Følg os

Energi

Undersøgelse: Nye skibe 10 % mindre brændstofeffektive end dem, der blev bygget i 1990

DEL:

Udgivet

9 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

skibeNye skibe bygget i 2013 var i gennemsnit 10 % mindre brændstofeffektive end dem bygget i 1990, ifølge en ny undersøgelse. Den viser også, at containerskibe bygget for 30 år siden allerede i gennemsnit slår den såkaldte 'Energy Efficiency Design Index'-standard, som Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har sat for nye skibe bygget i 2020. Standarden er til revision næste måned.

Denne første undersøgelse nogensinde af den historiske udvikling af designeffektiviteten af ​​nye skibe, bestilt af Seas At Risk og Transport & Environment, viser, at bulkskibe, tankskibe og containerskibe bygget i 2013 i gennemsnit var 12, otte og 8 % mindre brændstof. effektive end dem, der blev bygget i 1990, for et kvart århundrede siden.
Resultaterne modsiger påstande om, at skibsfarten konstant har forbedret sin miljøpræstation. De viser også, at markedskræfterne i sig selv ikke resulterer i, at der bygges mere brændstofeffektive skibe. Oliepriserne i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, det tidspunkt, hvor nye skibe historisk set var mest brændstofeffektive, var omkring en fjerdedel af niveauerne i perioden 2008-2013 (ca. $25 vs. $100 pr. tønde i dagens priser).
John Maggs, politisk rådgiver hos Seas At Risk og præsident for Clean Shipping Coalition, sagde: "Nu ved vi, at vi ikke kan stole på stigende brændstofpriser, andre markedskræfter eller industriens gode intentioner for at løse skibsfartens klimaproblem. I stedet har vi brug for et klart og ambitiøst mål for at reducere skibenes drivhusgasemissioner og juridisk bindende foranstaltninger for at få os derhen."
IMO vil gennemgå stringensniveauerne for dets energieffektivitetsdesignindeks (EEDI) - effektivitetsstandarderne for nye skibe - under et møde i dets Marine Environmental Protection Committee (MEPC) i London i næste måned.
Bill Hemmings, clean shipping manager hos Transport & Environment, sagde: "Sandheden er ude! Fly og biler er blevet mere brændstofeffektive, men trods en generation af teknologiske forbedringer er skibe stort set gået baglæns i det meste af de seneste 25 år. IMO's designeffektivitetsstandard for nye skibe i sig selv trænger til et redesign og en styrkelse, hvis standarden ikke blot skal bringe os tilbage til niveauer opnået for 25 år siden."

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.
reklame

trending