CES 2024 viste, at fremtiden for biler vil blive defineret af AI, rapporterer IDTechEx

IDTechEx' nye rapport, "Future Automotive Technologies 2024-2034: Applications, Megatrends, Forecasts", fremhæver de største ændringer, der kommer til biler i løbet af de næste ti år. Elektrificering vil ændre, hvad der driver biler, og automatisering vil ændre, hvordan de køres, men en af ​​de største muligheder er tilslutningsmuligheder og softwaredefinition, som vil ændre, hvordan biler tjener penge. Dette var blændende tydeligt på CES 2024, hvor det føltes som om "autonom", "forbundet", "AI" og "softwaredefineret køretøj" var forudsætninger for, at udstillere kunne komme igennem døren.

Tilsluttede og softwaredefinerede køretøjsfunktioner. Kilde IDTechEx

IDTechEx' rapporter, "Future Automotive Technologies 2024-2034: Applications, Megatrends, Forecasts" og "Connected and Software-Defined Vehicles 2024-2034: Markets, Forecasts, Technologies" fandt, at tilsluttede og softwaredefinerede køretøjer har det største vækstpotentiale i bilrummet. Rapporterne viste, at disse teknologier vil vokse med en sammensat årlig vækstrate på 21.1 % mellem 2024 og 2034, og nå en værdi på 700 milliarder USD. Det er omkring 400-500 USD pr. køretøj på vejen. Så hvor skal alle de indtægter komme fra?

Ved CES i år så IDTechEx, hvor en del af denne omsætning vil komme fra. For det første vil der være AI-assistenterne i kabinen. Dette var et stort fokus fra spillere som Mercedes, Amazon Web Services (AWS) og Qualcomm. Den tidlige funktionalitet af disse vil være et mere naturligt samspil med bilens systemer. Stemmekommandoer i biler er ikke noget nyt og har udviklet sig gennem årene fra en ubrugelig gimmick til noget, som nogle læsere nu vil tænke, "Åh ja, min bil har stemmekommandoer". Selv de bedste systemer i dag er lidt klodsede og kræver, at brugeren husker specifik nomenklatur og måder at formulere anmodninger på.

I løbet af de sidste par år har verden set, hvor meget kunstig intelligens er vokset, og chat GPT har bevist, at maskiner kan kopiere normal menneskelig bevaring. På CES så IDTechEx, hvordan dette kan bidrage til køretøjsoplevelsen. Qualcomm og AWS havde begge demonstratorgrænseflader, der var blevet trænet i køretøjets instruktionsbog. Dette er en ideel første applikation, da kunder kan spørge om funktioner på køretøjet og få en forståelig forklaring fra AI-assistenten. For eksempel kan chaufføren spørge assistenten: "Hvorfor slukker motoren, når bilen er standset?" og assistenten kan forklare, at dette er designet til at spare brændstof og lade chaufføren vide, hvordan man slukker det, hvis de ønsker det. En anden applikation er simpelthen at interagere med køretøjets indstillinger. Mange biler har allerede stemmestyringssystemer, der kan ændre klimastyringsindstillingerne, men AI-assistenter tilbyder en langt mere naturlig måde at gøre dette på. Chauffører behøver ikke at finpudse deres kommandoer og bruge specifikke ord; de kan sige "Jeg er kold", "skru op for varmen", "indstil tempen til 20 grader" eller "temp til 70 grader", og bilen vil foretage ændringen i overensstemmelse hermed.

AI-assistenter kommer dog sandsynligvis som en abonnementstjeneste, især da de har en tendens til at stole på tilslutningsmuligheder. AWS's AI-assistent til bilen er en cloud-tjeneste, der forbinder til AWS-servere for at udføre AI-funktionaliteten. Qualcomms seneste chips inkorporerer indbyggede AI-acceleratorer, så køretøjet kan tilbyde nogle AI-funktioner, selv når det er offline. Det vil dog sandsynligvis kræve en vis forbindelse til regelmæssige opdateringer og anmodninger, der kræver adgang til data, der ikke er gemt på køretøjet, såsom kalenderoplysninger eller Wikipedia-artikler. Uanset hvad, vil AI-assistenter højst sandsynligt være en førsteklasses service, måske med det første år gratis, for at lokke kunder og demonstrere værdi.

De diskuterede AI-eksempler fokuserede på interaktioner med køretøjet, men kombineret med tilslutningsmuligheder og tredjeparts applikationslagre er AI-assistentens mulige applikationer ubegrænsede. En grundlæggende anvendelse af dette er planlægning af bilservice. Når køretøjet nærmer sig dets serviceinterval, kan AI-assistenten få adgang til forhandlerens servicecenter tilgængelighed, og derefter tilbyde chaufføren ledige pladser til at få deres køretøjsservice, lade dem vide omkostningerne ved forskellige pakker og endda planlægge og betale for aftalen .

reklame

Betaling i køretøjer vil være en anden spilskiftende teknologi til bilmarkedet. Disse systemer kan bruge biometrisk sikkerhed, drevet af infrarøde kameraer i kabinen og almindelige kameraer, til at godkende betalinger. IDTechEx så en live demonstration af dette på CES 2024. I en af ​​demonstrationsstandene pressede en udstiller på for at foretage et køb på et mock-up infotainmentsystem; kameraet viste deres ansigt til verifikation, og så kunne banktransaktionen ses på en separat skærm. Dette var ikke et falsk eksempel eller et forfalskning, men rigtige penge, der flyttede mellem konti, behandlet af, hvad der ville være en bil.

Eksemplet IDTechEx så på CES demonstrerede, hvordan en bruger kunne betale for en opgradering for at få adgang til yderligere funktionalitet, feature-as-a-service-modellen. Dette eksisterer i øjeblikket med virksomheder som Tesla, BMW og andre, der tilpasser hardware til deres køretøjer med dens fulde funktionalitet låst bag en betalingsmur. I øjeblikket skal chaufføren betale for at få adgang til disse funktioner via en smartphone-app eller online. Med AI-assistenter, tilslutningsmuligheder og betalinger i bilen ændrer spillet sig. En chauffør kunne sige "Jeg er kold", og AI-assistenten kunne anbefale at abonnere på en pakke, der inkluderer varme i sæder. Tilslutningsmuligheder og AI-betalinger, og fuldfør derefter købet. Sådan samles kunstig intelligens, tilslutningsmuligheder, softwaredefinerede køretøjer, features-as-a-service og betalinger i bilen sammen for at generere hundredvis af dollars i nye indtægter pr. køretøj i 2034.

IDTechEx's "Future Automotive Technologies 2024-2034: Applications, Megatrends, Forecasts"-rapporten går i flere detaljer om de USD 1.6 billioner-muligheder, der er forbundet med nye bilteknologier. Derudover giver IDTechEx's rapport "Connected and Software-Defined Vehicles 2024-2034: Markets, Forecasts, Technologies" et dybt dyk ned i muligheden for USD 700 milliarder, der er forbundet med applikationerne af tilslutningsmuligheder og AI-assistenter beskrevet her. IDTechEx's abonnementsplatform giver også et væld af regelmæssigt opdateret indhold på tværs af mange teknologier, herunder flere premium-artikelresuméer og virksomhedsprofiler fra den nylige CES 2024-begivenhed.

Om IDTechEx

IDTechEx guider dine strategiske forretningsbeslutninger gennem sine forsknings-, abonnements- og konsulentprodukter og hjælper dig med at drage fordel af nye teknologier. For mere information, kontakt [e-mail beskyttet] eller besøg www.IDTechEx.com.

Photo by hvorfor kei on Unsplash

Del denne artikel: