Stem hinsides myter: Tilbage til EU-transportudvalgets pragmatiske licensposition

Unge erhvervschauffører i EU har været målet for en vildledt sikkerhedskampagne. Europa-Parlamentets udvalg om transport og turisme (TRAN) giver konkrete skridt til at imødegå EU's ungdomsarbejdsløshed og chaufførmangel, samtidig med at man nøje overvejer og behandler trafiksikkerhedsaspekter. Dens vision bør godkendes af plenarmødet. 

Midt i den igangværende revision af EU's kørekortdirektiv er det vigtigt at skelne fakta fra fiktion for at modvirke myten om, at alle unge erhvervschauffører er utrygge på Europas veje.

Forud for en afgørende afstemning i plenarmødet om direktivet, der kunne løse en vigtig udfordring for vejtransportsektoren, chaufførmangel, gav IRU medlemmer af Europa-Parlamentet med fakta og tal, der afmystificerer den skævhed, der i øjeblikket er rettet mod unge erhvervschauffører af visse grupper og opfordrede til uvildige, pragmatiske løsninger.

Som foreslået af TRAN bør det reviderede kørekortdirektiv:

• Bekræft 18 år som reglen for professionelle lastbilchauffører, for både nationale og internationale operationer,
• Bekræft 21 år som reglen for professionelle buschauffører, samtidig med at de anerkender medlemsstaternes mulighed for at sænke kørealderen til under 21 for alle typer tjenester, inklusive dem, der er længere end 50 km, og
• Gør det muligt for uddannede unge at få adgang til professionel chaufføruddannelse umiddelbart efter skoleeksamen ved at give 17-årige mulighed for at drage fordel af ledsaget chaufføruddannelse sammen med en erfaren chauffør.

IRU EU-direktør for Advocacy Raluca Marian sagde: "EU's unge har været målet for en fejlagtig sikkerhedskampagne.

"IRU vil gerne henlede særlig opmærksomhed på den skævhed, der er rettet mod unge professionelle chauffører under påskud af sikkerhedsmangler.

”Unge professionelle chauffører og unge chauffører er ikke det samme. Professionelle chauffører kører for at tjene til livets ophold. De er fuldt motiverede og trænet i hundredvis af timer til at køre forsigtigt for at opretholde deres levebrød."

reklame

EU mangler i øjeblikket over 500,000 professionelle bus- og lastbilchauffører, en mangel forværret af det høje antal chauffører, der går på pension hvert år, og den lave tilgang af nye chauffører, der kommer ind i erhvervet.

Den reviderede version af direktivet foreslået af TRAN giver effektive løsninger til at tiltrække en ny og sikker arbejdsstyrke, herunder unge, til chaufførfaget.

"I lyset af afstemningen i plenarmødet den 27. februar opfordrer vi parlamentarikere til at støtte TRAN-betænkningen, som giver konkrete skridt til at imødegå EU's ungdomsarbejdsløshed og chaufførmangel, mens de nøje overvejer og behandler trafiksikkerhedsaspekter," sluttede Raluca Marian.

Om IRU
IRU er verdensorganisationen for vejtransport, der fremmer økonomisk vækst, velstand og sikkerhed gennem bæredygtig mobilitet for mennesker og varer. Som stemme for mere end 3.5 millioner virksomheder, der driver mobilitets- og logistiktjenester i alle globale regioner, fører IRU løsninger, der hjælper verden med at bevæge sig bedre.
www.iru.org 

Del denne artikel: