#Luftfart: EU indleder forhandlinger med Kina og Japan om nye sikkerhedsaftaler

Blot tre måneder efter vedtagelsen af ​​Europa-Kommissionen Luftfartsstrategi begynder at levere sine første resultater. Rådet har i går bemyndiget Europa-Kommissionen til at indlede forhandlinger med Kina og Japan med henblik på at afslutte Bilaterale luftsikkerhedsaftaler (BASA). Sådanne aftaler øger flysikkerheden på verdensplan og bidrager til den europæiske luftfartsindustris globale konkurrenceevne ved at reducere bureaukrati og lette eksporten.

EU-kommissær for transport Violeta Bulc sagde: "I januar fortalte jeg det Luftfartstopmøde at 2016 er tidspunktet for levering af Luftfartsstrategien. Jeg er glad for, at det begynder at betale sig så tidligt. De nye bilaterale luftsikkerhedsaftaler, vi forfølger, vil tilbyde europæiske virksomheder nye forretningsmuligheder i Kina og Japan, to vigtige luftfartsnationer. Mere handel betyder mere vækst og job i Europa, en prioritet for præsident Juncker. Og alligevel er disse aftaler kun en søjle i den ambitiøse eksterne luftfartspolitik, vi fremlægger som en del af den nye strategi. I 2016 vil vi også søge at forhandle omfattende luftfartsaftaler med flere nøglepartnere – herunder Kina – for at forbedre Europas globale forbindelse."

EU har allerede med succes indgået bilaterale luftfartssikkerhedsaftaler med USA, Brasilien og Canada. I 2016 vil kommissær Bulc rejse til Kina og Japan for at diskutere bl.a. BASA'erne.

Baggrund

Luftfart er en stærk drivkraft for økonomisk vækst, job, handel og mobilitet for EU. Det spiller en afgørende rolle i EU's økonomi og styrker dens globale førerposition. EU's luftfartssektor beskæftiger direkte mellem 1.4 millioner og 2 millioner mennesker og støtter samlet set mellem 4.8 millioner og 5.5 millioner job. Luftfartens direkte bidrag til EU's BNP er 110 mia. EUR, mens den samlede indvirkning, inklusive turisme, er så stor som 510 mia. EUR.

Bilaterale luftfartssikkerhedsaftaler (BASA) er underskrevet mellem EU og tredjelande for at muliggøre samarbejde på luftfartssikkerhedsområdet, herunder certificering, afprøvning og vedligeholdelse af luftfartskomponenter, luftoperationer, flyvebesætningslicenser, lufttrafikstyring og lufthavne. De fjerner dobbeltarbejdet af tilsynsaktiviteter og støtter gensidig sikkerhedsanerkendelse mellem EU og tredjelande. Dette reducerer transaktionsomkostningerne ved eksport af fly, samtidig med at det sikrer høje sikkerhedsniveauer i partnerlande og hjælper med at harmonisere produktstandarder på verdensplan.

reklame

Som en del af Luftfartsstrategi vedtaget den 7. december 2015, Europa-Kommissionen "anbefalede, at EU forhandler yderligere bilaterale luftfartssikkerhedsaftaler med vigtige luftfartsproduktionsnationer såsom Kina og Japan". De 28 EU-medlemslande har nu givet Kommissionen tilladelse til at gøre det på vegne af hele EU. Forhandlingerne starter snart. Kommissionen vil blive støttet af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, der er anerkendt i hele verden som EU's luftfartssikkerheds- og flycertificeringsorgan.

Asien og Stillehavsområdet vil tegne sig for omkring 40 % af verdens lufttrafik om 20 år, og Kina er et af de hurtigst voksende luftfartsmarkeder i verden. Siden 2013 har EU og Kina forbedret deres luftfartsforbindelser betydeligt – en udvikling, der bedst illustreres af den nyligt lancerede luftfartspartnerskabsprojekt. Som en del af luftfartsstrategien foreslår Kommissionen også at forhandle en EU-dækkende "omfattende luftfartsaftale" med Kina. Dette vil ikke kun forbedre markedsadgangen, men også give nye forretningsmuligheder for europæiske virksomheder og sikre fair og gennemsigtige markedsvilkår baseret på en klar lovgivningsramme.

Mere end 7.2 millioner passagerer rejser årligt mellem EU og Kina, hvilket gør Kina til den 11^th største marked uden for EU. Med omkring 5 millioner årlige passagerer er Japan den 16^th største marked uden for EU.