EU-lovgivere står over for hundredvis af ændringsforslag i centrale afstemninger om klimapolitikker

Europa-Parlamentet vil stemme om en række af EU's klimaændringspolitikker for at reducere Europas COXNUMX-emissioner i løbet af det næste årti. Forslagene står over for flere ændringer, og resultatet er usikkert for nogle af Europas mest ambitiøse planer.

Disse planer er designet til at hjælpe EU, som består af 27 lande og er det tredjestørste i verden, med at nå sit mål om at reducere nettoemissionerne af den globale opvarmning med 55 % inden 2030. Dette mål blev sat fra 1990-niveauer.

I EU's komplekse lovgivningsproces vil otte lovforslag blive debatteret af parlamentet på tirsdag og vedtaget onsdag. Dette for at bekræfte parlamentets holdning til forhandlinger med EU-medlemmer om den endelige lovgivning.

Parlamentet skal undersøge hundredvis af ændringsforslag, der enten kan øge eller mindske virkningen af ​​EU's klimapolitikker.

Dette forslag er den største revision af EU's kulstofmarked siden lanceringen i 2005. I henhold til en original plan fra Europa-Kommissionen, der udarbejder EU-love, ville dette styrke ordningen for at reducere emissionerne i de sektorer, den dækker, med 61 %.

Nogle lovgivere vil forsøge at øge denne grænse til 67%. Peter Liese er hovedforhandler for CO63-markedsreformen i Folketinget. Han erklærede, at han er optimistisk over, at et kompromis om at reducere emissionerne med XNUMX % ville blive støttet af flertallet.

Liese forudsagde også, at der ville være en "kontroversiel" afstemning om EU's første plan om at indføre en CO2-afgift på import af kulstofintensive varer som stål og cement. Der er splittede lovgivere over, hvor hurtigt ordningen skal erstatte de CO2-tilladelser, som disse industrier modtager.

reklame

Valgmulighederne til afstemning onsdag inkluderer eliminering af alle gratis CO2-tilladelser i 2030 eller 2032 eller 2035. Industrier opfordrede lovgivere til ikke at fremskynde datoen, da det ville øge omkostningerne ved forurening.

En anden plan fra EU er at reducere CO2-emissionerne fra alle nye biler med 100 % inden 2035. Dette forbyder reelt salg af nye biler med forbrændingsmotorer inden for EU. Nogle ændringer kan svække dette til en reduktion på 90 % i CO2-emissioner inden 2035.