Slut med os

Forsiden

#Lebanon - EU leverer yderligere nødhjælp efter eksplosionen i #Beirut

Udgivet

on

En anden EU-flyvning med humanitær luftbro er landet i Beirut, Libanon og leverer 12 ton essentielt humanitært udstyr og medicinsk udstyr, inklusive et mobilt hospital og ansigtsmasker. Transportomkostningerne ved flyvningen er fuldt dækket af EU, mens lasten blev leveret af de spanske myndigheder, Philips Foundation og universitetet i Antwerpen.

Krisestyringskommissær Janez Lenarčič sagde: ”EU støtter fortsat Libanon med den mest nødvendige bistand. Vi leverede 29 tons væsentlige forsyninger siden eksplosionen samt over € 64 millioner i nødfinansiering. Min taknemmelighed går til alle europæiske lande og vores partnere på stedet, der har vist deres solidaritet med Libanon på dette vanskelige tidspunkt ved at tilbyde afgørende støtte. ”

Det leverede materiale hjælper de mest sårbare med medicinske behov efter eksplosionen i Beirut-havnen og den intensiverende koronaviruspandemi. Dette er en anden humanitær luftbro organiseret af EU efter den første den 13. august.

Baggrund

De ødelæggende eksplosioner i hovedstaden Beirut den 4. august satte en yderligere belastning på det libanesiske sundhedssystem, som allerede var under hårdt pres på grund af coronaviruspandemien.

I umiddelbar efterdybning af eksplosionerne tilbød 20 europæiske lande specialiseret eftersøgnings- og redningshjælp, kemiske vurderings- og medicinske teams samt medicinsk udstyr og anden hjælp gennem EU's civilbeskyttelsesmekanisme. Den 13. august leverede en første EU-humanitær luftbroflyvning over 17 tons humanitær forsyning, medicin og medicinsk udstyr.

Ud over den in naturhjælp har EU mobiliseret mere end € 64 mio. Til første nødbehov, medicinsk support og udstyr og beskyttelse af kritisk infrastruktur. Disse midler vil også hjælpe med at imødekomme de mest presserende humanitære behov hos de mest sårbare indbyggere i Beirut, der er påvirket af de ødelæggende eksplosioner.

Mere information

EU's humanitære luftbro

EU-civilbeskyttelsesordning

Brexit

Brexit-indflydelse hidtil - papirarbejde, proces og højere priser

Udgivet

on

By

Storbritanniens udtræden af ​​Den Europæiske Union har udløst den største ændring i handelen, siden den tiltrådte blokken for 48 år siden, hvor virksomheder kæmper med eksportdokumenter, længere leveringstider og behovet for at omlægge forsyningskæder, skriver .

Fragtmængderne, der bevæger sig mellem Det Forenede Kongerige og Den Europæiske Union, faldt 38% i den tredje uge i januar sammenlignet med den samme uge for et år siden, viser data i realtid om lastbilsbevægelser.

Nedenfor er blot nogle af måderne, hvorpå handel ændrer sig, siden Storbritannien forlod EU's indre marked og toldunion den 31. december 2020.

Fiskere var de første arbejdere, der blev ramt i januar, da indførelsen af ​​sundhedskontrol, certifikater og toldangivelser forsinkede flytningen af ​​lagre i en sådan grad, at de blev afvist af europæiske købere, da de ikke længere var friske.

Siden da er fødevareproducenter af produkter lige fra ost til high-end oksekød stoppet med at eksportere til Europa for nu, afskrækket af dyre sundhedscertifikater og overvældende papirarbejde.

Nogle virksomheder forsøger at finde en løsning. Nogle skotske fiskere har taget deres fangst direkte til danske markeder for at undgå det britiske bureaukrati. Imidlertid har ca. en femtedel af de små og mellemstore virksomheder, der eksporterer til EU, midlertidigt stoppet salget.

Den nye friktion har tvunget de virksomheder, der har råd til at genoverveje deres forsyningskæder, især de britiske virksomheder, der risikerer takster ved at sælge varer til EU, der er fremstillet af materialer, der oprindeligt blev importeret fra Asien.

Online tøjkæmpe ASOS forventer et taksthit på 15 millioner pund (21 millioner dollars), for selvom det meste af dets europæiske salg går via et Berlin-lager, kommer nogle stadig ind i Storbritannien først. Superdry vil bruge obligationslagre.

Den japanske bilproducent Nissan planlægger at skaffe flere batterier fra Storbritannien for at undgå takster på elbiler.

Virksomheder og forbrugere har modtaget uventede gebyrer for toldgebyrer, moms og højere logistikomkostninger, som gør noget salg uoverkommeligt.

Logistikgrupper sagde, at omkostningerne ved at ansætte europæiske chauffører til at bringe varer til Storbritannien var steget. Det faktum, at chauffører også har brug for en negativ COVID-test for at forlade, betyder, at ølandet er en meget mindre attraktiv destination for dem.

En CBI-undersøgelse blandt britiske producenter viste, at optimismen med hensyn til deres konkurrenceevne med EU-rivaler er forværret i det hurtigste tempo, der er registreret. På trods af dette forbedredes EU-ordrer, hvilket tyder på, at EU-virksomheder stadig køber fra Storbritannien.

Storbritanniens Brexit-handelsaftale med EU, der har været i kraft siden 1. januar, dækker ikke finansielle tjenester, hvilket efterlader sit City of London-finanscenter stort set afskåret fra blokken.

Den europæiske daglige aktiehandel til en værdi af € 6 mia. Forlod City of London til kontinentet i begyndelsen af ​​januar sammen med et stykke swapshandel. Det rejser spørgsmål om værdien af ​​enhver fremtidig EU-adgang, da britiske banker og handelsplatforme har åbnet enheder i blokken.

Bruxelles har sagt, at det ikke vil overveje at give mere ækvivalensadgang, før der er indgået en lovgivningsmæssig samarbejdspagt med Storbritannien, og planlagt britisk afvigelse fra EU-regler er blevet undersøgt.

London har ikke noget ønske om et bål af regler for at bevare sin position som et internationalt førende finanscenter efter Brexit, men det er parat til at handle, hvis EU blokerer adgangen, sagde City of Londons politiske leder til Reuters.

Bank of England har sagt, at Storbritannien ikke bør underkaste sig EU-regler kun for at sikre bedre adgang og advarer om, at prisen kan være for høj.

Det mest åbenlyse tegn på Brexit-påvirkningen kan ses i de havne, hvor store færger nu sender varer direkte mellem EU-medlem Irland og resten af ​​blokken for at skære papirerne og forsinkelser forbundet med den engang hurtigere rute via Storbritannien.

Der er opstået huller i supermarkedshylderne i Irland og den britiske provins Nordirland, da detailhandlere kæmper for at klare toldpapiret, en situation der kan blive forværret efter en tre måneders afdragsfri periode for Nordirlands supermarkeder udløber.

E-handel er også blevet hårdt ramt på grund af antallet af irske kunder, der handler online fra britiske butikker. Nogle britiske leverandører har stoppet handel, mens de nordirske logistikgrupper har advaret om, at priserne stiger, efterhånden som trailere vender tilbage fra Storbritannien tomme uden returbelastning for at dække omkostningerne.

($ 1 = 0.7283 pounds)

Continue Reading

EU

EU's samhørighedspolitik: Begyndelsen af ​​det 5. årlige forum for EU-strategien for Adriaterhavet og Den Ioniske Region

Udgivet

on

5. årlige forum af EU-strategi for den adriatiske-ioniske region (EUSAIR) starter i dag (28. januar) og vil være dedikeret til genopretningen af ​​Adriaterhavet og Den Ioniske Region i forbindelse med koronaviruspandemien. Arrangementet er co-organiseret af Europa-Kommissionen og Republikken Serbien og fokuserer på den stærkt berørte turistsektor, de kulturelle og kreative industrier samt på de digitale og grønne overgange i regionen.

Kommissær Ferreira (afbilledet) og kommissær Várhelyi åbner forummet sammen med ministre fra Serbien og Slovenien. Ferreira sagde: ”Denne makroregionale strategi er et meget vigtigt strategisk instrument til at hjælpe regionen med at tackle koronaviruspandemien, fremme en afbalanceret og inklusiv genopretning og fremme regional konvergens. Denne udvikling er vigtig for at understøtte det vestlige Balkans europæiske vej ”.

Várhelyi tilføjede: ”EU's økonomiske og investeringsplan for det vestlige Balkan vil være nøglen til den post-pandemiske genopretning ved at skabe forbindelser til transport, energi og digital infrastruktur i hele regionen og med EU. Rammer som Adriaterhavet og Det Ioniske Initiativ og EU-strategien for Adriaterhavet og Det Ioniske Region passer godt ind i denne tilgang. Det regionale samarbejde, du letter, og de gode naboforhold, du styrker, støtter og letter det vestlige Balkans tiltrædelse af EU. ”

Forummet vil give en dialogplatform for offentligheden og interessenter, der kan dele deres forventninger og ideer til at forme fremtiden for den adriatiske-ioniske region. EUSAIR, der blev lanceret i oktober 2014, dækker en region på mere end 70 millioner mennesker i fire EU-lande (Kroatien, Grækenland, Italien, Slovenien) og fem lande på det vestlige Balkan (Albanien, Bosnien-Hercegovina, Montenegro, Nordmakedonien og Serbien). Tilmeld at deltage i online begivenheden.

Continue Reading

EU

Kyriakides siger, at AstraZeneca er nødt til fuldt ud at samarbejde med EU for at genopbygge tilliden

Udgivet

on

I et interview givet af administrerende direktør for AstraZeneca Pascal Soriot (26. januar) til en italiensk avis La Repubblica, sagde administrerende direktør, at fordi Storbritannien havde afgivet sin ordre tre måneder før EU's ordre blev afgivet, ville der være forsinkelser i EU's levering , hovedsageligt knyttet til produktionsanlæg i Holland og Belgien. Han sagde, at problemerne skulle stryges over tid. 

På en pressekonference opdaterede EU-kommissær for sundhed, Stella Kiryakides journalister om situationen. Hun præciserede, at EU havde underskrevet en avanceret købsaftale for et produkt, der på det tidspunkt ikke eksisterede, og som stadig i dag endnu ikke er godkendt, netop for at sikre, at virksomheden bygger produktionskapaciteten til at producere vaccinen tidligt. Kyriakides afviste logikken om først til mølle og sagde, at der ikke var nogen prioritetsklausul, og at aftalen ikke skelnes mellem produktionsanlæg i Storbritannien eller EU. 

I sin vaccinestrategi (17. juni) fastlagde EU de tiltag, den ville tage for at støtte hurtig vaccineudvikling og -produktion. En stor del af denne strategi var at aftale forhåndsaftaler (APA'er) for at støtte virksomheder til gengæld for retten til at købe et bestemt antal vaccinedoser inden for en given tidsramme og til en given pris. EU-investeringen beløb sig til 336 millioner euro for at købe op til 400 millioner doser.

Problemets omfang opstod fredag ​​(22. januar), da AstraZeneca rapporterede om en massiv mangel på det planlagte, med så meget som tre kvartaler. 

Kyriakides opfordrede AstraZeneca til fuldt ud at samarbejde med EU for at genopbygge tillid, give fuldstændig information og leve op til sine kontraktlige, samfundsmæssige og moralske forpligtelser.

OPDATER

Kyriakides rapporterede via twitter, at dagens møde havde haft en mere positiv tone.

Continue Reading
reklame

Twitter

Facebook

trending