EU er indstillet til at kalde tid på forbrændingsmotoren inden for to årtier

Den Europæiske Union foreslog foranstaltninger onsdag (13. juli) som en del af en bred klimapakke, der signalerer afslutningen på salg af benzin (benzin) og dieselbiler inden for 20 år og fremskynder skiftet til elektrisk fremdrift, skriver Nick Carey, Kate Abnett , Ilona Wissenbach.

Mange bilproducenter har allerede annonceret enorme investeringer i elektrificering, dels i forventning om hårdere emissionsmål, men ønsker at vide, om EU vil bakke dem op ved at opbygge offentlige ladestationer, og hvor hurtigt det vil have, at elektriske / forbrændingskøretøjer udfases.

"I 2040 vil de fleste bilproducenters modeller være elektrificeret alligevel," sagde Nick Parker, administrerende direktør hos konsulentfirmaet AlixPartners. "Spørgsmålet er, om de (EU) måske forsøger at tvinge rejsen undervejs eller lade det være op til de enkelte bilproducenter at bestemme den vej for sig selv."

Sidste måned Volkswagen AG (VOWG_p.DE) sagde, at det ville stoppe med at sælge biler med forbrændingsmotorer i Europa inden 2035 og noget senere i Kina og USA som en del af dets skift til elektriske køretøjer. Læs mere.

Og i sidste uge Stellantis (STLA.MI), verdens nr. 4 bilproducent, sagde, at den ville investere mere end 30 mia. € (35 mia. dollar) inden 2025 på at elektrificere sin line-up. Læs mere.

Men på trods af fremskridtene er EU-emissionerne fra vejtransport faktisk steget i de senere år, og de nye foranstaltninger sigter mod at tilpasse sektoren til blokens overordnede strategi om at nå netto-nul-emissioner inden 2050.

EU-udøvende, Europa-Kommissionen, vil præsentere bindende emissionsmål, der faktisk gør det umuligt at sælge nye fossilt brændstofdrevne køretøjer i 27-landsblokken fra enten 2035 eller 2040 ifølge kilder, der er fortrolige med diskussionerne.

reklame

Et eksisterende mål om en reduktion af CO37.5-emissionerne på 2% fra det nuværende niveau inden 2030 forventes at blive erstattet af et fald på mellem 50% og 65%.

OPLADNING

Salget med lave emissioner steg kraftigt i Europa sidste år, selv da COVID-19-pandemien bankede på det samlede bilsalg, og en ud af hver ni solgte nye biler var en el- eller plug-in hybrid. Læs mere.

Fuld elektrificering er dog stadig langt væk. Selv når købere har råd til den betydelige prispræmie for et del- eller helelektrisk køretøj, er mange blevet afskrækket af "angst for rækkevidde" på grund af mangel på offentlige ladestationer.

Bilproducenter har telegraferet, at de kun vil acceptere hårdere emissionsmål til gengæld for massive offentlige investeringer i opladere, og der er tegn på, at de er blevet hørt.

Det forventes, at Bruxelles foreslår lovgivning, der kræver, at lande installerer offentlige ladepunkter på bestemte afstande langs større veje.

”En slutdato for forbrændingsmotorer øger det pres, som EU og medlemslandene har for at tage sig af udviklingen af ​​opladningsinfrastrukturen,” sagde Patrick Hummel, en analytiker hos UBS. "Det kan ikke være, at bilproducenterne skal oprette ladestationerne alene."

Nogle europæiske bilproducenter som BMW (BMWG.DE) og Renault (RENA.PA) har investeret stærkt i plug-in-hybrider - som både har forbrændingsmotorer og elektriske motorer - som en måde at løse dette problem på mellemlang sigt.

Men med de grønne legitimationsoplysninger for hybridbiler, der i stigende grad bliver udfordret, frygter de, at meget af denne investering vil blive spildt, hvis de skubbes til at fase dem ud for tidligt. Læs mere.

AlixPartners anslår, at bilproducenter og leverandører globalt i 2021 til 2025 vil investere $ 330 mia. I elektrificering, en stigning på 41% fra skønnet på $ 250 mia. I perioden fra 2020 til 2024.

Alle Kommissionens forslag skal forhandles og godkendes af EU-landene og Europa-Parlamentet.

($ 1 = € 0.8477)

Del denne artikel: