FN rejser alarmer om eskalerende forstyrrelser i den globale handel

De Forenede Nationers konference om handel og udvikling (UNCTAD) har udtrykt dyb bekymring over de eskalerende forstyrrelser i den globale handel, især dæmpning af geopolitiske spændinger, der påvirker skibsfarten i Sortehavet, de seneste angreb på skibsfarten i Det Røde Hav, der påvirker Suez-kanalen og virkningen af klimaændringer på Panamakanalen

UNCTAD understreger den kritiske rolle, søtransport spiller som rygraden i international handel, ansvarlig for over 80 % af den globale varebevægelse.

Handelsforstyrrelser i Sortehavet, Panamakanalen og Suez-kanalens ruter.

De seneste angreb på Rødehavets skibsfart, kombineret med eksisterende geopolitiske og klimarelaterede udfordringer, har givet anledning til en kompleks krise, der påvirker vigtige globale handelsruter.

UNCTAD anslår, at de ugentlige transitter, der går gennem Suez-kanalen, er faldet med 42 % i løbet af de sidste to måneder.

Den igangværende konflikt i Ukraine har udløst væsentlige ændringer i olie- og kornhandlen, hvilket har ændret etablerede handelsmønstre. Samtidig kæmper Panamakanalen, en central kanal for global handel, med formindskede vandstande, hvilket resulterer i en svimlende 36 % reduktion af de samlede transitter i løbet af den seneste måned sammenlignet med et år siden. De langsigtede konsekvenser af klimaændringer på kanalens kapacitet vækker bekymring over varige indvirkninger på globale forsyningskæder.

Krisen i Det Røde Hav, præget af Houthi-ledede angreb, der forstyrrer skibsruter, har tilføjet endnu et lag af kompleksitet. Store aktører i shippingindustrien har midlertidigt suspenderet Suez-transit som svar. Det er bemærkelsesværdigt, at containerskibstransiterne pr. uge er faldet med 67 % sammenlignet med for et år siden, med containertransportkapacitet, tankskibstransit og gasskibe, der oplever betydelige fald.

reklame

Stigningen i de gennemsnitlige spotfragtrater for containere i den sidste uge af december, med plus 500 dollars på en uge, var den højeste ugentlige stigning nogensinde. De gennemsnitlige spotrater for containerfragt fra Shanghai i denne uge er steget med 122 % sammenlignet med begyndelsen af ​​december. dvs er mere end fordoblet. Raterne fra Shanghai til Europa steg med 256 %, altså mere end tredoblet. Priserne til USA's vestkyst steg også over gennemsnittet, selvom de ikke går gennem Suez. De steg med 162%. Her ser vi de globale konsekvenser af krisen, da skibe søger alternative ruter og undgår Suez og Panamakanalen.

Den kumulative effekt af disse forstyrrelser udmønter sig i forlængede fragtrejseafstande, eskalerende handelsomkostninger og en stigning i drivhusgasemissioner fra skibsfart, der skal rejse længere afstande og med større hastighed. At undgå Suez- og Panamakanalen kræver flere dages forsendelse, hvilket resulterer i øgede udgifter. Prisen per dag for forsendelse og forsikringspræmier er steget, hvilket forværrer de samlede omkostninger ved transport. Derudover er skibe tvunget til at rejse hurtigere for at kompensere for omveje, forbrænde mere brændstof pr. mile og udsende mere CO2, hvilket yderligere forværrer miljøhensyn.

Globale konsekvenser: stigninger i fødevare- og energipriser.

UNCTAD understreger de vidtrækkende økonomiske konsekvenser af disse forstyrrelser. Længerevarende afbrydelser, især inden for containertransport, udgør en direkte trussel mod globale forsyningskæder, hvilket potentielt kan føre til forsinkede leverancer og øgede omkostninger. Mens de nuværende containerpriser er cirka halvdelen af ​​toppen under Covid-krisen, tager det tid at videregive højere fragtrater til forbrugerne, og den fulde effekt forventes at vise sig inden for et år.

Energipriserne er vidne til en stigning, efterhånden som gastransiterne afbrydes, hvilket direkte påvirker energiforsyningen, især i Europa. Krisen giver også genlyd i de globale fødevarepriser, hvor længere afstande og højere fragtrater potentielt kan føre til øgede omkostninger. Forstyrrelser i kornforsendelser fra Europa, Rusland og Ukraine udgør risici for den globale fødevaresikkerhed, påvirker forbrugerne og sænker priserne til producenterne.

Indvirkning på udviklingslande

Udviklingslandene er særligt sårbare over for disse forstyrrelser, og UNCTAD er fortsat på vagt med at overvåge udviklingen af ​​situationen.

Organisationen understreger det presserende behov for hurtige tilpasninger fra shippingindustrien og robust internationalt samarbejde for at navigere i den hurtige omformning af den globale handelsdynamik. De nuværende udfordringer understreger handelens sårbarhed over for geopolitiske spændinger og klimarelaterede udfordringer, hvilket kræver en kollektiv indsats for bæredygtige løsninger, især til støtte for lande, der er mere sårbare over for disse chok.

UNCTAD er FN's handels- og udviklingsorgan. Det støtter udviklingslandene til at få adgang til fordelene ved en globaliseret økonomi mere retfærdigt og effektivt og ruster dem til at håndtere de potentielle ulemper ved større økonomisk integration.

Det giver analyser, letter konsensusopbygning og tilbyder teknisk bistand til at hjælpe udviklingslande med at bruge handel, investering, finansiering og teknologi som redskaber til inklusiv og bæredygtig udvikling.

Del denne artikel: