Bedre udnyttelse af Europas vandveje

Den 10. september annoncerede Europa-Kommissionen i dag nye foranstaltninger for at få mere gods til Europas floder og kanaler. Pramme er blandt de mest klimavenlige og energieffektive transportformer, men i øjeblikket transporterer de kun omkring 6 % af den europæiske last hvert år. De nye forslag har til hensigt at realisere det uudnyttede potentiale i Europas 37,000 km indre vandveje. De vil gøre det muligt for fragt at flytte lettere og føre til yderligere grønnere af sektoren, samt tilskynde til innovation og forbedre jobmuligheder.

Vicepræsident for Kommissionen med ansvar for transport Siim Kallas sagde: "Vi sender allerede 500 millioner tons fragt langs vores floder og kanaler hvert år. Det svarer til 25 millioner lastbiler. Men det er ikke nok. Vi skal hjælpe vandvejstransportindustrien med at udvikle sig på længere sigt til en sektor af høj kvalitet. Vi er nødt til at fjerne de flaskehalse, der holder den tilbage i dens arbejdsstyrke, og at investere i kompetencerne."

Kommissionen foreslår tiltag på følgende områder:

Fjernelse af flaskehalse

Væsentlige flaskehalse i form af utilstrækkeligt dimensionerede sluser, broer eller sejlrender og manglende led såsom forbindelsen mellem Seinen og Scheldeflodsystemerne hæmmer sektorens fulde udviklingspotentiale. Kommissionen foreslår at forbedre transporten af ​​vandbåren gods ved at opgradere sluser, broer og navigationskanaler. Den nye Connecting Europe-facilitet og TEN-T-retningslinjerne prioriterer nye finansieringsmuligheder for indre vandveje – indre vandveje er desuden en vigtig komponent i seks ud af ni TEN-T-kernenetskorridorer.

Grønning og innovation

Sammenlignet med andre landbaserede transportformer er transport ad indre vandveje energieffektiv, sikker, næsten trængselsfri og lydløs. Kommissionen vil foreslå foranstaltninger, herunder nye standarder for motorer, for at fremme investeringer i lavemissionsteknologier samt støtte til forskning og innovation.

Bedre forbindelser til andre transportformer

Der vil blive givet prioritet til at forbedre forbindelserne mellem indre vandveje, veje og jernbaner – med særlig opmærksomhed på forbindelser til sø- og flodhavne. På grundlag af sin igangværende gennemgang af flodinformationstjenester vil Kommissionen fremsætte forslag til forbedring af lasthåndteringsfaciliteter og reducere papirarbejde.

Investering i dygtig arbejdsstyrke

Vandvejssektoren er afhængig af en kvalificeret arbejdsstyrke. De nye forslag forventes at bringe bredere anerkendelse af kvalifikationer og karrierer, forbedre adgangen til arbejdskraft og mobilitet.

Baggrund

Omkring 37,000 kilometer indre vandveje strømmer gennem 20 af EU's medlemslande og transporterer omkring 500 millioner tons gods hvert år, især i de tætbefolkede og overbelastede områder. De sammenflettede Rhin-, Schelde- og Meuse-flodsystemer er forbundet med Seinen og Donau. Nogle store flaskehalse forhindrer imidlertid de europæiske flodsystemer i at deltage fuldt ud i det europæiske transportområde.

Efter den generelle afmatning af EU's økonomi siden 2008 har overkapacitet i visse markedssegmenter, den fortsatte fragmentering af markedsaktører og den aldrende flåde ført til en forværring af de økonomiske og bæredygtighedsudsigter for sejlads på indre vandveje. NAIADES II reagerer med arbejdet hen imod en stabil langsigtet ramme for investeringer og innovation i kvalitetssejlads på indre vandveje og med tiltag med kort- til mellemlang sigt effekt, såsom en gennemgang af dyre tekniske krav. Under NAIADES II skal finansiering fra EU, national og fra sektoren mobiliseres for at støtte de nødvendige investeringer. Adgang til finansiering er særlig vigtig i denne henseende.

For mere information, klik her.

Del denne artikel: