#MobilityPackage - Parlamentet vedtager holdning til revision af vejtransportreglerne

I sidste uge (4. april) godkendte Parlamentet sin holdning til at forhandle med Rådet om reviderede regler for udstationering af chauffører, chaufførers hviletider og bedre håndhævelse af cabotagereglerne. De ønsker også at sætte en stopper for konkurrenceforvridning fra vognmænd, der bruger postkasseselskaber.

Mere retfærdig konkurrence og bekæmpelse af ulovlig praksis i international transport

For at hjælpe med at afsløre, hvornår regler overtrædes af vejvognmænd, ønsker Parlamentet at erstatte den eksisterende begrænsning af antallet af cabotagekørsel (dvs. transport i et andet EU-land efter en grænseoverskridende levering) med en frist (tre dage) og indføre registrering af grænseovergange gennem køretøjets fartskrivere.

Der bør også være en "afkølingsperiode" for køretøjer, der skal tilbringes i hjemlandet (60 timer), før de skal til en anden cabotagekørsel, for at forhindre "systematisk cabotagekørsel".

For at bekæmpe brugen af ​​postkassevirksomheder skal vejtransportvirksomheder have betydelige aktiviteter i den medlemsstat, hvor de er registreret. Da operatører i stigende grad bruger lette erhvervskøretøjer til at levere transporttjenester, vil disse operatører også skulle følge EU-normerne for transportoperatører, siger MEP'erne.

Klare regler om udstationering af chauffører og mindre bureaukrati for operatører

EU-dækkende regler om udstationering af chauffører vil give en klar retlig ramme for anvendelsen af ​​reglerne om udstationering af arbejdstagere i den meget mobile transportsektor for at forhindre bureaukrati forårsaget af forskellige nationale tilgange og sikre en rimelig aflønning af chauffører.

reklame

MEP'erne ønsker, at udstationeringsreglerne skal gælde for cabotagekørsel og grænseoverskridende transportoperationer, undtagen transit, bilaterale operationer og bilaterale operationer med en ekstra lastning eller losning i hver retning (eller nul på vej ud og to ved retur).

MEP'erne ønsker, at digitale teknologier skal bruges til at gøre chaufførernes liv lettere og reducere tiderne for vejtjek. De ønsker også, at de nationale myndigheder fokuserer på virksomheder med dårlige overholdelsesregistre, mens de skærer ned på stikprøvekontrol af lovlydige operatører.

Bedre arbejdsforhold for chauffører

MEP'erne foreslog også ændringer for at sikre bedre hvileforhold for chauffører. Virksomheder skal tilrettelægge deres køreplaner, så chaufførerne er i stand til at vende hjem med jævne mellemrum (mindst hver fjerde uge). Den obligatoriske hvileperiode i slutningen af ​​ugen bør ikke tages i lastbilens førerhus, tilføjer MEP'erne.

Videoudtalelser fra ordførerne

Europa-Parlamentets holdning til regler for udstationering af chauffører blev godkendt med 317 stemmer for, 302 imod og 14 hverken for eller imod.

Holdningen om regler for chaufførers hvileperioder blev godkendt med 394 stemmer for, 236 imod og XNUMX hverken for eller imod.

Holdningen om ændring af reglerne om adgang til erhvervet af vejtransportoperatører og vejtransportmarkedet, fastsættelse af regler om cabotagekørsel og håndtering af postkasseselskaber blev godkendt med 371 stemmer for, 251 imod og 13 hverken for eller imod.