#Brexit betyder mulige jobtab for Wales

Det walisiske Labour MEP Derek Vaughan (billedet) har advaret om, at det mulige tab af job hos Airbus vil være det første af mange i Wales, mens andre store arbejdsgivere forbereder sig på Brexit, skriver Colin Stevens.

Hans advarsel følger kommentarer fra Airbus COO Tom Williams, der sagde, at tusindvis af walisiske job er i fare hos Airbus og leverandører i det nordlige Wales, mens virksomheden forbereder sig på en hård Brexit eller endnu værre, en no-deal Brexit.

Vaughan sagde: "Airbus har givet gentagne advarsler om, at de ville genoverveje sin tilstedeværelse i Storbritannien på grund af Brexit, og dette burde være et wakeup call for arbejdere, fagforeninger og politikere. Som Airbus gør det klart, er der ikke noget godt scenarie uden for EU. Masser af store arbejdsgivere i Wales har givet udtryk for bekymringer, herunder Ford, Tata Steel og Toyota. Også Vauxhall, som beskæftiger mange walisiske folk i, er Cheshire-fabrikken. Det er ikke kun de tusindvis af arbejdspladser på disse fabrikker, der vil gå, det er også alle jobs i forsyningskæden. Flere tusinde lastbilchauffører, gæstfrihedsarbejdere, lokale virksomhedsejere og serviceydelser er afhængige af disse fabrikker for at overleve."

Den britiske regerings påståede mangel på Brexit-planlægning er også blevet angrebet, efter at to andre store arbejdsgivere i Wales udsendte advarsler om, at de også har nogle bekymringer om deres fremtid.

Ud over, at Airbus frygter, at fremtidige told- og papirforsinkelser vil gøre britiske fabrikker ukonkurrencedygtige, siger Vauxhall, at det muligvis er nødvendigt at stoppe produktionen, indtil Brexit-vilkårene er klare, og Ford har advaret om, at enhver form for grænserestriktioner eller toldfriktion ville være en hæmning for, at de fortsætter. at drive forretning her. Hver af dem er store arbejdsgivere i Wales. Airbus Broughton beskæftiger over 6,500 mennesker, Ford-fabrikken i Bridgend beskæftiger tæt på 2000, og mange mennesker rejser over til Vauxhall-fabrikken i Cheshire for at arbejde.

Vaughan sagde: "Dette er mildest talt alarmerende for walisiske arbejdere, hvor store producenter advarer om, at de muligvis skal stoppe produktionen eller lukke butikken. Virkeligheden bliver tydeligere, efterhånden som tiden går. Dette er et hårdt bevis på, at vi i det mindste skal forblive en del af toldunionen og det indre marked. Ingen stemte for at være dårligere stillet, og politikere skal være ærlige om, hvad der er på spil, og hvad der er opnåeligt."

En talsmand for South Wales Chamber of Commerce udtrykte også bekymring og sagde: "Mange af problemerne i Wales er de samme bekymringer, som virksomheder i hele Storbritannien har, såsom hvad er de tekniske forhold omkring eksport? Der er dog nogle problemer, der er særligt relevante i Wales. Vi modtager en høj andel af EU-midlerne, der går til Storbritannien (vi er den eneste del af Storbritannien, der modtager flere penge fra EU, end vi giver), og vi er bekymrede for, at en 'hård' søgrænse med Irland vil skabe vanskeligheder for walisiske havne, hvis der er en 'blød' landegrænse inden for Irland."

reklame

En sådan frygt fortsætter på trods af den britiske regerings nylige udgivelse af sine "no-deal" tekniske noter.

Harri Lloyd-Davies, formand for det sydlige Wales handelskammer, sagde, at Brexit-meddelelserne, som har til formål at give virksomheder og forbrugere råd om konsekvenserne af en "no deal"-udtræden af ​​EU, "rejser spørgsmål" for walisiske virksomheder.

Lloyd-Davies sagde: "De tekniske meddelelser offentliggjort af den britiske regering er en god start til at hjælpe walisiske virksomheder med at forberede sig på Brexit, men vi har stadig brug for mere detaljerede oplysninger for at kunne handle så glat som muligt på tværs af grænserne, hvis vi ender med ingen UK-EU aftale om Marts 30 næste år.

"Der er adskillige spørgsmål, der er særligt relevante for virksomheder i Wales. Givet velkendte bekymringer omkring kapaciteten og beredskabet af britiske toldsystemer, hvilken indflydelse vil der være i walisiske havne? Det meste af eksporten fra vores søhavne går til Irland, men med næsten alle disse tekniske meddelelser med den samme pladsholdertekst på den irske grænse er vi stadig tilbage med at stille spørgsmål om, hvorvidt sø- og landgrænsen til Republikken Irland vil blive behandlet forskelligt .

"Gentagelsen af ​​regeringens brede forpligtelse til at garantere ressourcer til EU-finansierede projekter godkendt før Storbritanniens udtræden af ​​EU er velkommen. Vi er stærkt afhængige af EU-midler til at levere infrastruktur, regenerering og beskæftigelse i lokalsamfund i hele Wales. Mens regeringen gør det rigtige ved at sige, at den vil stå bag disse projekter, indtil deres forventede færdiggørelse i 2020, afventer vi yderligere detaljer, der præciserer, hvordan denne garanti vil fungere i praksis, og hvordan sådanne projekter kan finansieres i fremtiden,” han tilføjet.

Der er også usikkerhed om borgernes rettigheder efter Brexit, og en rapport undersøger, hvordan den walisiske regering kunne bruge sine beføjelser til at beskytte sådanne rettigheder.

Rapporten - 'The Feasibility of Associate EU Citizenship for UK statsborgere post-Brexit' - blev bestilt af den walisiske MEP Jill Evans og udført af et team af forskere ved Swansea University.

Evans, en Plaid Cymru stedfortræder, sagde: "Denne rapport er et vigtigt bidrag til debatten omkring britiske borgere, der bevarer deres EU-borgerskab eller har ret til at blive associerede EU-borgere.

"Mange mennesker i Wales identificerer sig stadig stærkt som walisiske europæere og er rædselsslagne ved tanken om at miste deres EU-borgerskab med alle de fordele det medfører. Jeg har modtaget hundredvis af e-mails fra vælgere, som med rette føler, at det er uretfærdigt, at deres rettigheder fratages væk fra dem mod deres vilje."

Et andet sted fremhæver Eluned Hâf, leder af Wales Arts International, et andet spørgsmål - Brexits indflydelse på kulturen.

Hun sagde: "Wales er en af ​​de fire nationer i Storbritannien, der ligger på dets vestlige kyster. Vi deler vores keltiske kulturarv med nationer i Europas Atlanterhavsbue og også med det rige billedtæppe af kulturer i Storbritannien. Hvis vores identitet er kompleks, så er den styringsstruktur, der understøtter de britiske nationer, også før Brexit. Da egeninteresser trænger sig på opmærksomhed, må vi ikke glemme, at de kulturelle og kreative sektorer er big business for Europa."

På trods af, at en stor del af Wales stemte for at forlade, siger professor Michael Keating fra det UK-baserede Center on Constitutional Change, at EU-medlemskab havde gjort det lettere for lande som Wales at få en succes med decentralisering. Han sagde: "EU-medlemskab har gjort det muligt for decentralisering at være mere ekspansiv, end det ville være."

Airbus er en af ​​de største arbejdsgivere i Wales og bygger vinger til fly på sin fabrik i Broughton. Det foretog for nylig en risikovurdering, der skitserede de presserende risici for dets forretning, herunder dets walisiske anlæg, som følge af, at Storbritannien forlader EU uden en udtrædelsesaftale.

Den fastslår, at Storbritanniens udtræden af ​​EU i marts næste år uden en aftale ville føre til alvorlige forstyrrelser og afbrydelser af den britiske produktion. Dette scenarie kan tvinge Airbus til at genoverveje sine investeringer i Storbritannien og dets langsigtede fodaftryk i Wales.

Airbus Commercial Aircraft Chief Operating Officer Tom Williams fortalte denne hjemmeside: "Under alle scenarier har Brexit alvorlige negative konsekvenser for den britiske luftfartsindustri og Airbus i særdeleshed. Derfor skal øjeblikkelige afværgeforanstaltninger fremskyndes. Mens Airbus forstår, at den politiske proces skal fortsætte, kræver vi som en ansvarlig virksomhed øjeblikkelige detaljer om de pragmatiske skridt, der bør tages for at operere konkurrencedygtigt."

Han tilføjede: "Uden disse mener Airbus, at indvirkningerne på vores britiske operationer kan være betydelige. Vi har forsøgt at fremhæve vores bekymringer i løbet af de sidste 12 måneder, uden held. Langt fra Project Fear er dette en gryende realitet for Airbus. Kort sagt truer et No Deal-scenarie direkte Airbus' fremtid i Storbritannien.

"Mens den endelige forlig mellem Storbritannien og EU stadig skal forhandles, er der skridt, som virksomheder af alle størrelser kan tage nu for at begynde at planlægge fremad."

Lignende forbehold deles af det sydlige Wales og Midt-Wales handelskammer, hvis talsmand sagde: "Det Forenede Kongeriges forestående afgang fra EU vil medføre forandringer for virksomheder af enhver størrelse og sektor. Mens nogle walisiske virksomheder allerede planlægger de kommende udfordringer og muligheder, mener handelskamre, at alle virksomheder – ikke kun de direkte og umiddelbart berørte – bør foretage et Brexit-sundhedstjek og en bredere test af eksisterende forretningsplaner. Tid brugt på at tænke igennem de ændringer, som Brexit kan medføre, kan give reelt udbytte i fremtiden.

For nylig gennemførte det walisiske kammer en undersøgelse, som spurgte lokale firmaer, om de havde brugt tid på at overveje de potentielle konsekvenser af Brexit eller rådført sig med deres bestyrelse om Brexit. Virksomheder i det sydlige Wales blev også spurgt, om de havde overvejet, hvordan ændringer i handelsforholdet mellem Storbritannien og EU kunne påvirke dem.

Bekymrende sagde kammerets talsmand: "Resultaterne tyder på, at et betydeligt antal virksomheder enten ser og venter - eller ikke foretager sig noget overhovedet."

Tidligere i år gennemførte den walisiske nationalforsamlings udvalg for eksterne anliggender og yderligere lovgivning en større øvelse, der så på "hvordan den walisiske regering forbereder sig på Brexit."

Den 30 sider lange rapport, som den har udarbejdet, set af denne rapport, giver adskillige anbefalinger, herunder at den walisiske regering "hurtigt undersøger" alle mulige Brexit-scenarier og giver "klare og tilgængelige vejledninger" til virksomheder og offentlige organisationer om forskellige mulige Brexit scenarier.

Et andet forslag er, at Wales "søger klarhed" fra den britiske regering om, hvordan Shared Prosperity Fund vil blive allokeret og administreret, og også præciserer, hvordan det har til hensigt at bruge de "forventede følgebevillinger", der opstår som følge af Brexit.

Rapporten siger, at "mange spørgsmål" er tilbage om virkningen Brexit vil have på Wales, og at den walisiske regering "skal gøre mere med hensyn til scenarieplanlægning".

Det hedder: "Vores undersøgelse viste også, at folk på tværs af den offentlige og private sektor i Wales har brug for en stærk styring fra den walisiske regering om, hvordan de skal forberede sig på Brexit."

MEP Vaughan har opfordret den britiske regering til at udarbejde og offentliggøre økonomiske vurderinger af, hvordan Brexit vil påvirke Wales.

Vaughan sagde: "Den walisiske regering har gjort et enormt arbejde med konsekvenserne af Brexit. Den britiske regering tager dog beslutninger om Brexit uden at vurdere dets indvirkning på Wales. Vi presser ministrene til at sætte hensyn til walisiske folk og virksomheder i centrum af deres beslutninger.

"Folk og virksomheder i hele Wales har ret til at vide, hvad regeringsbeslutninger vil betyde for deres job, deres levebrød, deres fremtid.

"Bundlinjen er, at vi skal vide, hvad der vil ske med Wales uden for EU. Regeringen kan ikke tillade, at kaos, usikkerhed og forvirring omkring Brexit fortsætter."

Del denne artikel: