#BrusselsAttacks: Med hensyn til lufthavnssikkerhed og kampen mod terrorisme bør Belgien tage Israels eksempel

For blot et par måneder siden fulgte jeg med en reporter under en pressetur til Israel, skriver Yossi Lempkowicz. Da han ankom til Ben Gurion-lufthavnen i Tel Aviv, blev journalisten udførligt afhørt ved paskontrollen om årsagerne til sit besøg, på tidligere rejser, han foretog til arabiske lande osv. Kort sagt blev han tilbageholdt i en time - det tidspunkt. for myndighederne at kontrollere data- før han fik sit pas tilbage og kunne fortsætte sin rejse.

På det tidspunkt gjorde denne kontrol ham noget nervøs, fordi han anså det som påtrængende. Men i dag, efter blodbadet i Bruxelles Lufthavn, fortalte han mig, at han meget bedre forstår de strenge sikkerhedsforanstaltninger i Tel Aviv, som han kritiserede dengang. Mange mennesker, der regelmæssigt tager et fly, har samme reaktion.

I dag opfordrer mange stemmer til, at Bruxelles – hjemsted for EU-institutionerne og NATO – træffer lignende sikkerhedsforanstaltninger som dem, der har været gennemført i mange år i Ben Gurion Lufthavn.

"Med hensyn til lufthavnssikkerhed er europæerne 40 år bagefter Israel" beklagede efter Bruxelles-angrebet Pini Schiff, en tidligere øverste officer for luftfartssikkerhed i Tel Avivs lufthavn og i øjeblikket administrerende direktør for Israels sammenslutning af sikkerhedsselskaber.

Eksplosionerne i lufthavnens afgangshal fik flere lande verden over til at revidere eller skærpe lufthavnssikkerheden, men rejste også spørgsmål om, hvor hurtigt passagerer skal screenes, når de går ind i terminaler.

Shlomo Har-Noi, hvis firma Shadma rådgiver om, hvordan man sikrer kritisk infrastruktur, siger: "I Europa og USA investerer de vanvittige mængder penge i højteknologiske sikkerhedssystemer, men de investerer ikke i det menneskelige element. Nogen, der fokuserer på at tage en vandflaske væk fra en gammel dame vil aldrig finde sprængstoffer."

Der er 11 sikkerheds- og inspektionspunkter i Ben Gurion Lufthavn. De spredte sig fra en vejspærring ved lufthavnens indgang til flyportene.

reklame

Det første sikkerhedskontrolpunkt er faktisk på vejen til lufthavnen, hvor sikkerhedspersonalet tjekker rejsende og de personer, der bringer dem. Alle biler standses på vej til lufthavnen. Nogle bliver visiteret af bevæbnede vagter, og nummerplader scannes af en computer.

Sikkerhedspersonale har adgang til passagerlister og kan krydstjekke disse lister med lister over personer under overvågning for med det samme at vide, hvem der skal igennem et skærpet sikkerhedstjek.

Der er så endnu et lag af sikkerhed til fysisk at komme ind i afgangshallen, hvor passagerer, der vækker mistanke, bliver tjekket.

Uniformeret og undercover bevæbnet sikkerhedspersonale er stationeret i og uden for terminalerne. Kameraer - nogle i almindeligt syn, nogle skjulte - giver yderligere overvågning. Rejsende er underlagt profilering og spørgsmål om formålet med deres rejse, deres personlige baggrund og deres bagage.

Israels kultur er meget fokuseret på sikkerhed, hvor de fleste borgere udfører obligatorisk militærtjeneste.

Lufthavnen håndterer 15 millioner passagerer om året.

I modsætning hertil i Europa kan alle, der ønsker at gå ind i en afgangshal, og kan endda medbringe bagage. Det første sikkerhedstjek sker først efter check-in på flyet, og efter at passagerernes bagage allerede er mærket.

Mens rejsende venter først med at tjekke bagage og derefter går gennem metaldetektorer, stimler de sammen i områder, der normalt er let patruljerede og tilgængelige for næsten alle. "Vi ignorerer det" siger Isaac Yeffet, en tidligere sikkerhedschef for Israels flyselskab El Al.

Ely Karmon, forskningsdirektør ved International Institute for Counter-Terrorism (ICT) i Herzliya og ekspert i terrorbekæmpelse, understreger, at den israelske opfattelse af lufthavnssikkerhed er helt anderledes. ''Vi er meget bedre forberedt på truslen. Der er meget specifikke kontroller forud for check-in, med mange civilklædte sikkerhedsofficerer, som nøje undersøger hver passagers profil. I Europa er det forbudt. I lyset af den nye kontekst skal folk være villige til at acceptere disse checks. Siden angrebene i 2004 og 2005 i London og Madrid har Spanien og Storbritannien ændret deres egne systemer."

Det er på høje tid, at Belgien ud over udtalelser om "behovet for at fortsætte med at leve normalt" tager drastiske foranstaltninger.  'Normalt liv betyder også den grundlæggende ret for alle borgere i dette land til at være berettiget til sikkerhed og til at føle sig beskyttet af myndighederne. Der er en grundlæggende og grundlæggende social kontrakt, der eksisterer mellem mennesker og dets regering. Den kontrakt lyder sådan her: Vi overlader staten til at beskytte os til gengæld for at betale skat, nogle gange pålægger vi nogle få grænser for vores friheder, men mest at vi føler os beskyttet under deres system.

Det er på tide, at Belgien - myndigheder og befolkning sammen - vågner op, tænker anderledes i forhold til sikkerhed og bygger videre på Israels unikke oplevelse.

Men europæiske myndigheder synes generelt at være tilbageholdende med at anvende den "profilering", som er foreslået af israelske eksperter i terrorbekæmpelse og lufthavnssikkerhed. De ønsker ikke at træffe det nødvendige og presserende valg for at sikre borgernes sikkerhed, og de så endda ud til at have ignoreret advarsler fra efterretningstjenester om en overhængende terrortrussel.

"Menneskerettigheder begynder derhjemme ved at gøre alt for at beskytte borgernes liv før rettighederne for dem, der kommer for at dræbe dem. Menneskeliv opvejer menneskerettighederne" skriver Barry Shaw, Senior Associate ved det anerkendte Institut for Nationale Sikkerhedsstudier (INSS) ) i Tel Aviv.

Europa skal vågne op og forberede sig på en ti til femten års kamp mod terrorisme. En 'tredje verdenskrig', som Europa vil tabe, medmindre det tager Israels eksempel.

Del denne artikel: