#Dieselgate 1st jubilæum: Alle diesel bilmærker i Europa er endnu mere forurenende end Volkswagen siger undersøgelse

Da 'Dieselgate' fylder et år, en ny undersøgelse af Transport & Environment (T&E) afslører, at Volkswagen i øjeblikket sælger de mindst forurenende (Euro 6) dieselbiler. Ikke desto mindre har mærket, der blev taget for at snyde i USA, også de mest groft forurenende Euro 5-køretøjer på vejen, som blev solgt mellem 2011 og 2015.

Den bedre ydeevne af Volkswagen Euro 6-biler har intet at gøre med Dieselgate, men med bedre teknologivalg, der blev truffet før skandalen brast. Rapporten Dieselgate: Hvem? Hvad? Hvordan? fandt også ud af, at ikke et enkelt mærke overholder de seneste luftforureningsgrænser ('Euro 6') for diesel- og varebiler i den virkelige verden.

T&E analyserede emissionstestdata fra omkring 230 dieselbilmodeller. Data blev taget fra undersøgelser udført af den britiske, franske og tyske regering, samt en stor offentlig database. Bilproducenternes rangering blev bygget med præstationstal på vej, hovedsagelig målt i den virkelige verden. De vigtigste resultater pr. bilmærke er: Fiat- og Suzuki-dieselbiler forurener i gennemsnit 15 gange mere end den lovlige NOx-grænse; Renault-Nissan køretøjer overskrider grænsen mere end 14 gange; General Motors' mærker Opel/Vauxhall forurener 10 gange mere, mens Volkswagens dieselbiler forurener dobbelt så meget som Euro 6-standarden.

Greg Archer, direktør for clean vehicles hos T&E, sagde: "Et år efter, at USA fangede Volkswagen snyd, fortsætter alle bilproducenter med at sælge groft forurenende dieselbiler med samvittighed fra europæiske regeringer. Bilindustrien har fanget sine regulatorer, og europæiske lande skal nu stå op for deres borgere og stoppe denne skandaløse tildækning. Kun en tilbagekaldelse af alle skadelige dieselbiler vil rense vores luft og genoprette troværdigheden i Europas retssystem.”

29 millioner 'beskidte' dieselbiler og varevogne kører på Europas veje i dag

reklame

T&E's beregninger viser også, at der i dag kører 29 millioner diesel- og varebiler på Europas veje, som vi klassificerer som 'beskidte', hvilket betyder, at de for Euro 5-biler er mindst tre gange over den relevante NOx-grænse. Kun hver fjerde dieselbil, der er registreret siden 2011, når disse beskedne tærskler. Disse køretøjer blev godkendt til salg af nationale typegodkendelsesmyndigheder, hovedsageligt i Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Spanien, Italien, Luxembourg og Holland. Det største antal "beskidte" dieselmotorer findes på franske veje (5.5 millioner), efterfulgt af Tyskland (5,3 millioner), Storbritannien (4,3 millioner), Italien (3,1 millioner), Spanien (1,9 millioner) mio.) og Belgien (1,4 mio.).

"Den sande skandale for Dieselgate i Europa er, at nationale tilsynsmyndigheder vender det blinde øje til de grelle beviser på testsnyd med det ene formål at beskytte deres nationale bilproducenter eller deres egen virksomhed. Dette dræber titusindvis af mennesker årligt. Vi har brug for en europæisk vagthund for at forhindre EU-medlemsstater i at beskytte deres nationale mestre og for at sikre, at det indre marked for køretøjer fungerer i alle borgeres interesse,” tilføjede Archer.

Snyd med miljøregulering er ikke en forbrydelse uden offer. Dette forårsager for tidlige dødsfald. Verdenssundhedsorganisationen har beskrevet forværrede luftforureningsniveauer som en "folkesundhedsnødsituation". Sidste år sagde Det Europæiske Miljøagentur, at NO2, hovedsageligt dannet af dieselmotorer i byområder, er ansvarlig for en anslået 72,000 for tidlige dødsfald i Europa. Størstedelen af ​​NO2-relaterede for tidlige dødsfald forekommer i Italien (21,600); 14 i Storbritannien; Tyskland (100); 10,400 i Frankrig; Spanien (7,700) og 5,900 i Belgien.

Del denne artikel: