Forbuddet mod russisk aluminium kan afspore EU's energiomstilling

Den Europæiske Union forbereder sig på at sanktionere russisk fremstillet aluminium, ifølge en Reuters rapport. Restriktioner på dets forsendelser til EU har længe været under diskussion og kan blive pålagt i de kommende måneder. Det kommende forbud kan markant skade EU's omstilling til en grøn økonomi.

Aluminium er det næstmest populære metal i verden efter stål. Den har unikke egenskaber såsom lethed, styrke, duktilitet, korrosionsbestandighed og næsten uendelig genanvendelighed. Af denne grund bruges det i forskellige industrier, herunder byggeri, maskiner, elektronik og emballage.

Den vigtigste og voksende anvendelse af aluminium er knyttet til energiomstillingen. Metallet bruges i elektriske køretøjer for at reducere deres vægt og øge rækkevidden af ​​den elektriske motor. Europæiske bilproducenter - herunder velkendte mærker som Mercedes, Porsche og BMW - satser på lavt kulstof-aluminium, fordi det reducerer hele forsyningskædens CO2-fodaftryk.

Ud over bilindustrien er aluminium efterspurgt i vedvarende energi, hvor det bruges til kabler, der forbinder sol- eller vindkraftværker til nettet.

Virksomheder i den grønne økonomi skal købe aluminium med minimal kulstofemission. Halvdelen af ​​verdens aluminium bliver dog stadig smeltet ved hjælp af elektricitet fra kulfyrede kraftværker. Russisk aluminium er en stærk konkurrent på det globale marked takket være dets brug af vandkraft i sibiriske floder. CO70-fodaftrykket for sådan aluminium er XNUMX % lavere end branchens gennemsnit.

Siden slutningen af ​​sidste år har Den Europæiske Union påbegyndt overgangsfasen med at indføre Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), en mekanisme, som vil opkræve skatter på importerede varer afhængigt af CO2026-fodaftrykket fra deres produktion og prisen på COXNUMX-kreditter i EU. Den fulde implementering af CBAM er planlagt til XNUMX. Dette gør det endnu vigtigere at reducere COXNUMX-fodaftrykket fra produkter, der leveres til Europa.

Rusland har været en vigtig leverandør af kulstoffattigt aluminium globalt. Dens eksport til USA er styrtdykket til et minimum, siden der blev pålagt en importafgift på 200 % sidste år. Forsendelser af russisk aluminium til EU overstiger dog stadig 0.5 millioner tons om året og dækker omkring 8 % af EU's behov. Mens embedsmænd i Bruxelles planlægger at forbyde russisk fremstillet aluminium, vil det være vanskeligt at erstatte disse mængder.

reklame

Situationen på det europæiske aluminiumsmarked er allerede udfordrende. I løbet af de seneste par år er mere end 50 % af den europæiske kapacitet til primær aluminiumproduktion lukket på grund af alt for høje elpriser - den vigtigste omkostningspost ved aluminiumproduktion. Europæiske smelteværker, der bruger billigere vandkraft, er ikke i stand til at øge produktionen væsentligt for at erstatte mængden af ​​russisk lavkulstof-aluminium, som vil blive afskåret fra markedet.

I mangel af det russiske metal bliver europæiske kunder nødt til at købe aluminium fra producenter i Mellemøsten, herunder UAE, Oman og andre lande. Aluminium fra denne region har dog et højere CO2-fodaftryk, hvilket er i modstrid med EU's klimamål. Desuden vil prisen være højere, blandt andet på grund af risikoen for angreb fra Houthi-oprørere på handelsfartøjer i Det Røde Hav, som allerede har skadet den globale handel.

Forbuddet mod russisk aluminium kan alvorligt skade EU's grønne dagsorden. Europæiske købere og forarbejdere vil blive tvunget til at bruge mere "beskidt" aluminium, hvilket betyder, at deres produkter bliver mindre konkurrencedygtige - både globalt, hvilket allerede sker med europæiske biler og energiudstyr, såvel som på EU's hjemmemarked. Under sådanne forhold vil mange europæiske aluminiumforbrugere blive sat på randen af ​​at overleve, og processen med den grønne omstilling i EU kan blive sat i fare.

Del denne artikel: