Europæisk luftfart: Kommissionen frigiver taskforce-rapporten om Germanwings-hændelsen

Den 17. juli offentliggjorde Kommissionen indberette den modtog fra en Task Force ledet af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) om styrtet af Germanwings Flight 9525. Taskforcen blev samlet i maj 2015 efter anmodning fra transportkommissær Violeta Bulc og analyserede de foreløbige resultater af styrtundersøgelsen for at vurdere tilstrækkeligheden af ​​europæiske luftsikkerhedsregler. I rapporten udsender Task Forcen seks anbefalinger, der primært opfordrer til bedre kontrol af besætningsmedlemmer. Kommissionen vil nu grundigt undersøge disse anbefalinger, før den træffer beslutning om fremtidige skridt.

Bulc sagde: "Jeg er taknemmelig for det hurtige og omfattende arbejde udført af EASA's Task Force. De europæiske borgeres sikkerhed er kernen i Kommissionens transportpolitik, og dagens rapport er et værdifuldt bidrag. Hvis der skal foretages forbedringer i Europæiske sikkerhedsregler eller i deres implementering, for at hjælpe med at forhindre fremtidige ulykker eller hændelser, vil vi træffe de nødvendige foranstaltninger på EU-plan."

EASAs administrerende direktør Patrick Ky tilføjede: "Nøgleaktører inden for luftfart og lægevidenskab arbejdede tæt sammen inden for Task Forcen. Denne rapport er resultatet af en grundig analyse med praktiske anbefalinger, så en sådan tragisk begivenhed ikke gentager sig. EASA er klar til at tage de næste nødvendige skridt ved at anvende erfaringerne."

Taskforcens anbefalinger er:

1. Princippet om "to personer i cockpittet hele tiden" bør opretholdes.
2. Piloter bør gennemgå en psykologisk evaluering, før de går ind i flyselskabet.
3. Flyselskaber bør køre et tilfældigt narkotika- og alkoholprogram.
4. Der bør etableres et robust program for tilsyn med flyvemedicinske eksaminatorer.
5. Der bør oprettes et europæisk flyvemedicinsk datalager.
6. Pilotstøttesystemer bør implementeres i flyselskaber.

Tidligt i sin evaluering konkluderede Task Forcen, at forbedret medicinsk kontrol af besætninger kunne bidrage stærkt til flysikkerheden. Evalueringen fokuserede på medicinske og psykologiske vurderinger af piloter, herunder narkotika- og alkoholtest, for hvilke screeningstests er let tilgængelige. Taskforcen pegede også på behovet for en bedre tilsynsramme for flyvemedicinske eksaminatorer. Rapporten stræber efter at opnå en balance mellem lægehemmelighed og sikkerhed og ikke at skabe yderligere bureaukrati for flyselskaber.

Næste skridt:

Kommissionen vil gennemgå anbefalingerne under hensyntagen til rådgivning modtaget fra andre kilder, såsom den uafhængige ulykkesundersøgelse ledet af det franske Den civile luftfartssikkerhedsundersøgelsesmyndighed (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Hvor der skal træffes lovgivningsmæssige tiltag, vil EASA blive bedt om at udvikle konkrete forslag, som derefter vil blive inkluderet i EU's luftfartssikkerhedsforskrifter. EASA vil også blive bedt om at producere ikke-lovgivningsmæssige leverancer såsom vejledningsmateriale og praktiske værktøjer til informationsdeling og til at overvåge tiltag truffet af medlemslande og industri.

reklame

Baggrund

Efter nedstyrtningen af ​​Germanwings-fly 9525 den 24. marts, blev franskmændene Den civile luftfartssikkerhedsundersøgelsesmyndighed (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) udstedte en foreløbig undersøgelsesrapport på 6 May 2015.

Samme dag bad transportkommissær Bulc Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) om at nedsætte en taskforce til at undersøge resultaterne i BEA-rapporten. Disse områder omfatter cockpitdørens låsesystem og adgangs- og udgangsprocedurer til cockpit samt de kriterier og procedurer, der anvendes til medicinsk overvågning af piloter.

Under ledelse af Patrick Ky bestod Task Force af 14 højtstående repræsentanter fra flyselskaber, flybesætningssammenslutninger, medicinske rådgivere og myndigheder. Yderligere bidrag blev leveret af inviterede eksperter og repræsentative organer. Tre formelle Task Force-møder fandt sted fra maj til juli 2015. Yderligere undergrupper foretog gennemgang af specifikke spørgsmål.

Mere information

Download hele rapporten

Læs de opdaterede spørgsmål og svar om luftfartssikkerhed og -sikkerhed

Mere om flysikkerhed