Miljøudvalget MEP'erne skubber for #CleanerTrucks og #ElectricBuses

MEP'er for miljø foreslog et højere mål (35 %) end Europa-Kommissionen (30 %) for nye lastbiler for at reducere EU-emissioner inden 2030, med et mellemmål på 20 % i 2025.

Producenterne skal også sikre, at nul- og lavemissionskøretøjer (som udleder mindst 50 % mindre) repræsenterer en markedsandel på 20 % af salget af nye biler og varebiler i 2030 og 5 % i 2025.
Elbusser mål

MEP'er fra Miljøudvalget føjede bybusser til forslagets anvendelsesområde og foreslog, at 50 % af de nye busser skulle være elektriske fra 2025, og 75 % skulle være elektriske i 2030. Nulemissionsbusser er allerede tilgængelige på markedet, og deres brug tilskyndes gennem tiltag til at øge efterspørgslen såsom offentlige indkøb, siger de.
Inden 2020 bør Europa-Kommissionen komme med planer for en reel CO2-emissionstest for emissioner på vej. Tredjeparts uafhængige test af køretøjer i brug og på vej bør også indføres, siger MEP'erne.

Sociale konsekvenser af dekarbonisering
MEP'er anerkender, at en socialt acceptabel og retfærdig overgang til nul-emissionsmobilitet kræver ændringer i hele bilindustriens værdikæde, med mulige negative sociale konsekvenser. EU bør derfor fremme arbejdstagere i sektoren til at lære nye færdigheder og omfordele, især i regioner og samfund, der er mest berørt af overgangen. MEP'er går også ind for støtte til europæisk batteriproduktion.

Livscyklus emissioner
I sin 2022-rapport bør Kommissionen arbejde på en eventuel vurdering af den fulde livscyklus af CO2-emissioner produceret af tunge erhvervskøretøjer og om nødvendigt foreslå rapporteringsforpligtelser for fabrikanterne.

Ordfører Bas Eickhout (De Grønne/EFA, NL) sagde: "Dagens flertal gør de store forurenere af vejen ansvarlige for mere klimabeskyttelse. Lastbilproducenter skal begynde at investere i rene lastbiler. Den Europæiske Union skal bevæge sig fra den langsomme bane for at blive en pioner inden for klimabeskyttelse i vejtrafikken. Det mellemstatslige panel om klimaændringer har gjort det meget klart, at vi ikke kan spilde mere tid på klimabeskyttelse."
Næste skridt

reklame

Hele salen skal stemme om betænkningen under novembers plenarmøde i Strasbourg.
Baggrund

Transport er den eneste større sektor i EU, hvor drivhusgasemissionerne stadig stiger, siger MEP'erne. For at opfylde de tilsagn, der blev givet på COP21 i 2015, skal dekarboniseringen af ​​hele transportsektoren fremskyndes på vejen mod nul-emission i midten af ​​århundredet.
Samtidig ændrer den globale bilsektor sig hurtigt, især inden for elektrificerede drivlinjer. Hvis europæiske bilproducenter engagerer sig sent i den nødvendige energiomstilling, risikerer de at miste deres ledende rolle, siger MEP'erne.