#Dieselgate: Et år efter T&E konstaterer, at alle dieselbilmærker i Europa er endnu mere forurenende end Volkswagen

Da Dieselgate fylder et år, afslører en ny undersøgelse fra Transport & Environment (T&E), at Volkswagen i øjeblikket sælger de mindst forurenende (Euro 6) dieselbiler. Rapporten Dieselgate: Who? Hvad? Hvordan? fandt også ud af, at ikke ét enkelt mærke overholder de seneste luftforureningsgrænser ('Euro 6') for diesel- og varebiler i den virkelige verden.

Hvem er de mest beskidte dieselbilproducenter i Europa

T&E analyserede emissionstestdata fra omkring 230 dieselbilmodeller. Data blev hentet fra undersøgelser udført af den britiske, franske og tyske regering, samt en stor offentlig database. Bilproducenternes rangering blev bygget med præstationstal på vej, hovedsagelig målt i den virkelige verden. De vigtigste resultater pr. bilmærke er: Fiat- og Suzuki-dieselbiler forurener i gennemsnit 15 gange mere end den lovlige NOx-grænse; Renault-Nissan køretøjer overskrider grænsen mere end 14 gange; General Motors' mærker Opel/Vauxhall forurener 10 gange mere, mens Volkswagens dieselbiler forurener dobbelt så meget som Euro 6-standarden.

Greg Archer, direktør for clean vehicles hos T&E, sagde: "Et år efter, at USA fangede Volkswagen snyd, fortsætter alle bilproducenter med at sælge groft forurenende dieselbiler med samvittighed fra europæiske regeringer. Bilindustrien har fanget sine regulatorer, og europæiske lande skal nu stå op for deres borgere og stoppe denne skandaløse tildækning. Kun en tilbagekaldelse af alle skadelige dieselbiler vil rense vores luft og genoprette troværdigheden i Europas retssystem.”

29 millioner 'beskidte' dieselbiler og varevogne kører på Europas veje i dag

reklame

T&E's beregninger viser også, at der i dag kører 29 millioner diesel- og varebiler på Europas veje, som vi klassificerer som 'beskidte', hvilket betyder, at de for Euro 5-biler er mindst 3 gange over den relevante NOx-grænse. Kun hver fjerde dieselbil, der er registreret siden 2011, når disse beskedne tærskler. Disse køretøjer blev godkendt til salg af nationale typegodkendelsesmyndigheder, hovedsageligt i Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Spanien, Italien, Luxembourg og Holland. Det største antal "beskidte" dieselmotorer findes på franske veje (5.5 millioner), efterfulgt af Tyskland (5,3 millioner), Storbritannien (4,3 millioner), Italien (3,1 millioner), Spanien (1,9 millioner) mio.) og Belgien (1,4 mio.).

"Den sande skandale for Dieselgate i Europa er, at nationale tilsynsmyndigheder vender det blinde øje til de grelle beviser på testsnyd med det ene formål at beskytte deres nationale bilproducenter eller deres egen virksomhed. Dette dræber titusindvis af mennesker årligt. Vi har brug for en europæisk vagthund for at forhindre EU-medlemsstater i at beskytte deres nationale forkæmpere og sikre, at det indre marked for køretøjer fungerer i alle borgeres interesse,” sagde Greg Archer.

Snyd med miljøregulering er ikke en forbrydelse uden offer. Dette forårsager for tidlige dødsfald. Verdenssundhedsorganisationen har beskrevet forværrede luftforureningsniveauer som en "folkesundhedsnødsituation". Sidste år sagde Det Europæiske Miljøagentur, at NO2, hovedsageligt skabt af dieselmotorer i byområder, er ansvarlig for anslået 72,000 for tidlige dødsfald i Europa. Størstedelen af ​​NO2-relaterede for tidlige dødsfald forekommer i Italien (21,600); 14 i Storbritannien; Tyskland (100); 10,400 i Frankrig; Spanien (7,700) og 5,900 i Belgien.

Del denne artikel: