Transport ad indre vandveje kræver investeringer, mener EØSU

I sin udtalelse, der blev vedtaget på plenarmødet i januar, støtter Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (EØSU) transportmultimodalitet og intelligent skibsfart og påpeger, at transport ad indre vandveje er afgørende for fremtiden og skal opretholdes og udvikles.

EU er nødt til løbende at tilpasse europæisk transport til nuværende og fremtidige behov, især i lyset af ændringerne i efterspørgslen og den stigende tendens i søhavneomsætningen. Nøgletræk skal være princippet om multimodalitet og smart shipping, det vil sige at udnytte fordelene ved de forskellige transportformer for at opnå de bedst mulige resultater og samtidig øge sikkerheden og mindske miljøbelastningen.

Dette er hovedbudskabet i udtalelsen udarbejdet af Mateusz Szymański og vedtaget på EØSU's plenarmøde i januar, der behandler Kommissionens meddelelse om "NAIADES III: Fremme af fremtidssikret europæisk transport ad indre vandveje".

Taler på sidelinjen af ​​mødet, hr. Szymański sagde: "NAIADES III er en vigtig handlingsplan. EØSU støtter bestræbelser på at øge andelen af ​​transport ad indre vandveje (IWT) i passager- og godstransport. Der er et enormt potentiale på dette område, som stadig ligger i dvale. Vi har brug for politisk vilje og forpligtelse på mange niveauer til at etablere støtteforanstaltninger til udvikling og vedligeholdelse af infrastruktur og fremme af IWT som en karrieresektor. TEN-T-nettet skal også opdateres for at reagere på nye transporttendenser."

Udvikling og vedligeholdelse: Infrastruktur er nøglen

Kommissionen tager de betydelige problemer med at udvikle transport ad indre vandveje i betragtning; Derfor støtter EØSU i princippet de foreslåede mål og målsætninger i meddelelsen. Udvalget anbefaler dog, at man prioriterer målsætninger for at skabe reelle forandringer: Det, der skal til, er først og fremmest på lang sigt udvikling og vedligeholdelse af den nuværende vandvejsinfrastruktur, derefter på kort sigt udvikling af IWT i byer.

Efter EØSU's opfattelse vil de ændringer, som Kommissionen har planlagt, ikke være effektive, medmindre der er en passende infrastruktur, der understøtter udviklingen og vedligeholdelsen af ​​denne transportform. Uden udsigten til at forbedre sejladsforholdene på vandveje vil skibsejere ikke tage risikoen ved at investere i en moderne flåde, og de enkelte landes lokale myndigheder vil ikke være interesserede i at skabe intermodale terminaler.

reklame

Nye teknologier kræver nye færdigheder og kvalifikationer for besætninger

Der bør også lægges væsentlig vægt på spørgsmål vedrørende besætningernes situation. Nye teknologier kræver nye færdigheder og kvalifikationer, og der er behov for investeringer på dette område. Manglen på handling udgør en trussel i forhold til sikkerheden for arbejdere, besætninger og passagerer.

EØSU understreger derfor behovet for, at medlemsstaterne korrekt gennemfører direktiv (EU) 2017/2397 om anerkendelse af erhvervsmæssige kvalifikationer inden for sejlads på indre vandveje. Derudover bør ansættelsesvilkårene, herunder arbejdstidsregler, passende socialbeskyttelseslovgivning for udstationering af arbejdstagere og arbejdsmiljø og sikkerhed i sektoren, forbedres.

Europæiske, nationale og lokale myndigheder skal gå sammen

EØSU påpeger også, at mange af de bebudede og planlagte foranstaltninger hidtil ikke er blevet gennemført. Det er derfor afgørende, at de europæiske, nationale og lokale myndigheder involveres fuldt ud og er fast besluttet på at nå disse mål under hensyntagen til deres respektive kompetencer.

Dette gælder også for finansieringskilder, som bør tage hensyn til både europæisk og national finansiering. I den forbindelse bemærker EØSU med skuffelse, at investeringer i indre vandveje desværre kun i begrænset omfang indgår i de nationale genopretningsplaner, som medlemsstaterne har forelagt.

Baggrund

I overensstemmelse med EU's mål om klimaneutralitet og nul forurening opstiller den europæiske grønne aftale og strategien for bæredygtig og intelligent mobilitet målene for at øge transporten af ​​indre vandveje og gøre alle transportformer mere bæredygtige.

Transport ad indre vandveje er nøglen til EU's bestræbelser på at dekarbonisere transportsystemet, da det er et af de mest CO₂-effektive transportformer sammen med jernbane.

For at øge andelen af ​​indre vandvejstransport væsentligt, fremlagde Kommissionen i juni 2021 handlingsplanen for navigation og indre vandveje og udvikling i Europa (NAIADES) III-handlingsplanen 2021-2027.

Denne meddelelse udstikker en vej til at muliggøre denne transformation, idet den opfylder ambitionerne om sektorens grønne og digitale omstilling, samtidig med at den tilbyder attraktive og bæredygtige job.

Del denne artikel: