Følg os

Luftkvalitet

Europa-Parlamentet afviser 'dieselgate' benådning

DEL:

Udgivet

8 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

6576293_mlDen 14. december afviste Europa-Parlamentets miljøudvalg et medlemslandes forslag om at svække og forsinke grænserne for nitrogenoxider (NOx) for dieselbiler. Transport & Environment (T&E) hilser denne beslutning velkommen som et skridt i retning af at forhindre nye dieselbiler i at pumpe for store giftige dampe ud. Det stopper også en beslutning, der betragtes som ulovlig [1] og sender et stærkt signal om, at Europa-Parlamentet mener alvorligt med omdømmet for "made in Europe"-køretøjer og love. 

40 MEP'er stemte for afslaget, ni var imod, mens 13 undlod at stemme.

Julia Poliscanova, clean vehicles and air quality officer hos T&E, sagde: "Europa-Parlamentet stod op for Europa ved at sige 'Ja' til ren luft og 'Nej' til snyd. Vi bifalder MEP'ernes beslutning om at stoppe bilfremstillingslandenes ulovlige tiltag for at benåde overskydende emissioner. Teknologien til at rense udstødninger er let tilgængelig og koster kun €100 for de fleste biler. Det er en lille pris at betale for ren luft.”

On 28 oktober, blev EU-regeringerne enige om nye NOx-grænser fra dieselbiler, der er mere end det dobbelte af de 'Euro 6'-niveauer, der blev aftalt tilbage i 2007. De forsinkede også implementeringen af ​​nye grænser for alle nye biler til 2019. Fra 2021 vil alle nye biler stadig have lov til at udlede 50 % mere NOx end Euro 6-grænsen på 80 mg pr. km.

Miljøadvokater ClientEarth har anset Kommissionens beslutning for ulovlig, fordi den "overskrider gennemførelsesbeføjelserne givet af EU-lovgiver og er uforenelig med Euro 6-forordningens mål om gradvist at reducere køretøjers emissioner og nå luftkvalitetsmålene."

For to uger siden sagde Det Europæiske Miljøagentur, at nitrogendioxid (NO2) er ansvarlig for et skøn 72,000 for tidlige dødsfald I Europa. Italien (21,600), Storbritannien (14,100), Tyskland (10,400), Frankrig (7,700) og Spanien (5,900) led de mest for tidlige dødsfald som følge af disse giftige emissioner. Alle disse lande lobbyede til fordel for svagere grænser for dieselbiler, men overtræder EU's nitrogendioxidgrænser. Luftforurening fra NO2 er i høj grad forårsaget af dieselkøretøjer i byområder.

"72,000 dødsfald som følge af nitrogendioxid i Europa, hovedsageligt fra dieselkøretøjer, er et dødstal, der kan undgås. Miljøministre fra de 28 lande bør tænke sig om to gange, før de giver bilproducenter en licens til at forurene. Ud over virksomhedens uredelighed er for tidlige dødsfald og kvaliteten af ​​europæiske liv på spil i denne beslutning."

reklame

Miljøministre mødes d 16 December at behandle beslutningen af ​​28. oktober, der svækker og forsinker NOx-grænserne for dieselbiler.

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.
reklame

trending