EU-kørekort: Parlamentet bakker op om vejtransportbranchens holdning

Europa-Parlamentet vedtog i dag sin betænkning om kørekortdirektivet, der enedes om vigtige reformer, der vil fjerne afgørende barrierer, der afskrækker adgang til førererhvervet.

Europa-Parlamentets plenarmøde fastlagde tempoet for trilogforhandlingerne med Rådet og Kommissionen og vedtog i dag sin holdning til kørekortdirektivet, hvilket giver et betydeligt skridt fremad med hensyn til at fjerne aldersbarriererne for unge bilister samt lette integrationen af ​​tredjelande. chauffører ind i EU.

IRU EU's direktør for fortalervirksomhed, Raluca Marian, sagde: "Europa-Parlamentet tog i dag et stort skridt i retning af at fjerne vigtige barrierer, der forhindrer unge EU-borgere i at slutte sig til erhvervet, og chauffører fra tredjelande i at supplere den lokale talentpulje. EU's vejtransportindustri har brug for både lokale chauffører og fagfolk fra tredjelande for at overvinde den kroniske mangel på chauffører. Vi mangler allerede over 500,000 professionelle chauffører.”

”Vores fokus er først og fremmest at tiltrække flere lokale talenter, herunder unge og kvinder. Men i betragtning af omfanget af chaufførmangel, kombineret med det faktum, at mange chauffører nærmer sig pensionsalderen, er vi nødt til at supplere den lokale talentmasse med tredjelandschauffører," tilføjede hun.

Store reformer for at tiltrække unge lastbilchauffører

I det, der er ved at blive en større reform for lastbilsektoren, støttede plenarforsamlingen implementeringen af ​​en EU-ledsaget kørselsordning, der gør det muligt for 17-årige lastbilchauffører (kategori C og C1) sikkert at få praktisk køreerfaring og sætte sig ind i profession sammen med en erfaren chauffør.

”Ordet 'ledsaget' er afgørende, når man ser på den foreslåede tekst i kørekortrevisionen. En 17-årig, der kører lastbil under opsyn af en erfaren lastbilchauffør, der sidder ved siden af ​​dem i kabinen, er en form for udvidet træning på arbejdspladsen. Dette vil bidrage langt med at lukke forskellen mellem skole og hjul. Vi er glade for at se, at parlamentet præcist har forstået det,” sagde Raluca Marian.

Parlamentet har også præciseret, at den mindste kørealder for både nationale og internationale lastbiler er 18 år i EU.

reklame

Store reformer for at tiltrække unge buschauffører

Tilsvarende har Parlamentet bekræftet, at 21 år er minimumsalderen for professionelle buschauffører.

Parlamentet har også indført muligheden for, at medlemsstaterne kan fjerne den vilkårlige 50-kilometer-grænse for 19-årige professionelle buschauffører til at transportere passagerer inden for deres nationale område.

"Dagens rapport fra Europa-Parlamentet kan betragtes som en succes for kollektiv passagerbefordring, som er under betydeligt pres på grund af manglen på chauffører, der voksede med 54 % fra 2021 til 2022," sagde Raluca Marian.

"Vi mister for mange unge europæiske professionelle buschaufførkandidater på grund af disse juridiske barrierer. Vi kan allerede nu se de bekymrende konsekvenser af dette: mindre end 3 % af buschaufførerne er under 25. Denne tendens vil kun forværres yderligere i de kommende år, hvis der ikke bliver truffet konkrete tiltag,” tilføjede hun.

Tredjelands chauffører

I tråd med Europa-Parlamentets transportudvalg anerkendte Parlamentet behovet for at udvide Kommissionens forslag om at udvikle en EU-ramme for anerkendelse af kørekort og -kvalifikationer fra tredjelande.

"Udviklingen af ​​en harmoniseret og gennemsigtig EU-ramme for anerkendelse af erhvervskørekort og kvalifikationer fra tredjelande er afgørende. Tredjelandschauffører bør nyde godt af de samme rettigheder som europæiske chauffører. Til dette er det nødvendigt, at deres rettigheder anerkendes og respekteres i alle medlemsstater. Vi har brug for kørere fra tredjelande til at supplere den lokale talentmasse og udfylde hullet,” sagde Raluca Marian.

Både Parlamentet og Rådet har nu vedtaget deres holdninger til direktivet. Trilogforhandlingerne forventes afsluttet under den næste valgperiode.

"Vi håber, at Parlamentets forhandlere vil overbevise deres rådskolleger om deres holdnings pragmatisme, som understøttes af vejtransportindustrien," konkluderede Raluca Marian.

Om IRU
IRU er verdensorganisationen for vejtransport, der hjælper med at forbinde samfund med sikker, effektiv og grøn mobilitet og logistik. Som stemme for mere end 3.5 millioner virksomheder, der driver vej- og multimodale transporttjenester i alle globale regioner, hjælper IRU med at holde verden i bevægelse. iru.org

Del denne artikel: