Klima forandring
Bilemissioner: Tidligere kommissærer Potočnik og Tajani svarer på #dieselgate
Undersøgelsesudvalget for emissionsmålinger i bilsektoren (EMIS) mødtes mandag (5. september) for at høre tidligere EU-kommissærer (fra 2010 til 2014) for miljøet Janez Potočnik og for industri og iværksætteri Antonio Tajani.
Tidligere kommissær Potočnik sagde i sin introduktion, at han havde rejst spørgsmål om den store kløft mellem bilemissioner målt under laboratorietests og på vejene så længe siden som i 2011, men han havde aldrig været klar over, at fabrikanterne snyder. Han erkendte, at flere aktører i den politiske proces måske ikke havde gjort nok på det tidspunkt for at beskytte offentlighedens interesser, inklusive ham selv, Kommissionen, EU-medlemsstater, MEP'er og medierne, og sagde, at alle burde tage ved lære for fremtiden.
Som svar på medlemmernes spørgsmål om hans forhold til tidligere kommissær Tajani og rivalisering mellem deres respektive tjenester, bemærkede Potočnik, at en debat, hvor de havde støttet forskellige interesser, med det fælles mål at finde en god kompromisløsning, var helt normal.
Potočnik påpegede, at han havde indledt procedurer mod de fleste medlemslande for ikke at respektere luftkvalitetsstandarder, og sagde også, at han havde slået til lyd for at tilbagekalde typegodkendelsen af biler, der overskred forureningsgrænserne, men at dette ikke var blevet taget ombord. Han indrømmede, at han - set i bakspejlet - kunne have presset hårdere på for nye typegodkendelsesprøver, men var fortsat overbevist om, at han alligevel havde opnået meget ved at fokusere på problemer, hvor han kunne påvirke forandringer.
Tajani: 'Jeg blev aldrig informeret om nederlagsanordninger'
I sin introduktion understregede tidligere kommissær Antonio Tajani, at han under sit mandat aldrig havde modtaget nogen information fra nogen om mulige emissionstest-"bekæmpelsesanordninger" i biler. Han nægtede at dække over resultaterne af Fælles Forskningscenters test, der viste, hvilke modeller der var meget forurenende, og bemærkede, at undersøgelsen var blevet foretaget på en lille prøve, og at resultaterne skulle gøres anonyme.
Ved at fjerne typegodkendelsen for stærkt forurenende biler forklarede hr. Tajani, at dette juridisk set var et spørgsmål for medlemslandene og deres markedsovervågningsmyndigheder. Han tilføjede, at de aldrig havde informeret Kommissionen om nogen uregelmæssigheder, hvilket gav den ringe spillerum til at handle, og at den i andre sager, hvor Kommissionen havde handlet på egen hånd, altid havde tabt EU-retssager anlagt af medlemslande, der klagede over, at den havde overskredet sin kompetencer.
Næste skridt
Udvalget mødes igen mandag den 12. september i Strasbourg, når kommissær Elżbieta Bieńkowska, kommissær for det indre marked, industri, iværksætteri og SMV'er, og kommissær for miljø, maritime anliggender og fiskeri, Karmenu Vella, vil besvare MEP'ernes spørgsmål.
Del denne artikel:
-
Tobak3 dage siden
Skiftet fra cigaretter: hvordan kampen om at blive røgfri vindes
-
Aserbajdsjan4 dage siden
Aserbajdsjan: En nøglespiller i Europas energisikkerhed
-
Kasakhstan4 dage siden
Kasakhstan, Kina er indstillet på at styrke de allierede forbindelser
-
Kina og EU3 dage siden
Myter om Kina og dets teknologileverandører. EU-rapporten bør du læse.