#Robots: Rise of the robots - 'Der er presserende spørgsmål, vi skal finde svar på'

Robotter er ved at blive stigende vigtig. Ikke alene bliver de brugt inden for områder som medicin, landbrug og fremstilling, de er nu også i stand til at køre biler og styre droner. Imidlertid har deres stigende brug og udvidede muligheder betydelige konsekvenser. Den 21. april holdt Parlamentets udvalg for retlige anliggender en høring for at drøfte de involverede spørgsmål med eksperter, såsom sikkerhed, ansvar og risikostyring.

Stigende betydning

Flere og flere apparater er nu i stand til at fungere interaktivt og selvstændigt til en vis grad. Eksempler omfatter selvkørende biler og autonome våben. Kunstig intelligens og robotteknologi udvikler sig i et accelererende tempo, men samfundet er endnu ikke kommet over, hvad det vil betyde, ligesom det også havde brug for tid til at tilpasse sig fremkomsten af ​​internettet for 20 år siden. Lovgivningen skal også opdateres i takt med en verden i forandring.

Folk har et stort set positivt syn på denne udvikling. Ifølge en Eurobarometer-undersøgelse fra 2015 mener 72 % af europæerne, at robotter er gode for samfundet, fordi de hjælper mennesker.

Pavel Svoboda, et tjekkisk medlem af EPP-gruppen, som er formand for udvalget for juridiske anliggender, sagde ved høringen den 21. april, at de moralske implikationer af nye teknologier bør overvejes: "Værdier - dette er budskabet om fremtidens IT og værdier skal spredes."

Indvirkning på lovgivning

reklame

Eksperter understregede under høringen, at lovgivningen skulle ændres på grund af robotteknologiens stigende betydning. Pawel Kwiatkowski, fra Warszawa-baserede Gessel Law Firm, sagde: "Roboten er ikke anerkendt i civilret. Kan en robot udtrykke hensigt? Jeg tror, ​​at svaret er meget simpelt, når det kommer til ikke-komplekse algoritmer, men når det bliver mere komplekst, tror jeg, vi har et problem."

Talende om ny teknologisk udvikling sagde professor Olle Häggström, fra Chalmers Tekniske Universitet i Göteborg, Sverige: "Disse ting kan ske hurtigere, end vi tror."

Behov for europæisk tilgang

EU skal være klar til at håndtere virkningen af ​​disse nye teknologier. Niel Bowerman fra Oxford University sagde, at Europa kunne bidrage til at afbøde deres indvirkning: "EU bør bevare et bredt globalt syn i sin tilgang til kunstig intelligens. Det er muligt, at nogle AI-fremskridt vil være destabiliserende, og at nogle nationer måske ikke tilpasser sig godt. EU kan udstikke rammer, der fremmer stabilitet, velfærd og økonomisk fremgang."

Dr. Andrea Bertolini, fra Scuola Superiore Sant'Anna og University of Pisa, sagde, at der var behov for fælles teknologiske standarder: "Et europæisk robotagentur bør oprettes for at udvikle teknologiske standarder, der regulerer, hvordan produkter skal fremstilles for at give os mulighed for at skifte fra robotforskning til robotindustrien i Europa."

EU støtter allerede 120 robotprojekter gennem SPARC program, som finansierer innovation inden for robotteknologi fra europæiske virksomheder og forskningsinstitutioner. Til dette er der stillet 700 millioner euro til rådighed indtil 2020 under Horizon 2020, EU's forsknings- og innovationsprogram.

Hvad parlamentet arbejder på

Retsudvalget har en arbejdsgruppe om robotteknologi og kunstig intelligens, som blev nedsat for at undersøge de involverede juridiske spørgsmål, give MEP'er forskning og udveksle synspunkter med eksperter. Den arbejder på et udkast til betænkning, som er ved at blive skrevet af Mady Delvaux, et luxembourgsk medlem af S&D-gruppen. Hun sagde: "Der er nogle presserende spørgsmål, som vi skal finde svar på, f.eks. droner, der allerede er i brug, selvkørende biler, der snart vil være på vores veje. Vi har øjeblikkelige forslag til disse spørgsmål."

Retsudvalget forventes at stemme om betænkningen i slutningen af ​​maj, som vil blive efterfulgt af en afstemning i plenarforsamlingen. Rapporten kunne bruges som grundlag for udarbejdelse af fremtidig lovgivning vedrørende robotteknologi og kunstig intelligens.

Derudover debatterede MEP'er autonome biler under plenarmødet i april, mens transportudvalget den 20. april præsenterede en undersøgelse om fremtiden for transport og nye teknologier.