Følg os

Miljø

Elektrisk drøm: Storbritannien om at forbyde nye benzin- og hybridbiler fra 2035

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Storbritannien vil forbyde salg af nye benzin-, diesel- og hybridbiler fra 2035, fem år tidligere end planlagt, i et forsøg på at reducere luftforurening, der kan varsle afslutningen på over et århundredes afhængighed af forbrændingsmotoren, skriver Kylie MacLellan.

Skridtet svarer til en sejr for elbiler, der, hvis de kopieres globalt, kan ramme olieproducenternes rigdom, samt transformere bilindustrien og et af ikonerne i det 20. århundredes kapitalisme: selve bilen.

Premierminister Boris Johnson søger at bruge meddelelsen til at hæve Storbritanniens miljømæssige akkreditiver, efter at han fyrede lederen af ​​en FN-klimakonference i Glasgow, der var planlagt til november kendt som COP26.

"Vi er nødt til at håndtere vores CO2-emissioner," sagde Johnson ved en lanceringsbegivenhed for COP26 på Londons Science Museum tirsdag. "Som et land og som et samfund, som en planet, som en art, skal vi nu handle."

Regeringen sagde, at den efter høring ville afslutte salget af nye benzin-, diesel- og hybridbiler og varebiler i 2035, eller tidligere, hvis en hurtigere overgang var mulig.

Lande og byer rundt om i verden har annonceret planer om at slå ned på dieselbiler efter 2015 Volkswagen (VOWG_p.DE) emissionsskandale og EU indfører skrappere kuldioxidregler.

Borgmestrene i Paris, Madrid, Mexico City og Athen har sagt, at de planlægger at forbyde dieselkøretøjer fra bycentre inden 2025. Frankrig forbereder sig på at forbyde salg af fossilt brændstofdrevne biler inden 2040.

Mens efterspørgslen efter elektriske køretøjer er steget i Storbritannien, står Europas næststørste marked for nye køretøjer, diesel- og benzinmodeller stadig for 90 % af salget. Potentielle købere af grønnere modeller er bekymrede over den begrænsede tilgængelighed af ladepunkter, udvalget af visse modeller og omkostningerne.

reklame

Regeringen sagde sidste år, at den ydede yderligere 2.5 millioner pund (3.25 millioner dollars) til at finansiere installationen af ​​mere end 1,000 nye ladepunkter til elektriske køretøjer i boliggader.

ELEKTRISK DRØM?

Mens nogle bilproducenter kan finde det svært at se slutningen på forbrændingsmotoren, har andre omfavnet en fremtid, hvor elektriske køretøjer sejrer.

Ford (FN), Volkswagen og Vauxhall er Storbritanniens bedst sælgende bilproducenter, ifølge Society of Motor Manufacturers and Traders. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) og BMW (BMWG.DE) producerer de tre bedst sælgende elbiler i Storbritannien.

Selvom forbuddet ikke træder i kraft i yderligere 15 år, vil ændringen påvirke beslutningstagningen hurtigere, da bilproducenter beslutter sig for investeringer længe før et køretøj først ruller af en produktionslinje med en modellivscyklus, der varer omkring syv år.

Forbuddet udgør en trussel mod tyske arbejdspladser, da Storbritannien er det største eksportmarked for dets bilproducenter, der udgør omkring 20 % af det globale salg, og elbiler tager kortere tid at bygge end forbrændingsmotor- eller hybridvarianter.

STRØMKILDE

Det to uger lange COP26-topmøde ses som et sandhedens øjeblik for Paris-aftalen fra 2015 om at bekæmpe global opvarmning. Storbritannien har lovet at nå netto nul i 2050.

Johnson signalerede også, at en udfasning af Storbritanniens kulfyrede kraftværker ville blive fremrykket med et år til 2024. Kul leverer kun 3 % af landets elektricitet, et fald fra 70 % for tre årtier siden, sagde han.

Johnsons lancering af COP26 blev skæmmet af et stikkende angreb på premierministeren af ​​topmødets tidligere leder Clare O'Neill, som blev fyret fra posten i sidste uge.

Johnson afviste at svare på spørgsmål om O'Neill, men i sidste uge sagde regeringen, at rollen ville blive udfyldt af en minister med hendes afløser, der forventes at blive annonceret i denne måned.

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending