#Peugeot maker siger, at fabrikken i Storbritannien er afhængige af #Brexit-samtaler

Den franske bilproducent fremstiller modeller til sine Vauxhall- og Opel-mærker på fabrikken i det nordvestlige England og havde øremærket det som et af de mulige steder at lave nye Astra'er.

Den har dog tidligere advaret om, at Storbritanniens udtræden af ​​EU kan udgøre en trussel for fabrikken, hvis den proces påvirkede dens rentabilitet, og Tavares sagde tirsdag, at forhandlinger med Bruxelles om en exit-aftale ville være nøglen.

"Beslutningen vil ikke blive truffet, før vi har en klar forståelse af resultatet af diskussioner mellem den britiske regering og EU," fortalte Tavares journalister på en telefonkonference, som erstattede en begivenhed planlagt til denne uges biludstilling i Genève.

Arrangementet blev aflyst på grund af coronavirus-epidemien.

"Vi vil ikke have et svar på det før i det mindste midtvejs i dette år og højst sandsynligt ikke før udgangen af ​​2020," sagde han.

Tavares sagde, at den vigtigste faktor for virksomheden ville være bevarelsen af ​​"et frihandelsmarked for færdige biler og bildele, som vil fortælle os, om disse fabrikkers levedygtighed er garanteret eller ej."

Koncernen har også et andet produktionssted i Luton, nær London, hvor det fremstiller erhvervskøretøjer.

reklame

PSA er i gang med at fusionere med Italiens Fiat Chrysler (FCHA.MI).

Tavares gav få detaljer om forløbet af samtalerne. Grupperne ville konsultere folk i firmaerne ud over toplederne for at finde et navn til den kombinerede gruppe, sagde han.

Ligesom rivaler kæmper PSA i mellemtiden med nedfald fra coronavirus, der har lammet produktionen i Kina.

Det har formået at sikre, at dets europæiske faciliteter har nok forsyninger til at fortsætte med at køre indtil videre, sagde Tavares. Bilproducenten kunne genoptage aktiviteten i den kinesiske provins Hubei den 11. marts i overensstemmelse med vejledning fra myndigheder i Kina, sagde han.