Innovation er nøglen til at sætte EU i stand til at bryde fri fra russisk energi

Krigen i Ukraine understreger vigtigheden af ​​at ændre den måde, vi tænker på energi og energierstatning på. Vi skal gribe dette øjeblik til at se på energitransformationen gennem en systeminnovationslinse, integrere og implementere de løsninger, der allerede eksisterer i hele Europa på måder, der forudser behovet for modstandskraft og retfærdig fordeling - - skriver Kirsten Dunlop, CEO for EIT Climate-KIC , EU's klimainnovationsinitiativ.

Hvis der er én ting, som den meningsløse krig i Ukraine har gjort klart, så er det, at EU skal helt stoppe importen af ​​russisk olie og gas at definansiere Putins militære indsats hurtigt og effektivt. Sidste år Europa købt 42 % af den gas, som Rusland producerede, og mens der har været heftig debat om, hvordan man kan bryde afhængigheden af ​​russisk gas vi ved, at et forbud mod import på kort sigt ville være muligt, omend med alvorlige konsekvenser for nogle af medlemslandene. Det bredere spørgsmål er imidlertid, hvordan man kan bryde afhængigheden af ​​russisk olie og gas på lang sigt. At hente gasimport fra andre steder or genåbning af inaktive kulfyrede kraftværker er ikke en acceptabel vej frem i en sammenhæng med en eskalerende klimanødsituation. Løsningen ville i stedet være at udnytte systemiske tilgange til innovation for at accelerere fra fragmenteret og delvis energiudskiftning til engrostransformation.

Indtil nu har størstedelen af ​​vores indsats været fokuseret på at erstatte højemitterende energikilder med vedvarende energi, og det er vigtigt. Alligevel overser eller underinvesterer vi konstant i skiftende efterspørgsel. Initiativer, der tilskynder forbrugerne til at ændre deres antagelser og forventninger til energiforbrug, har positive resultater. I Storbritannien, en undersøgelse fra E3G-tænketanken fremgår det, at lancering af en større offentlig oplysningskampagne kunne have "potentielt store resultater" i at ændre folks adfærd i deres brug af varmevaner, hvilket fører til et forbrugsreduktion.

Men en overgangsbyrde bør selvfølgelig ikke kun ligge hos enkeltpersoner. Brændstoffattigdom er allerede et problem for mere end 35 millioner europæere som ikke har råd til at holde deres hjem varme om vinteren, og det vil sandsynligvis blive værre som De europæiske naturgaspriser steg med næsten 70 procent, og råolie oversteg $105 per tønde for første gang siden 2014 efter Ruslands invasion af Ukraine.

Vi skal se ud over individuelt forbrug for at tackle efterspørgslen som helhed, og i fællesskab trække et helt sæt håndtag, fra indkøb til politik, incitamenter til sociale bevægelser og den muliggørende ramme for EU-missionsledede "måneskudslogik". Oplysningskampagner bør kombineres med andre foranstaltninger, såsom at øge støtten til energieffektivitet gennem eksisterende ordninger, fremskynde udbredelsen af ​​de mest effektive teknologier og kombinere innovationer inden for distribueret opvarmning, energiproduktion og -lagring, køling, konstruktionsdesign og arealanvendelse.

Som centre for økonomisk aktivitet, innovation og nye teknologier har byer en enorm rolle at spille i energiomstillingen, men denne transformation kræver meget mere end at implementere flere individuelle nye teknologier. På trods af de mange strukturelle, kulturelle og institutionelle barrierer, vi står over for – især den måde, samfundet er bundet af forsømte institutioner og finansieringsmodeller – er det, vi har brug for, at gentænke og genskabe de systemer, vi lever i. Vi skal forbinde, kombinere og forfine løsninger til nydesignede måder at bo og bevæge sig på.

Renovering af både offentlige og private bygninger for at drive energieffektivitet (eftermontering) er et godt sted at starte, og en af ​​de europæiske grønne pagters prioriteter. Der findes vellykkede lokale eftermonteringsprogrammer finansieret af byregeringer, men indtil videre har de været svære at opskalere. Projektet Grønne kvarterer som en servicefor eksempel forestiller sig oprettelsen af ​​en central enhed, der designer, idriftsætter, administrerer og finansierer dyb energirenovering i gade-for-gade-skala, ved hjælp af trinvise samfundsinvesteringer uden omkostninger for ejendomsejerne. Denne centraliserede proces giver mulighed for mere systemiske energibeslutninger og integration med fjernvarme, samtidig med at en del af besparelserne overlades til beboeren - et kraftfuldt værktøj til at tackle brændstoffattigdom.

reklame

Som en del af EU's mission om at "levere 100 klimaneutrale og smarte byer inden 2030", NetZeroCities, mobiliserer projektet interessenter i hele Europa for at give byer de værktøjer, ressourcer og ekspertise, de har brug for til at drive hurtige holistiske forandringer. Dette Horizon 2020-finansierede projekt samler 33 partnere fra 13 lande. Den overvejer kompleksiteten og sammenhængen mellem design, finansiering, politiske anbefalinger, social innovation og borgerinddragelse for at foreslå et sammenhængende og komplementære sæt af handlinger. Disse kan omfatte vejledning i innovativ finansiering for byembedsmænd, tilgang til kortlægning af borgerengagement, social innovationsobservatorium for klimaneutralitet, et katalog over løsninger og co-fordele, uddannelsesmodul for byguider osv. Dette er en mulighed for Europa til at accelerere store- skala distrikts- og byenergitransformation i hvert enkelt medlemsland, der demonstrerer mulighederne og skaber betingelserne for nationale og regionale platforme for bystyret energiomstilling og klimaindsats.

Transport, som har størst afhængighed af fossile brændstoffer i enhver sektor, er et andet område for systemtænkning. Her kan Europa igen accelerere og forbinde en række eksisterende og hurtigt accelererende teknologier og mekanismer for at skalere løsninger, blande dem efter behov og etablere interoperable standarder. Mange mennesker tror, ​​at løsningen er at erstatte nutidens forbrændingsmotorer med elektriske køretøjer. Men elektrificeringen af ​​et stort og stigende antal private køretøjer ville give nye udfordringer såsom ressourceforsyning, toksicitet og affald. Vi ville også blive ved med at sidde i trafikken i timevis og bruge mere og mere plads til parkering og veje, hvor folk i højere grad ønsker adgang til naturen og mere bekvemme mobilitetsmuligheder i stedet.

Det, vi har brug for, er at planlægge byer på en mere retfærdig og servicemæssigt mangfoldig måde for at reducere behovet for lange ture, ved at tilbyde de bedste cykel- og gåmuligheder, og ved at tilbyde offentlig transport og fælles mobilitetsmuligheder og samtidig bruge modulerne og materialer i det system mere cirkulære. Elektrisk, magnetisk , automatiseret transportløsninger tilbyder forskellige muligheder for at komplementere nuværende transportsystemer, forbinde lokalsamfund med distrikter og byer med forbedret effektiv offentlig transport og logistik i forsyningskæden. En sådan optimering ville spare enorme mængder af materialer som stål og brændstof, reducere luftforurening og forbedre livskvaliteten. Samtidig er dette tidspunktet til at forstærke oplysnings- og uddannelseskampagner for mere bæredygtige køre- og transportvaner, sunde vaner at arbejde hjemmefra og tilslutning uden mobilitet.

Teknologierne findes. De resterende forhindringer er i vores sind: at omfavne og indlejre forskellige forventninger og værdier, forstå, hvordan løsninger kan være indbyrdes forbundet og lagdelt, og finde ud af, hvordan man aktiverer og implementerer dem på en måde, der ikke udvider kløften mellem europæere. Ligelig fordeling og social retfærdighed burde faktisk være kernen i, hvordan vi mobiliserer for at bryde fri fra vores afhængighed af russisk energi.

Europa udnytter allerede talenter og værktøjer til, at folk kan eksperimentere sammen om, hvordan vi nærmer os energi, sikkerhed og regenerative måder at leve på. Disse eksempler er bevis på, at systemisk tænkning og samarbejde mellem alle aktører - fra politik til virksomheder til finansieringsinstitutioner til civilsamfundet - virker. For os kræver denne forfærdelige krig radikale samarbejder mellem offentlige og private organisationer og for os at skabe plads til at forestille os nye alternativer for mennesker og for planeten, for at dekarbonisere hele vores økonomi.

At bygge vores fremtid nu er en nødvendighed. Genopbygning af Ukraine vil være vores næste mulighed for at vinde håb tilbage, og undladelse af at gøre det kan yderligere destabilisere en allerede skrøbelig politisk situation.

Kirsten Dunlop er administrerende direktør for EIT Climate-KIC, EU's klimainnovationsinitiativ, der arbejder på at fremskyndevurdere overgangen til en kulstoffri og modstandsdygtig verden ved at muliggøre systemtransformation

Del denne artikel: