Miljø

CO2-emissionspræstationsstandarder for HDVs politiske aftale afstemning

DEL:

Udgivet

3 måneder siden

Februar 13, 2024

EU Reporter korrespondent

En forpasset mulighed for at anerkende vedvarende brændstoffer og fremskynde dekarboniseringen af transport.

Den 9. februar vedtog COREPER den politiske aftale om præstationsstandarder for CO2-emissioner for nye tunge køretøjer (forordning EU 2019/1242), idet man savnede muligheden for at give sektoren en metode, der kan redegøre for bidraget fra vedvarende brændstoffer , såsom biomethan, i dekarboniseringen af segmentet. På trods af fremkomsten af klimaafbødningspolitikker steg EU's vejtransportemissioner i løbet af de sidste årtier og forventes at falde til under de mål, der er fastsat i forordningen. Selv med 50 % salg af batterielektriske tunge køretøjer (BEV HDV'er) i 2030, vil omkring 90 % af den rullende flåde bruge en forbrændingsmotor (ICE) drivlinje. Det er derfor af afgørende betydning, at denne flåde får lov til at køre på vedvarende brændstoffer for at reducere deres emissioner drastisk. En kulstofkorrektionsfaktor (CCF) og en CO2-neutral brændstofmetodologi er enkle løsninger, der understøttes af industrien for at muliggøre hurtig dekarbonisering af vejtransport, der omfatter alle vedvarende vektorer, inklusive biomethan, og giver mere sikkerhed mod markedsforstyrrelser, overdreven afhængighed af tredjemand lande, forbrugeromkostningsstigninger og beskæftigelsesrisici. Den endelige aftale giver ikke de rigtige drivere til at dekarbonisere det tunge segment hurtigt og omkostningseffektivt: mens biogas- og biometanindustrien bliver bedt om at opskalere sin produktion markant, lukker aftalen døren for biometanbrug i segmentet . Vejtransport er faktisk ikke kun en af de vigtigste slutanvendelser for biomethan i øjeblikket, men den er også afgørende for opskaleringen og udbredelsen af denne bæredygtige energi i sektorer, der er svære at afbøde, herunder søfart og luftfart. Efter høring af interessenter vil Kommissionen inden for et år efter denne forordnings ikrafttræden vurdere rollen af en metode til registrering af HDV, der udelukkende kører på CO2-neutrale brændstoffer, i overensstemmelse med EU-lovgivningen og Unionens klimaneutralitetsmål. Giulia Laura Cancian, EBA's generalsekretær sagde: "Biomethansektoren er en solid og let tilgængelig løsning til hurtigt at begrænse transportemissioner. Desværre anerkender den nuværende aftale ikke det store bidrag fra denne bæredygtige vektor. Ikke desto mindre ser EBA frem til at bidrage til vurderingen af en CCF's rolle og af metode til registrering af HDV'er, der udelukkende kører på CO2-neutrale brændstoffer."

Photo by Markus Spiske on Unsplash

Del denne artikel: