Germanwings nedbrud: Hvordan at forbedre luftfartssikkerheden i EU

Germanwings-katastrofen i de franske alper den 24. marts rejste vigtige spørgsmål om flysikkerhed, efter at efterforskere opdagede, at andenpiloten med vilje styrtede flyet ned og dræbte 150 mennesker. Transportudvalget drøftede den 29. juni, hvordan man forhindrer, at dette sker igen med Europa-Kommissionen og Patrick Ky, administrerende direktør for European Aviation Safety Agency (EASA). De diskuterede også anbefalingerne fra en EASA-taskforce dedikeret til styrtet.

Special Enhed

Transportkommissær Violeta Bulc bad EASA om at oprette en taskforce til at vurdere den foreløbige undersøgelsesrapport om årsagerne til styrtet fra den franske civile luftfartssikkerhedsundersøgelsesmyndighed. Ud over folk fra EASA består taskforcen af ​​flere eksperter, herunder repræsentanter fra nationale myndigheder, flyselskaber, pilotforeninger, læger, flyselskabernes sundhedstjenester og uddannelsesorganisationer.
Taskforcen forventes at udarbejde en rapport med anbefalinger i slutningen af ​​juli, hvorefter EU-Kommissionen skal tage stilling til, om flysikkerhedsreglerne skal opdateres.

Anbefalinger

EASA-chef Patrick Ky præsenterede taskforcens arbejde på mødet i transportudvalget den 29. juni, som blev åbnet af formand Michael Cramer, et tysk medlem af De Grønne/EFA-gruppen.

"Forstærkede cockpitdøre blev implementeret i kølvandet på den 11. september 2001," sagde Ky. "Vi har [også] et grundigt kig på lægetjek, den indledende og løbende vurdering af piloter, psykologiske tests, narkotika- og alkoholtests og også et system til bedre deling af medicinske data. Vi vil også gerne have et kig på arbejdet miljø af piloter."

MEP'er spurgte EASA's administrerende direktør om, hvad de næste skridt ville være. Det rumænske EPP-medlem Marian-Jean Marinescu spurgte, hvordan disse anbefalinger kunne gøres obligatoriske, mens det lettiske ECR-medlem Roberts Zīle ønskede at vide, hvordan vi kan sikre, at disse anbefalinger ikke fører til andre farlige situationer.

reklame

Den 27. marts, da det allerede var blevet klart, at styrtet var bevidst, offentliggjorde EASA en anbefaling om at have mindst to personer i cockpittet hele tiden, kendt som fire øjne-princippet. Det tyske S&D-medlem Ismail Ertug hilste ideen velkommen og spekulerede på, om det ikke ville give mening at gøre dette obligatorisk ved lov.