'No-deal' #Brexit ville komplicere kørsel, data og roaming, siger UK

At forlade EU uden en skilsmisseaftale kan øge briternes roamingtakster for mobiltelefoner, forstyrre datadeling og tvinge bilister til at få et internationalt kørekort i Europa, sagde regeringen til offentligheden og virksomhederne i sidste uge. Andy Bruce , Kylie MacLellan.

De seneste signaler fra Bruxelles har styrket håbet om, at Storbritannien og EU kan blive enige og godkende en ordentlig skilsmisseaftale, inden Storbritannien forlader den 29. marts, selvom parterne stadig er uenige om omkring en femtedel af detaljerne i en aftale.

Men mange forretningschefer og investorer frygter, at politik kan forpurre en aftale, der vil tvinge verdens femtestørste økonomi ind i et "no-deal" Brexit, som de siger vil svække Vesten, skræmme finansmarkederne og tilsmudse handelsarterierne.

En no-deal Brexit, advarede regeringen, ville gøre livet for britiske borgere og virksomheder mere kompliceret, dyrere og mere bureaukratisk.

Britiske virksomheder ville for eksempel skulle skynde sig for at sikre, at de stadig kunne modtage personlige data om europæiske kunder, mens mange producenter skulle have deres eksporterede produkter testet igen af ​​EU's sikkerhedsregulatorer.

Brexit-minister Dominic Raab sagde, at et Brexit uden aftale var usandsynligt, men at Storbritannien ville klare udfordringerne og til sidst blomstre.

Alligevel giver meddelelserne et glimt af, hvor kompliceret regeringen mener, at skilsmissen kan blive efter 46 år i den europæiske klub.

Bekendtgørelserne, ofte nogle få sider pr. sektor, dækkede også implikationerne for rumprogrammer, handel med narkotikaprækursorer og indberetning af CO2-emissioner for nye biler.

De britiske handelskamre hilste meddelelserne velkommen, da de gav mere klarhed, men sagde, at virksomheder havde brug for mere præcision fra regeringen for at planlægge et Brexit uden aftale.

"Mange virksomheder fortæller os, at de er dybt bekymrede over indtrykket af, at nøgleoplysninger, de har brug for for at forberede sig på forandringer, holdes tilbage på grund af politisk følsomhed."

For offentligheden dækkede torsdagens meddelelser mere banale spørgsmål; regeringen sagde, at britiske chauffører muligvis skal få en international køretilladelse for at køre i EU.

Og det sagde tillægsfri roaming for mobilbrugere ikke længere kunne garanteres efter en no-deal Brexit, hvilket betyder, at forbrugere kan blive ramt af højere gebyrer for at foretage opkald, sende tekster og bruge mobildata, når de rejser i EU.

Begge sider har brug for en bred overordnet aftale for at holde handelen flydende mellem verdens største handelsblok og Storbritannien, der er hjemsted for en af ​​verdens to største finanshovedstæder.

En højtstående EU-diplomat fortalte journalister, at EU-ledere vil diskutere i næste uge, om de skal holde et særligt topmøde om Brexit i november for at give ekstra tid til at forhandle aftalen med Storbritannien.

Han sagde også, da han blev spurgt, at EU fortsatte beredskabsforberedelserne til begivenheden, der var ingen aftale.

Raab sagde, at det at få en aftale var "stadig langt og langt det mest sandsynlige resultat".

Men Moody's Investor Service sagde, at sandsynligheden for en "no-deal" var steget, og at et sådant scenarie ville skade økonomien, især bil-, rumfarts-, luftfarts- og kemikaliesektoren.

De øvrige 27 medlemmer af EU har tilsammen omkring fem gange så stor økonomisk magt som Storbritannien. De har også et stærkt incitament til at nægte Storbritannien en aftale, der er så attraktiv, at den kan tilskynde andre til at følge det britiske eksempel.

Da May forsøger at indgå en aftale med Bruxelles, står hun over for oprørere i sit konservative parti, som siger, at de vil stemme enhver aftale ned, som ikke giver et skarpt brud med EU.

Michel Barnier, EU's chefforhandler, sagde mandag, at en Brexit-aftale er mulig "inden for seks eller otte uger", hvis forhandlerne var realistiske i deres krav.

Sidste måned offentliggjorde regeringen 25 tekniske papirer ud af i alt mere end 80, som detaljerede, hvordan takster, finansielle tjenester, statsstøtte og lægemidler ville fungere, hvis Storbritannien rejser uden en skilsmisseaftale.

Lige siden chokafstemningen om Brexit i 2016 har store virksomheder planlagt for Brexit, men topchefer siger, at omfanget af forstyrrelser fra en uordnet Brexit er sådan, at det er svært at forberede sig på.

"Med niveauet af usikkerhed, som forbrugerne og økonomien står over for, til dels på grund af igangværende Brexit-forhandlinger, er prognoser særligt vanskelige," sagde John Lewis.

Brexite-folk accepterer, at der sandsynligvis vil være en vis kortsigtet økonomisk smerte, men siger, at Storbritannien vil trives på længere sigt, hvis de skærer sig løs fra, hvad de ser som et dødsdømt eksperiment i tyskdomineret enhed og overdrevne gældsfinansierede velfærdsudgifter.

Modstandere af Brexit frygter, at det at forlade blokken vil svække det, der er tilbage af Storbritanniens globale indflydelse, yderligere underminere dets ry som et tilflugtssted for investeringer og skade økonomien i de kommende år.

Del denne artikel: