Sustainable Aviation Fuels (SAF'er) nøglen til at nå netto nul

Inkluderingen af ​​Sustainable Aviation Fuel (SAF) i EU's Net-Zero Industry Act er kun det første skridt i udviklingen af ​​verdens førende SAF-industri i Europa. Den europæiske luftfartsindustri glæder sig over inkluderingen af ​​SAF som en strategisk dekarboniseringsteknologi i EU's Net Zero Industry Act (NZIA). Dette er en forudsætning for at bane vejen for udviklingen af ​​et stærkt, globalt konkurrencedygtigt EU SAF-marked, som igen vil være afgørende for at levere på de opdaterede EU 2040-klimaambitioner. Men der er behov for yderligere handling fra politikernes side.

 Reagerer på inkluderingen af ​​SAF som en "strategisk net-nul-teknologi" under EU's Net Zero Industry Act, de fem førende europæiske luftfartssammenslutninger, der repræsenterer Europas luftfartsselskaber, lufthavne, civil luftfartsindustri og luftfartstjenesteudbydere - som er tætte partnere gennem DESTINATIONEN 2050-alliancen - opfordrer EU's politiske beslutningstagere til at gå længere for at sikre, at Europa udvikler en verdensførende SAF-industri, der vil være afgørende for, at europæisk luftfart kan nå netto-nul-kulstofemissioner i 2050 i overensstemmelse med EU's klimaambitioner.

Inddragelsen af ​​SAF i NZIA er så meget desto mere rettidig efter udgivelsen af ​​EU's anbefaling om at opdatere 2040-klimamålene i denne uge. Europa-Kommissionens meddelelse, der anbefaler det nye mål, anerkendte udtrykkeligt behovet for at adressere barrierer for SAF-udbredelse i stor skala, give luftfartssektoren prioritet adgang til råvarer og skabe incitamenter til at lukke prisforskellen mellem SAF og konventionel petroleum. SAF'er er en afgørende komponent, som vil sætte europæisk luftfart i stand til at fremskynde sin dekarbonisering i fuld overensstemmelse med blokkens ambitiøse klimadagsorden.

Det internationale kapløb om at blive SAF-leder er startet, og yderligere politiske incitamenter til at opskalere produktionen og udbredelsen er påkrævet, for at Europa kan blive førende i den globale konkurrence om SAF. Disse omfatter udvidelsen af ​​SAF-fleksibilitetsmekanismen efter 2034; forlængelse af den nuværende tærskel på 20 mio. kvoter og 2030-frist under SAF-kvotemekanismerne; øget økonomisk støtte til udvikling af SAF, herunder gennem Innovationsfonden, samt forenkling af den administrative procedure for adgang til disse midler.

Om DESTINATION 2050

Europas luftfartssektor er kollektivt med om bord for at føre an i at reducere luftfartens CO2-emissioner inden 2030 og 2050 – hvilket gør flyvning mere bæredygtig på lang sigt. I februar 2021 fremlagde Europas luftfartsselskaber, lufthavne, civile luftfartsindustri og luftfartstjenesteudbydere en fælles langsigtet vision sammen med konkrete løsninger på den komplekse udfordring med at nå netto-nul CO2-emissioner fra alle flyvninger, der afgår fra EU, Storbritannien og EFTA inden 2050. Den uafhængige rapport fra Royal Netherlands Aerospace Centre (NLR) og SEO Amsterdam Economics viser, hvordan en kombination af handlinger fra alle interessenter – inklusive EU og nationale regeringer – på fire nøgleområder kan opnå væsentlige CO2-emissionsreduktioner i overensstemmelse med EU klimamål. Disse omfatter: Forbedringer i fly- og motorteknologier (herunder hybrid-, elektrisk- og brintfremdrift), brug af bæredygtige flybrændstoffer (SAF'er) både til fast- og roterende vingeplatforme, implementering af økonomiske foranstaltninger og forbedringer i lufttrafikstyring (ATM) og fly operationer. For mere information, besøg www.destination2050.eu

reklame

Del denne artikel: