Den grønnere omstilling inden for vandtransport skal tage hensyn til folks sundhed, siger Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg

Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (EØSU) siger, at grønnere aktiviteter i floder og havne bør tage hensyn til indvirkningen på de lokale beboeres og arbejdstageres sundhed og livskvalitet. Til dette formål bør havne- og transportaktører arbejde sammen med lokale og regionale myndigheder for at gentænke forbindelserne mellem byer, havne og transportmidler. Grønning af søtransport og transport ad indre vandveje skal tage hensyn til sundheden og livskvaliteten for dem, der bor og arbejder i nærheden af ​​sejlkanaler og havne.

Dette er hovedbudskabet i EØSU's udtalelse, som Pierre Jean Coulon har udarbejdet og vedtaget på udvalgets plenarmøde i februar. I dokumentet behandler EØSU den samfundsmæssige dimension af lokale og regionale søtransportspørgsmål, og fremlægger anbefalinger, som er integrerede for den fremtidige forbedring af den blå økonomi, og supplerer konklusionerne i to andre udtalelser, der for nylig blev vedtaget: FuelEU Maritime (TEN/751) og NAIADES III (TEN/752).

I en tale på sidelinjen af ​​plenarmødet sagde Coulon: "Vi har brug for en innovativ og bæredygtig tilgang, der kombinerer grønne og sundhedsmæssige mål. Inden for søtransport er tæt samarbejde med alle interessenter i klyngen og forsyningskæden nødvendigt for at nå det endelige mål. Det samme ansøger om den nødvendige interesse i at skabe intermodale terminaler, der giver mulighed for udvikling af transport ad indre vandveje i byer, hvilket bidrager til en bedre livskvalitet."

Hvis man tager flod- og havneaktiviteters indvirkning på sundheden i betragtning, udgør søtransport ca. 75 % af EU's godstransport. Netværkene under opbygning og de fremtidige sammenkoblinger vil gøre det muligt at udvide transport ad indre vandveje yderligere ved at udnytte denne stadig mere kulstoffattige transportform, som kan optimeres ved at implementere multimodalitet, især i havne, og især i post-COVID periode.

Det er derfor yderst vigtigt at finde en balance mellem økonomiske, sociale og miljømæssige aspekter gennem en integreret tilgang. Havnemyndigheder og transportinteressenter bør arbejde sammen med lokale og regionale myndigheder for at gentænke forbindelserne mellem byer, havne og transportmidler. Fremtidig infrastruktur bliver nødt til at tage hensyn til sundhedsproblemerne for dem, der bor og arbejder i nærheden, hvor følsomme spørgsmål såsom luftkvalitet og støjforurening er til stede.

I denne henseende bør Kommissionen være særlig opmærksom på og gøre brug af sunde undersøgelser af de sundhedsmæssige konsekvenser af flod- og havneaktiviteter. Fokus på personaleuddannelse og nye, mere bæredygtige flåder. Andre bekymringer, der skal løses, er uddannelse af personale, spørgsmål i forbindelse med beskæftigelsesmuligheder, ulige behandling af mænd og kvinder og de dybtgående ændringer, som jobdigitalisering og automatisering medfører. Succesen med den grønne omstilling afhænger af implementeringen af ​​fortsat uddannelse for medarbejderne.

Den maritime sektor lider under kvalifikationsmangel, som gør det vanskeligt at besætte stillinger og fastholde søfarende. Sektoren mangler attraktivitet på grund af blandt andet, at søfart ikke længere anses for at være en god måde at se verden på. Derudover er antallet af kvinder inden for søtransport stadig relativt lavt. Kvinder i sektoren er underrepræsenteret, med få forventninger til forbedringer.

reklame

Efter EØSU's opfattelse skal dette ændres. Teknologiudviklinger, der stammer fra grønnere sektoren, bør drive jobskabelse og ændre opfattelsen af ​​søtransport på en måde, der vil se, at traditionelle job til søs udvikler sig mod job med høj værditilvækst på land, hvilket giver mulighed for rekruttering af flere kvinder. Fornyelse af flåder er også uundværlig for at mindske transport ad indre vandvejes afhængighed af fossile brændstoffer, reducere energiforbruget og finde måder at bruge renere energi på.

Denne sektor er primært sammensat af små skippere og SMV'er, som i øjeblikket lider under økonomiske vanskeligheder, såsom et tab af omsætning på omkring 2.7 milliarder euro og en reduktion på 70 % i passagertransport. Flådefornyelse ville kræve social accept fra skippere, og dette kan kun sikres ved at vinde deres tillid gennem investeringer og langsigtet økonomisk støtte.

Del denne artikel: