#EBMA: European Bicycle Manufacturers Association indleverer EU-antidumpingklager for at standse dumping af kinesiske e-cykler

European Bicycle Manufacturers Association (EBMA) generalsekretær Moreno Fioravanti har meddelt: "Dumpede kinesiske e-cykler oversvømmer EU-markedet. Europæiske e-cykler underbydes og overvældes på deres hjemmemarked af stærkt subsidierede, ulovligt dumpede kinesiske e-cykler, der sælges under deres produktionsomkostninger."

"Importen af ​​e-cykler fra Kina er steget hurtigt og er nu eksploderet, hvor importen i de første syv måneder af 2017 allerede oversteg hele 2016-importmængden. Importen til EU af e-cykler fra Kina steg fra stort set nul i 2010 til et niveau, der sandsynligvis er over 800,000 i 2017. Derfor har vi indgivet en klage til Europa-Kommissionen, hvori vi opfordrer til registrering af import og presserende antidumpingforanstaltninger på e-cykler fra Kina. EBMA er også ved at forberede en antisubsidieklage Vi opfordrer indtrængende Europa-Kommissionen til at undersøge kinesiske e-cykeleksportørers unfair handelspraksis så hurtigt som muligt,” sagde Fioravanti.

Mere end 430,000 kinesiske e-cykler blev dumpet i EU i 2016, hvilket repræsenterer 70 % af alle e-cykler importeret fra lande uden for Europa. Kinesisk import i 2016 viste en massiv volumenvækst på 40 % sammenlignet med året før.

"Europæiske producenter opfandt EPAC-pedalteknologien (Electrical Power Assisted Cycles) og den seneste innovation, centermotorsystemet, som revolutionerede industrien. Med over 90,000 direkte og indirekte faglærte arbejdere har EU's cykelindustri investeret over 1 milliard euro i udvikling af e-cykel alene i 2016. Derfor ville store EU-investeringer, innovation og konkurrenceevne samt betydelig beskæftigelse og beskyttelse af miljøet være i fare uden at indføre foranstaltninger,” sagde Fioravanti.

Ifølge data fra Confederation of the European Bicycle Industry var elcykelproduktionskapaciteten i Kina på 51 millioner enheder i 2016 og forbruget på 28 millioner, hvilket betyder, at der eksisterer en kinesisk overkapacitet på 23 millioner e-cykler, hvilket er mere end ti gange den samlede europæiske efterspørgsel. Alarmerende nok sætter Folkerepublikken Kinas 13. 5-årsplan et klart 2020-mål om, at "eksporten af ​​elektriske cykler vil blive dramatisk øget", og "delen af ​​mellem- og avancerede cykler og elcykler med lithiumbatteri vil blive øget år med år".

I modsætning hertil var den samlede EU-produktion i 2016 lidt over 1 million e-cykler, hvilket skønt en stigning på 13 % i forhold til det foregående år var meget mindre end væksten i EU-forbruget på grund af oversvømmelsen af ​​dumpede kinesiske e-cykler. Generelt boomer det europæiske marked, men eksplosionen i væksten af ​​dumpede kinesiske e-cykler tager hurtigt markedsandele fra EU-producenterne og vil udslette europæisk produktion inden for få år, hvis der ikke indføres legitime handelsbeskyttelsesforanstaltninger af EU.

"Europa-Kommissionen skal stoppe Kinas dumping af e-cykler og straks registrere import, så antidumpingtold kan anvendes med tilbagevirkende kraft. Vi er overbeviste om, at Europa-Kommissionen vil opdage, at Kina dumper e-cykler i massiv skala, og det forårsager væsentlig skade på europæiske producenter. Antidumpingforanstaltninger er klart i EU's interesse, fordi e-cykler er en strategisk, innovativ industri for Europas grønne og smarte e-mobilitetsfremtid, og europæiske forbrugere og leverandører ønsker alle, at lokal EU-produktion skal blomstre,” konkluderede Fioravanti.

reklame

Del denne artikel: