Forsinkelse på renere skibsfart #fuel lov ville lægge mere end 200,000 bor på spil

En rettidig implementering (i 2020) af en global lov om brændstof med lavt svovlindhold for skibe vil forhindre 200,000 for tidlige dødsfald globalt, en Health Study af en gruppe førende forskere fra USA og Finland afslører. Olie- og gasindustriens sammenslutning IPIECA og en gruppe rederier repræsenteret af BIMCO presser hårdt på for at udsætte foranstaltningen i fem år, The Guardian afslører. Senere på måneden vil Den Internationale Marine Organisation (IMO) beslutte, om de vil holde sig til 2020-datoen, som blev aftalt med akklamation tilbage i 2008. NGO'er Seas at Risk og Transport & Environment (T&E), observatører ved IMO, fordømmer enhver forsinkelse i implementeringen af ​​svovldækslet for skibsbrændstof, hvilket ville være uacceptabelt og uberettiget.

Denne helt nye forskning følger to tidligere globale sundhedsundersøgelser, der også konkluderede, at skibsluftforurening skader menneskers sundhed og forårsager dødsfald. At udskyde denne handling i fem år ville bidrage til 200,000 ekstra for tidlige dødsfald på grund af de giftige dampe, hovedsageligt i kystsamfund i udviklingslandene, der knap drager fordel af den globale handel. Implementering til tiden af ​​renere skibsbrændstof kunne undgå 134,650 for tidlige dødsfald i Asien, 32,100 i Afrika og 20,800 i Latinamerika.

Prof. James Corbett fra University of Delaware, en af ​​de førende forfattere af undersøgelsen, sagde: "En IMO-politik implementeret til tiden i 2020 kan reducere sundhedsbyrden for kystsamfundene, især i Asien, Afrika og Latinamerika. Det omvendte er også sandt. En forsinkelse vil sikre, at sundhedsvirkningerne fra svovlemissioner vil fortsætte i kystsamfund, der er udsatte, hvor sejlruterne er mest intense og samfundene tættest befolket".

Skibsbrændselsolie er det mest skadelige transportbrændstof, der er i brug i dag. Har svovlindhold op til 3,500 gange højere end de seneste europæiske dieselstandarder for køretøjer. Skibsfartsindustrien er langt den største udleder af svovl i verden. Derfor vedtog IMO enstemmigt i 2008 et globalt svovlloft, der kræver, at alle skibe skal bruge brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 0 % pr. 1st januar 2020.

Implementeringsdatoen i 2020 blev dog gjort afhængig af resultaterne af en undersøgelse for at afgøre, om tilstrækkeligt lavt svovlindhold ville være tilgængeligt på det tidspunkt. Den undersøgelse, bestilt af IMO og offentliggjort i august sidste år viser, at der under alle scenarier og følsomhedsmuligheder vil være tilstrækkeligt med rent brændstof tilgængeligt i 2020.

John Maggs, seniorpolitisk rådgiver hos Seas At Risk sagde: "Verden har ventet alt for længe på, at skibe skal kaste snavset brændstof ud. Med hundredtusindvis af yderligere for tidlige dødsfald forudsagt og vejafgiften, der falder tungest for udviklingslandene, har de menneskelige sundhedsmæssige konsekvenser. af skibe, der fortsætter med at brænde snavset brændstof efter 2020, er klart og fuldstændig uacceptabelt. Med renere brændstof til rådighed i 2020 er der ingen undskyldning for yderligere forsinkelse".

Bill Hemmings, shippingdirektør hos Transport & Environment, sagde: "Både sundhedsundersøgelsen og rent brændstofundersøgelsen gør det klart, at 2020-dataene skal respekteres. Skibs- og raffinaderiindustrien har allerede haft otte år til at forberede sig, og der er stadig tre år mere til den endelige implementering i 2020. Der er ikke flere undskyldninger for dødbringende passivitet".

reklame

 

Del denne artikel: