Tættere forretningssamarbejde giver en 'vej ud' af krisen i Ukraine

Med den globale opmærksomhed i øjeblikket fast rettet mod Krim-krisen, er det let at overse de hastigt voksende økonomiske bånd mellem Rusland, Europa og Ukraine. Martin Banks rapporter om en russisk virksomhed, der "sejler med flaget" på dette område. 

Rostec Corporation har på kun seks år vendt de kollektive tab fra mere end 650 russisk-baserede virksomheder til en yderst profitabel og diversificeret koncern. Det har uden tvivl skabt sit navn i forsvarsbranchen, men udvider nu hurtigt sit civile arbejde på tværs af en særlig bred vifte - alt fra smartphones med to skærme til neonatale kuvøser. Planlagte investeringer næste år for dette russiske statsejede holdingselskab vil omfatte ventures, der arbejder med bioteknologi, lægemidler, gadgets og medicinsk udstyr.

Rostec CEO Sergey Chemezov (afbilledet) sagde: "Vores mål er at have mindst 50 procent af vores samlede indtægter fra civile varer i 2015, så vi er ikke så afhængige af militære ordrer."

Rostec har allerede særligt tætte bånd til flere europæiske virksomheder som Airbus og Renault, og at finde nye markeder og kunder kan være vigtigere end nogensinde for Rostec, efter at ledere i USA og EU har truet Rusland med sanktioner for at sende tropper ind i Ukraines Krim-region. Det ville også styrke præsident Vladimir Putin, som begyndte sin tredje periode med at beordre regeringen til at skabe 25 millioner kvalitetsjob gennem en modernisering af den råvaredrevne økonomi.

Rostec har også et betydeligt industrielt samarbejde med Ukraine, så situationen "volder bestemt bekymring", tilføjede Chemezov.

"Vi håber, at manglen på en samlet tilgang blandt regeringer i visse spørgsmål ikke vil påvirke forholdet mellem vores lande, og at tidligere aftaler med vores internationale partnere vil blive realiseret med succes," sagde han.

Rostec insisterer på, at den nuværende krise over Ukraine ikke behøver at påvirke erhvervssamarbejdet mellem Rusland og Europa negativt.

reklame

Chemezov er fast besluttet på, at dette ikke vil ske, og har derfor for nylig meddelt, at selskabet kan øge sin ejerandel i KamAZ, som er delvis ejet af Daimler AG, fra 49.9 % nu.

Hans følelser gentages af et medlem af Europa-Parlamentets delegation for forbindelserne med Den Russiske Føderation, som sagde: "Det er helt afgørende i en tid med fortsatte økonomiske problemer i Europa, at vi ikke tillader de aktuelle spørgsmål at eskalere yderligere, så de hindrer udsigterne til et fuldt økonomisk opsving.

"Vi nyder i øjeblikket gode forbindelser med Rusland på tværs af en lang række sektorer, herunder handel og økonomisk samarbejde, og det er virkelig afgørende, at dette fortsætter," tilføjede MEP. Chemezovs selskab eksporterer allerede højteknologiske produkter til mere end 70 lande verden over, herunder USA, Frankrig, Storbritannien, Tyskland og Japan og har joint ventures med Boeing, Airbus, GE, EADS, Daimler, Renault-Nissan, SAFRAN, Pirelli, Alcatel-Lucent og andre europæiske virksomheder.

I 2015 forventes cirka 50 % af Rostecs samlede omsætning at komme fra civile varer og fra ventures, der arbejder med medicinsk udstyr, højteknologisk gadgets, bioteknologi og farmaceutiske produkter.

Det var belemret med hundredvis af virksomheder i forskellige tilstande af økonomisk uorden efter dets oprettelse i slutningen af ​​2007, men siden 2009 har Rostec været engageret i processen med konsolidering, modernisering og omstrukturering af en række statslige industri- og produktionsaktiver.

Rostec skabte 13 'klynger' fra helikopterproduktion og luftfartsudstyr til bilindustri, titaniumproduktion og medicinsk udstyr. I dag har den mere end 900,000 ansatte, og de økonomiske resultater har taget et stort spring med en omsætning på mere end €23 milliarder; eksportindtægter på mere end 5.7 mia. EUR og investeringer i modernisering og F&U på 2.6 mia. EUR. Som et eksempel er et af Rostecs holdingselskaber, Russian Helicopters, ansvarlig for hele den russiske helikopterproduktion.

Men vægten nu og i fremtiden ligger meget mere på dets civile arbejde, og Chemzov påpeger, at Rostec ejer OAO Schvabe, som laver alt fra optiske enheder til babykuvøser. Rostec planlægger nu at begynde at akkumulere aktier i statsejede biotekvirksomheder og lægemiddelproducenter.

Sidste år vovede Chemezov sig ud i forbrugsgoder med Yotaphone, som han kaldte en "100 procent russisk opfindelse". Smartphonen, der har en LCD på den ene side og en elektronisk blæklæser på den anden, vandt priser ved udstillinger i Las Vegas og Cannes.

Rostec, siger Chemezov, har navigeret i "ru farvande" og har sikret sig sin position som en førende leverandør af banebrydende højteknologiske produkter - noget han mener, at Europa "virkelig" kan drage fordel af, uanset de nuværende vanskeligheder mellem de to sider.

Dette, siger han, har "allerede vist resultater" gennem succesfuldt samarbejde med europæiske partnere som Pirelli, EADS, Renault og Airbus.

Rostec har andele i 663 virksomheder og flere. Det har været rentabelt siden mindst 2012, hvilket har gjort det muligt for Chemezov at skifte fra at redde sovjetiske virksomheder til at investere i modernisering.

Chemezov, der blev født i den sibiriske region Irkutsk og fik sin start som ingeniør der, er en betroet allieret med præsident Putin. Han har kendt Putin siden 1980'erne, hvor de boede i det samme lejlighedskompleks i Dresden, Tyskland, under den fremtidige præsidents ophold som KGB-officer.

Med det internationale fokus naturligvis stadig på aktuelle begivenheder i Ukraine og Krim, foretrækker Chemezov at se ud i fremtiden.

I januar 2013 lancerede et joint venture (JV) mellem Rostec og Pirelli en anden højteknologisk produktionslinje på Voronezh Tire Plant. Dets produkter, førsteklasses kvalitetsdæk, eksporteres hovedsageligt til EU-medlemsstaterne.

Fra midten af ​​2014 vil et joint venture mellem Avtovaz og Renault Nissan eje 74.5 % af Avtovaz. Investeringer fra udenlandske partnere når op på 533 mio. euro, hvilket giver AVTOVAZ-Renault-Nissan mulighed for at blive den 4. største bilproducent i verden.

Der er endnu et lignende joint venture mellem Rostec og flyselskabet Bombardier, som har base i Canada, men har en betydelig europæisk tilstedeværelse. I 2014 vil Rostec bygge en fabrik i Ulyanovsk, en havn ved Volga-floden med særlig økonomisk zonestatus. Anlæggets maksimale kapacitet vil være 24 fly om året.

Det er alle gode nyheder for et Europa, der stadig er bundet i økonomisk tilbagegang og høj arbejdsløshed. Rostec søger ganske vist at booste salget i Latinamerika og Afrika og samtidig bevare sin tilstedeværelse i Indien, Kina og Sydøstasien – men fokus er også stadig meget på Europa.

Det overordnede budskab fra dette fremgangsrige russiske foretagende ser ud til at være, at forretningsmæssigt og økonomisk samarbejde kan hjælpe med at overvinde dyk, hvor alvorlige de end er, i forholdet mellem verdens kraftcentre.

Uanset hvad der udvikler sig i de kommende dage og uger, insisterer Chemezov: "Vi vil fortsætte med at arbejde med entusiasme og selvtillid og kombinere vores forretningssans med en teknologisk erfaring."

Del denne artikel: