milliarder af dollars i en nylig tilbagekaldelse), til blot at levere en Wi-Fi-forbindelse til iPads eller telefoner til brug i køretøjet.

Prisen for denne service varierer fra region til region; For eksempel opkræver Tesla, en af ​​SDV-markedslederne, i øjeblikket £10 i Storbritannien eller US$10 i USA for 'Premium Connectivity', som låser op for musikstreaming, Wi-Fi i bilen og endda Karaoke! Efterhånden som flere køretøjer med 'selvkørende' funktioner, såsom Fords BlueCruise eller Teslas autopilot, bliver mere almindelige, forudser IDTechEx, at bilproducenter vil begynde at generere betydelige indtægter fra disse funktioner.

Aktiveret af en bred vifte af radar-, kamera- og nogle gange LiDAR-sensorer og drevet af indbyggede AI-computer- og visionsystemer, er avancerede køreassistentsystemer (ADAS) allerede almindelige på de nyeste køretøjer. Mens nogle af disse systemer er lovpligtige i nye køretøjer i nogle regioner, såsom Automatic Emergency Braking (AEB) i EU, kan andre systemer, der gør køreoplevelsen mere afslappende, opkræves som et månedligt abonnement.

Ifølge IDTechEx's forskning vil bilproducenter være i stand til at opkræve op til 50 % mere for niveau 3 autonomi (autonome under visse forhold) sammenlignet med niveau 2 autonomi (delvis automatisering, chauffør stadig i kontrol). Ford opkræver i øjeblikket 75 USD om måneden i USA for deres niveau 2-køreteknologi, BlueCruise, tilgængelig i deres Mustang Mach-E-serie af køretøjer. I Europa opkræver Ford kun omkring €25 om måneden, afhængigt af landet, hvilket viser variansen og fleksibiliteten i SDV-priser.   

I slutningen af ​​2023 annoncerede Mercedes et partnerskab med betalingsudbyderen Mastercard for at tilbyde betalingsmuligheder i køretøjer til betaling for ting som brændstof. Sikret ved biometrisk autentificering (fingeraftrykssensorer eller ansigtsscannere), kan provision fra betalinger i køretøjer udgøre en bemærkelsesværdig procentdel af SDV-omsætningen. Ved IAA Mobility 2023 talte IDTechEx med JPMorgan Mobility Payments, et joint venture mellem JPMorgan og Volkswagen, som diskuterede konceptet med at gøre en bil til et kreditkort på hjul, på samme måde som Apple Pay tillader en telefon at fungere som en kreditkort. Selvom denne funktion i øjeblikket er begrænset i tilgængelighed, forventer IDTechEx, at denne funktion gradvist vil krybe ind i køretøjer og blive almindelig i nye køretøjer i 2029.  

Den mest kontroversielle softwaredefinerede køretøjsfunktion er konceptet Hardware as a Service. Takket være de hundredvis af mikrocontrollerenheder i et moderne softwaredefineret køretøj, samt bilforbindelser, kan bilproducenter deaktivere eller aktivere visse systemer i et køretøj eksternt. Ved at bruge denne hardware kan kunderne købe og låse op funktioner, der er indbygget i køretøjet, selv efter køb, uden at skulle besøge en garage eller forhandler. For eksempel omgjorde BMW for nylig en beslutning om at opkræve månedligt for opvarmede rat.

reklame

IDTechEx forudser, at kunder i fremtiden endda kan have mulighed for midlertidigt at forbedre ydeevnen eller rækkevidden af ​​deres køretøjer eller betale et månedligt abonnement for en model med højere hestekræfter, som vil nulstilles til basismodellen, hvis kunden beslutter, at den høje ydeevne ikke er ikke for dem. IDTechEx forudser, at i 2034 vil den gennemsnitlige kunde bruge lige under 75 USD om måneden på softwarerelaterede funktioner i køretøjet oven i deres månedlige betalinger, en værdi presset op af en relativt lille andel af kunder, der betaler hundredvis om måneden for autonom kørselsfunktioner, trafikinformation i realtid eller tilpasningsmuligheder.

IDTechEx-rapporten, "Software-definerede køretøjer, forbundne biler og kunstig intelligens i biler 2024-2034", giver en detaljeret analyse af softwaredefinerede køretøjer, der ser på nøgleteknologier, trends, analyser på tværs af værdikæden, analyse af større spillere og granulerede markedsprognoser. 
 

Del denne artikel: