#SaferRoads - EU-lovgivere er enige om livreddende teknologier til nye køretøjer

Efter at have indgået aftalen med det rumænske formandskab for Rådet mandag aften (25. marts) var Parlamentets ordfører. Róża Thun (EPP, PL) sagde: "Denne lovgivning baner vejen for at redde tusindvis af liv i de kommende år. Vores fokus var altid på trafikanternes sikkerhed, især sårbare. Denne forordning omhandler i den mest direkte forstand liv og død. Det introducerer avancerede systemer, der hjælper bilbrugere i stedet for blot at informere dem. Det ekstra obligatoriske udstyr til biler, lastbiler og busser vil være med til at redde menneskers liv.”

Køretøjer bedre rustet til at forhindre ulykker

De nye regler vil kræve, at næsten 30 forskellige funktioner eller systemer indføres i nye køretøjer af forskellige typer. De fleste teknologier bliver obligatoriske i maj 2022 for nye modeller (biler, der ikke er designet endnu) og fra maj 2024 for eksisterende modeller.

Intelligent Speed ​​Assistance-systemet (ISA) kan ifølge estimater reducere dødsfald på EU-veje med 20 %. "ISA vil give en chauffør feedback baseret på kort og vejskilte, altid når hastighedsgrænsen overskrides. Dette vil ikke kun gøre os alle mere sikre, men også hjælpe chauffører til at undgå fartbøder,” sagde Thun.

De andre avancerede livreddende systemer, der skal introduceres i nye køretøjer, omfatter: automatiseret nødbrud, avanceret advarsel om førerens distraktion, nødsporing, bakning detektionssystem, alkolås installationsfacilitering og nødstopsignal.

På parlamentets anmodning vil alle køretøjer være udstyret med hændelsesdataoptagere, som lagrer kritiske ulykkesrelaterede data få sekunder før et styrt. De vil give afgørende information til ulykkesanalyse og for at reducere ulykker i fremtiden.

Forbedrede crashtest og forruder

reklame

De nye regler forbedrer også kravene til passiv sikkerhed, herunder kollisionstest (front og side), samt forruder for at afbøde alvorligheden af ​​skader for fodgængere og cyklister. Typegodkendelse af dæk vil også blive forbedret for at teste slidte dæk.

Lastbiler og busser sikrere for cyklister og fodgængere

Lastbiler og busser skal designes og bygges til at gøre sårbare trafikanter, såsom cyklister og fodgængere, mere synlige for chaufføren (såkaldt "direkte udsyn"). Alle store køretøjer vil også være udstyret med avancerede funktioner, såsom fodgænger- og cyklistkollisionsadvarsel og blindvinkelinformationssystem. Direct vision-teknologi bør anvendes fra november 2025.

Næste skridt

Den foreløbige aftale mangler stadig at blive bekræftet af medlemslandenes ambassadører (Coreper) og den 2. april af Udvalget for det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse. Det vil derefter blive forelagt det samlede parlament og EU's Ministerråd til endelig godkendelse.