Hurtigere tog fremskynder mellemkorridorens godstrafik mellem Asien og Europa

En ny jernbanerute på tværs af Kasakhstan har bragt et godstog fra kasakhisk-kinesisk transport- og logistikcenter i Xi'an til Absheron i Aserbajdsjan på kun 11 dage. Transit gennem Kasakhstans store territorium, med færge over Det Kaspiske Hav og derefter videre gennem Georgien, enten til Türkiye eller over Sortehavet, plejede at tage mere end 50 dage. Den stærkt forbedrede rejsetid blev markeret ved en ceremoni i Baku, hvor præsidenterne for både Aserbajdsjan og Kasakhstan deltog, skriver den politiske redaktør Nick Powell.

Toget, der trækker 61 containere fyldt med gods, forventes at være blot det første af anslået 10 sådanne tog, der skal tilbagelægge de 7,000 kilometer hver måned. Den ankom under et officielt besøg i Aserbajdsjan af den kasakhiske præsident Kassym-Jomart Tokayev. Han og hans vært, præsident Ilham Aliyev, så togets ankomst via videolink under en ceremoni i den aseriske hovedstad.

Præsident Tokayev holdt en tale, hvor han understregede, hvordan et nyt transport- og logistiknetværk på tværs af Eurasien er under opbygning under forhold med global geopolitisk turbulens, hvor tæt og frugtbart samarbejde mellem Kasakhstan og Aserbajdsjan spiller en nøglerolle i denne proces. Gennem deres fælles indsats udvides begge landes handelsmæssige og økonomiske potentiale.

"Jeg tror, ​​at dagens begivenhed vil gå ned som en guldside i historien om interaktion og samarbejde mellem Kasakhstan og Aserbajdsjan", sagde han og tilføjede, at de to lande er naturlige strategiske allierede. "Jeg vil gerne benytte lejligheden til at udtrykke min taknemmelighed over for Folkerepublikken Kinas regering for dens velvilje og samarbejde", tilføjede han.

Begge præsidenter lykønskede transportarbejdere med deres præstation og beskrev transit og transport som et af de mange områder for samarbejde mellem de to lande. Præsident Iliyev udtalte også, at Kasakhstan og Aserbajdsjan gavner andre lande såvel som deres egne ved at samarbejde i transit- og transportsektoren.

"I dette tilfælde er bilateralt samarbejde en del af multilateralt samarbejde inden for rammerne af implementeringen af ​​både Trans-Kaspian International Transport Route og Middle Corridor-projektet", sagde han. "Planerne, der blev diskuteret i dag, vil sikre, at jernbanerne i vores lande ikke står stille, og denne form for containertog vil blive almindelig i vores liv". Han lykønskede også deres kinesiske partnere.

Transport- og logistikcentret i Kasakhstan, som for nylig begyndte at operere i Kina, har til formål at udvikle den midterste korridor og tiltrække ny last, hvilket væsentligt øger mængden af ​​gods, der transporteres langs ruten. En digital platform direkte til forbrugeren er blevet skabt, og jernbanerne i Aserbajdsjan og Kasakhstan er nu integreret i et realtidssporingssystem for gods langs ruten. 

reklame

Dette forenede digitale system øger gennemsigtigheden og attraktiviteten af ​​den midterste korridor, og en betydelig stigning i mængden af ​​transporteret gods er planlagt i hele 2024. I januar og februar nåede godsmængderne overført mellem de to landes jernbanenet en halv million tons, en stigning på 25 % sammenlignet med de første to måneder af 2023.

Under præsident Tokayevs besøg deltog han i det første møde i det aserbajdsjanske-kasakhiske mellemstatslige råd. Han og præsident Aliyev underskrev også flere bilaterale dokumenter, herunder et memorandum om støtte til små og mellemstore virksomheder i de to lande og en aftale om samarbejde mellem Aserbajdsjans investeringsbeholdning og Kasakhstans statsformuefond. Deres statsejede olieselskaber underskrev en aftale om stigende mængder kasakhisk olie, der transporteres vestpå gennem Aserbajdsjan.

Begge lande er stadig vigtigere partnere for EU og ikke kun med hensyn til at tilbyde en sikker, sikker og pålidelig transportrute. Ud over deres olieproduktion og potentiale for at levere grøn energi i fremtiden er Aserbajdsjan en vigtig gaskilde for EU, og Kasakhstan har store reserver af de råmaterialer, der er afgørende for batteriteknologi og andre aspekter af den grønne omstilling.

Del denne artikel: