Parlamentets debat afkræfter misforståelser om #biodiesel-kulstofbesparelser og -fordele

Forud for nøgleafstemninger om EU-direktivet om vedvarende energi efter 2020 (RED II) i ITRE-, ENVI- og TRAN-udvalgene i Europa-Parlamentet (EP), holdt EU Biodiesel Chain en debat i Strasbourg med det formål at imødegå misforståelser om biobrændstoffer med de seneste videnskabelige resultater om biodieselproduktionens positive rolle i dekarbonisering af transport og i landbrugets bæredygtighed.

Ved åbningen af ​​arrangementet beskrev RED II AGRI-ordfører MEP Marijana Petir det hårde arbejde, der blev udført i landbrugsudvalget for at opnå et kompromis om konventionelle biobrændstoffers rolle, og sagde, at "den nylige afstemning i AGRI-udvalget er et kraftfuldt signal til at styre diskussioner inden for ENVI-udvalget på en måde, der anerkender den vigtige rolle, som bæredygtige biobrændstoffer spiller for udvikling af landdistrikter og reduktion af drivhusgasemissioner i EU."

Skyggeordføreren i ITRE-udvalgets MEP Seán Kelly sagde: "Det er afgørende, at vi sikrer reguleringssikkerhed, da mange af dem, der i øjeblikket producerer 1^st generation af biobrændstoffer er de samme, som vi regner med at investere i udviklingen af ​​avancerede biobrændstoffer. Som følge heraf ville en reduktion af andelen af ​​konventionelle biobrændstoffer sende et forkert signal til investorerne og være skadeligt for udviklingen af ​​avancerede biobrændstoffer."

Som genlyd af sin kollega, MEP Massimiliano Salini, TRAN-udvalgets skyggeordfører, kommenterede behovet for at give stabilitet til de investorer, som besluttede at tage konsekvente risici baseret på EU-Kommissionens retningslinjer. "Gruppen for afgrødebaserede biobrændstoffer, der blev indført i det nuværende direktiv om vedvarende energi - erklærede han - var beregnet til endelig at løse debatten om ændringer i arealanvendelsen. Alligevel bragte yderligere ændringer i EU-lovgivningen ustabilitet og skadede både brændstofleverandører og europæiske landmænd, for hvem biobrændstoffer udgør en grundlæggende afsætningsmulighed." For yderligere at tilsidesætte eventuelle bekymringer om påståede ændringer i arealanvendelsen (ILUC), blev behovet for et sporbarhedssystem, der sikrer bæredygtighed af alle biobrændstoffer, understreget, og industriens indsats for at indføre et sådant system blev ensidigt hilst velkommen.

Holde en hovedtale om forskellene mellem to modeller, der vurderer inducerede biobrændstoffers drivhusgasemissioner fra ændringer i arealanvendelsen – GLOBIOM, brugt i debatter om RED II, og GTAP-BIO, brugt af US California Air Resources Board – Professor Wally Tyner fra Purdue University (USA), udtalte: "Efter min erfaring er det bedre at have en åben model på grund af et bredt input fra interessenter. Mens GTAP er peer-reviewed, gennemsigtig og genstand for interessentundersøgelse, er GLOBIOM ikke åben for undersøgelse”. Ved at undersøge de vigtige forskelle mellem disse to modeller, fastslog professor Tyner årsagerne til mange af disse forskelle og konkluderede, at "med forbedrede antagelser ville GLOBIOM ILUC-tal for oliefrøafgrøder falde væsentligt."

Sideløbende med EP-arbejdet undersøger medlemslandene også et revideret RED II-udkast fra Rådets formandskab. Dette udkast bekræfter en overordnet vilje til at fastholde loftet på 7 % og inkluderer en valgfri inkorporeringsforpligtelse den 1.^st generation af biobrændstoffer. Selvom dette er en positiv udvikling, er det også afgørende at tackle transportsektoren specifikt ved at fastsætte en forpligtelse til at inkorporere vedvarende energi på mindst 15 % i 2030. Uden det vil det nuværende europæiske marked for biobrændstoffer være fragmenteret efter 2020 og vil udelukkende være afhængigt af om nationale initiativer og politikker.

På vegne af EU's biodieselkæde konkluderede Henri Rieux, FEDIOL-præsident: "Det er afgørende at sikre politisk kontinuitet efter 2020 ved ikke at sænke bidraget fra konventionelle biobrændstoffer. Det nuværende mål for vedvarende energi inden for transport bør forlænges ud over 2020, og det maksimale bidrag på 7 % af biobrændstoffer fra markafgrøder til andelen af ​​vedvarende energi i transporten bør ikke reduceres."

reklame

European Biodiesel Board (EBB) er en non-profit organisation etableret i januar 1997. EBB samler tæt på 70 medlemmer fordelt på 21 medlemslande, hvilket repræsenterer 75 % af den europæiske produktion. Biodiesel er den vigtigste europæiske løsning til at reducere emissioner fra transport og afhængighed af importeret olie. EBB sigter mod at fremme brugen af ​​biodiesel i Den Europæiske Union og er forpligtet til at opfylde internationale standarder for bæredygtighed i drivhusgasemissioner og bæredygtige råvarer. EBB arbejder konstant hen imod udvikling af forbedrede og grønnere teknologier.

Grundlagt i 2002, European Oilseed Alliance (EOA) samler de oliefrøproducerende organisationer fra de vigtigste europæiske lande (Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Polen, Tjekkiet, Finland, Sverige og Belgien) og repræsenterer 90% af den europæiske oliefrøproduktion.

FEDIOL repræsenterer den europæiske vegetabilske olie- og proteinmelindustris interesser. Med over 180 faciliteter i Europa giver sektoren over 20,000 direkte ansættelser. Dets medlemmer behandler cirka 55 millioner tons basisprodukter om året til fødevare- og nonfood-markederne. Oliefrøknusning producerer vegetabilske olier og proteinmåltider som biprodukter. Mens vegetabilske olier bruges til fødevarer og tekniske formål, bruges proteinmåltider til at imødekomme den stigende globale efterspørgsel efter kød og protein.

Del denne artikel: