Ingen havn i #coronavirusstormen: Europas yachtindustri i uro

Corona-pandemien har ansporet verdens rigeste til at sætte deres beredskabsplaner i værk. Silicon Valleys tech-guruer er rykket ud til dommedagsbunkers i New Zealand, mens der i Europa er opstået kontroverser om et privat virusteststed i en milliardærkompleks på Rivieraen.

Mens de fleste franske hospitaler kæmpede for at håndtere tilstrømningen af ​​Covid-19-patienter, havde de megarige, der bor i paladsagtige villaer ved Les Parcs de Saint-Tropez, ikke det problem. Indbyggerne i det ultra-luksussamfund - en gruppe, der omfatter stålmagnaten Lakshmi Mittal og Francis Holder, grundlæggeren af ​​Paul-bagerikæden - har adgang til en særlig medicinsk enhed, der er veludstyret til at teste dem og deres venner for antistoffer mod coronavirus. .

Hvis det private sygehus er blevet holdt frem som et eksempel på, hvordan de velstillede får særbehandling, der gør det lettere for dem at klare den offentlige sundhedskrise, har pandemien alligevel slået luksussektorerne, som ikke kun imødekomme 1 %'s smag, men beskæftiger tusindvis af europæiske arbejdere. Især yachtindustrien er blevet rystet til sin kerne.

Monaco, som stadig håber på at afholde sit verdensberømte yachtshow i september, forhindrede sine velhavende indbyggere i at tage deres yachter ud og begrænser bådes adgang til sin havn. Fyrstendømmets forbud følger et bredere mønster: Et efter et har Middelhavslandene lukket deres grænser og deres havne. Milliardærer, der håber på at flygte på deres superyachter, ville have problemer med at komme til dem i første omgang - og dem, der allerede er om bord på deres luksusskibe, har problemer med at finde lystbådehavne, der giver dem mulighed for at lægge til. Det er for ikke at sige noget om problemet med at bemande bådene - mange yachter, der stadig er ude på havet, kører på en skeletstav, da arbejdere er for bekymrede for deres helbred til at melde sig på en lang rejse.

Yachtmæglere regner i mellemtiden med et moderat opsving i efteråret for at redde et trist 2020. Jonathan Beckett, administrerende direktør for industrititan Burgess, forudsagde i slutningen af ​​marts, at nogle af verdens dyreste superyachter snart kunne være til salg, da ejernes økonomi kommer under pres. Becketts ord ser ud til at have været profetiske: En række højprofilerede både er kommet på markedet i de seneste uger af spændende årsager.

I en forbløffende meddelelse, den specialbyggede lysstyrke, "en af ​​de grønneste gigayachts til dato", er til salg kun få uger før hendes planlagte levering til hendes anonyme ejer. Det faktum, at efter at have ventet 5 år på de 107 meter lysstyrke-som byder på alt fra en swimmingpool, der konverteres til et dansegulv ved et tryk på en knap til en "virtuel skov", hvor "e-blomster" åbner og lukker som reaktion på bevægelse - hendes ejer sætter hende på markedet uden nogensinde at nyde det fantastiske håndværk er et sikkert tegn på, at coronavirus-pandemien endda har forstyrret livet for de eliter, der ligger i deres overdådige villaer.

reklame

Andre luksusfartøjer skifter i mellemtiden hænder af mere konventionelle årsager end coronavirus-pandemien. Den russiske oligark Oleg Burlakov sænkede en formue i øko-yachten Black Pearl, opkaldt efter skibet i Pirates of the Caribbean-franchisen. Kaldet "den mest spektakulære sejlbåd i verden", det slanke stål- og aluminiumskib har kulfibersolmaster, der tillader hende at sejle uanset vindretningen.

Burlakov er dog nu involveret i en langvarig skilsmissesag efter at være blevet set med den yngre model Sofiya Shevtsova. Juridisk set har Burlakovs kone ret til en stor del af familiens aktiver - noget som Burlakov efter sigende forsøger at omgå ved at omregistrere Black Pearl under navnet på en af ​​hans slægtninge, Nikolai Kazakov. Overførslen har sat den Black Pearls fremtid i tvivl, da Kazakov efter alt at dømme ikke er en velhavende mand og ikke ser ud til at have midlerne til at vedligeholde det 106 meter lange fartøj.

Hjertespørgsmål kan være synderen i endnu en ny yachtnotering. I midten af ​​april, tidligere italiensk premierminister - og verdens 190^th rigeste person — Silvio Berlusconi listede sin superyacht Morning Glory til salg. Morning Glory har en særlig historie – Berlusconi købte det italienskbyggede skib af mediemogulen Rupert Murdoch, som giftede sig med sin tredje kone Wendy Deng ombord, tilbage i 1999. Siden da har "bunga bunga"-kongen nydt somrene ombord på krydstogt i Middelhavet, og har brugt enorme summer på at ombygge skibet, som nu kan prale af et nymalet skrog, nye motorer og helt ombygget rigning.

Berlusconi har ikke givet en grund til at skille sig af med luksusfartøjet - men det er muligt, at hans romantiske problemer har spillet en rolle. I sidste måned skilte den tidligere premierminister sig fra Francesca Pascale, hans partner gennem 12 år. Den to gange skilt otteårige politiker, der tilsyneladende bad Pascale om at gifte sig med ham "hver dag", mens de var sammen, er allerede gået videre til en endnu yngre flamme - Marta Fascina, en 30-årig parlamentsmedlem i hans Forza Italia-parti.

Endnu en juvel i yachtverdenen var involveret i et bittert skænderi. Tvillingbrødrene David og Frederick Barclay, som i årevis har styret et forretningsimperium, herunder Ritz i London og Daily Telegraph, har delt deres slanke yacht Lady Beatrice, opkaldt efter deres mor, siden 1993. Brødrene var engang uadskillelige - boede sammen på et slot på deres private ø, Brecqhou.

Denne broderlige hengivenhed er nu imploderet på spektakulær vis, efter Davids yngste søn Alistair blev fanget i hemmeligt at optage sin onkel Frederick i Ritz's konservatorium. En langvarig juridisk kamp mellem tvillingerne er nu på kort, og Ritz - kronjuvelen af ​​brødrenes aktiver - blev for nylig solgt til en unavngiven qatarisk forretningsmand. Andre dele af Barclay-tvillingernes forretningsimperium vil sandsynligvis også blive udstykket, herunder Lady Beatrice.

Midt i disse familiedramaer vil den globale pandemi kun lægge yderligere pres på yachtmarkedet, og aficionados vil helt sikkert se nogle exceptionelle superyachter noteret på det sekundære marked i de kommende måneder.

Del denne artikel: