Trumps cyniske #Tariffs bedrag

I et forsøg på at aflede truslen om nye toldsatser på USAs luksusbilimport mødtes de tyske bilchefer for VW, Daimler og BMW i Washington og dukkede op. optimistisk at "Vi tog et stort skridt fremad for at undgå tolden." Det længe ventede møde mellem Tysklands øverste bilembedsmænd og Det Hvide Hus økonomiske rådgiver Larry Kudlow er en skarp repræsentation af, hvordan Trump vurderer politiske og økonomiske partnerskaber udelukkende på baggrund af ubalancer i handelsstrømme, skriver Colin Stevens.

Vred over General Motors' (GM) træk til tæt en række amerikanske og canadiske fabrikker, har Trump endnu en gang genoplivet spektret af told på europæiske biler og genstartet handelskrigen med EU. Desværre kan hans trusler ikke uden videre afvises som blot postering. Med Trumps lunefulde track record, truslen om at smække europæiske biler med en 25 % Importtariffer, især i lyset af GM-udviklingen, giver næring til frygten for, at Europa kan være den næste i køen for straffesager.

Røgslør af amerikansk fremstilling

Hvis Trump presser sig frem, er det dårligt nyt for EU-producenterne. En tysk regeringsrapport advarer om, at blokken ville være i fare for dykker ned i recession hvis bilaterale handelskonflikter skulle eskalere og europæiske biler pålægges told. Det vil sandsynligvis også føre til repressalier, som det allerede er sket med de toldsatser på 3.2 milliarder dollars på amerikansk import til EU, som blev opkrævet som en del af tilbageslaget mod Trumps europæiske stål- og aluminiumeksport tidligere på året .

Men mens Washingtons officielle begrundelse for handelstariffer er beskyttelsen af ​​USA's industrielle base, afslører udviklingen herhjemme, at dette blot er et røgslør: som kyndige analytikere har påpeget, det egentlige mål bag straffeforanstaltninger, der afpresser Bruxelles til at åbne EU's landbrugssektor for amerikansk import. Dette bliver tydeligt i betragtning af, at eksisterende toldsatser ikke har gjort noget for at hjælpe den amerikanske industri – på trods af Trumps standhaftige ros af deres effektivitet i at beskytte USAs interesser.

Faktisk, langt fra Trumps populistiske bravader, har tarifferne øget inputomkostningerne for amerikanske virksomheder, hvilket tvinger dem til at øge priserne for forbrugerne gennem det, der er blevet omtalt som "Trump-skatten". Den negative indvirkning på den indenlandske produktion er så alvorlig, at det konservative Cato Institute offentliggjorde en liste over 202 virksomheder ondt af taksterne, som "har været tvunget til at træffe omkostningsbesparende foranstaltninger såsom at afskedige medarbejdere eller give afkald på udvidelse".

reklame

Den største give-away om, at Trumps intentioner ikke er, som de ser ud til, blev leveret af GM selv. Selskabet begrunder sine lukninger af aktiver sagde at told, der er pålagt importeret europæisk stål og aluminium, har tilføjet 1 milliard dollars til dets driftsomkostninger, hvilket gør vedligeholdelsen af ​​de fabrikker, der nu er planlagt til lukning, uholdbar. GM-sagen viser, hvordan Trumps politikker i sidste ende påvirker amerikanske husholdninger siden de føre til tab af arbejdspladser hos virksomheder, der er afhængige af udenlandske materialer.

En handelskrig med allierede

GM-lukningerne viser den betydning, Trump tillægger at få adgang til Europas landbrugssektor, og hvor langt han er villig til at gå for at opnå den – trods alt har Det Hvide Hus bevidst og gradvist eskaleret handelskrigen mellem Washington og Bruxelles. Ved at udløse § 232 undersøgelser det førte til importtold på 25 % på stål og 10 % på aluminium – angiveligt for at beskytte USAs stål- og aluminiumsindustri – administrationen fornærmede ikke kun amerikanske allierede. Det ramte også Europa, da dens indenlandske aluminiumsindustri allerede var sårbar efter Trumps indførelse af sanktioner mod den russiske aluminiumsleverandør Rusal og dens ejer, Oleg Deripaska, en måned før.

Mens toldsatserne påvirkede eksporten til en værdi af 6.4 milliarder euro, havde Rusal-sanktionerne vidtrækkende virkninger på Europas 40 milliarder euro om året aluminiumsindustrien. I ét slag straffede de de talrige små og mellemstore virksomheder (SMV'er), der var afhængige af stabile aluminiumsforsyninger for at fortsætte deres produktion. Sanktionerne forårsagede en gnist i aluminiumpriserne, da brancheorganisationer som International Aluminium Institute (IAI) advarede om alvorlige globale afbrydelse til forsyningskæder.

Rusal leverer det meste af Europas aluminium, og da dets Aughinish aluminiumoxidraffinaderi i Irland står over for en nedlukning, ville nøgledele af den europæiske og globale forsyningskæde blive ødelagt. Raffinaderiet leverer aluminiumoxid til mange aluminiumssmeltere i hele Europa – altså aluminium uundværlig for de mange specialiserede SMV'er, der producerer halvfabrikata til blandt andet bilproducenterne BMW og Daimler, som Tysklands WirtschaftsVereinigung Metalle, en industrigruppe for 655 metalvirksomheder, advarede om.

Målrettet den europæiske landbrugssektor

Washington kan have udskudt Rusal-sanktionsfristen til 21. januar 2019, men dens holdning er lige så krigerisk som nogensinde. Og selv om de tyske bilproducenter var hurtige til at rose Kudlow-mødets konstruktivitet, er forholdet mellem Bruxelles og Washington, eller fremskridt med at åbne Europas landbrugsmarked, usandsynligt, at det snart vil blive bedre.

Afbrydelsen mellem Washington og Bruxelles er faktisk håndgribelig. Mens Bruxelles har insisteret på, at omfattende handelsforhandlinger skal omfatte emnet biltakster, har Paris afskaffet inddragelsen af ​​landbruget, og derved gjort magtfulde amerikanske farmlobbyer rasende, der mærker klemmen fra Kinas 25 %. sojabønnetakster. Europa-Kommissionens præsident Juncker og Trump undgik spørgsmålet under deres sidste forhandlinger, hvilket forklarer, hvorfor Washington vil udnytte truslen fra køretøjstakster til at vinde landbruget. indrømmelser det har længe lovet landmændene. Men der er stadig store problemer, hvilket gør enhver bevægelse i handelen urealistisk.

I mellemtiden vil Europas aluminiumsindustri og SMV'er fortsat lide som USA's sikkerhed. Washington har vist en utvetydig hensigt om at påføre allierede stor skade, som ikke danser efter dets toner. Mens aluminiumtaksterne er såre Europæiske producenter af metallet og risikerer, at arbejdsløsheden i hele EU28 stiger, betyder sanktionerne mod en større aluminiumsleverandør, at ødelagte forsyningskæder skal udskiftes, hvilket er svært og vil tage år at opnå.

Trumps hårdhændede afpresningsstrategi afpresning flirter med fare, fordi resultaterne af modstridende handelsforhandlinger er notorisk svære at forudsige. Ved at true Europa med biltakster igen håber Trump på at opnå en økonomisk succeshistorie, men som GM viser, kan han i stedet få en ydmygende modreaktion.

Del denne artikel: