Følg os

Europa-Parlamentet

Europa-Parlamentet godkender en reform af vejtransportafgifterne 

DEL:

Udgivet

2 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

I henhold til de nye regler vil vejafgifter for lastbiler flytte fra tidsbaseret til afstandsbaseret opkrævning, hvilket får principperne om, at forureneren betaler, til at fungere bedre, plenum TRAN.

Parlamentet gav det endelige grønt lys til en aftale med EU's regeringer om opdatering af reglerne, der definerer de afgifter, som medlemslandene kan pålægge lastbiler og lastbiler, men også busser, varevogne og personbiler, der bruger transeuropæiske transportnet (TEN-T) veje . Dette vil ikke tvinge EU-medlemsstaterne til at oplade køretøjer, der bruger deres veje. Men hvis de vælger at gøre det, skal de følge EU-reglerne.

Vejafgifter i stedet for vignetter

Formålet med de nye regler er at flytte vejafgifter fra en tidsbaseret model til distancebaseret eller et egentligt kilometerdrevet system, for bedre at afspejle principperne om, at forureneren betaler og brugeren betaler.

MEP'er sikrede, at medlemslandene vil udfase "vignetter" (tidsbaseret vejafgift) for tunge køretøjer (lastbiler, lastbiler og busser) på tværs af TEN-T-kernenettet inden for otte år efter de nye reglers ikrafttræden, og begynde anvendelse af vejafgifter (afstandsbaserede afgifter). Medlemslandene vil dog stadig være i stand til at beholde vignetter for specifikke dele af dette netværk, hvis de kan bevise, at en ny opkrævningsmåde ville være uforholdsmæssig i forhold til den forventede indtægt.

Grønnere afgifter

For at fremme en bredere brug af mere miljøvenlige køretøjer vil EU-landene skulle fastsætte forskellige vejafgiftssatser baseret på CO2-emissioner for lastbiler og busser og på miljøpræstationer for varebiler og minibusser fra 2026. De skal også reducere betydeligt afgifterne for nul- eller lavemissionskøretøjer.

reklame

Opladning af varebiler og personbiler

I henhold til de nye regler vil vignetter være gyldige i kortere perioder (en dag, en uge eller 10 dage) og have prislofter, der kan pålægges personbiler, for at sikre lejlighedsvise chauffører fra andre EU-lande behandles retfærdigt. EU-lande, der er villige til at oplade lettere køretøjer, såsom varevogne, minibusser og personbiler, vil stadig kunne vælge mellem betalings- eller vignetsystemer.

Mere gennemsigtighed

MEP'erne sikrede, at tre år efter reglernes ikrafttræden vil medlemslandene rapportere offentligt om vejafgifter og brugerafgifter, der opkræves på deres territorium, herunder oplysninger om, hvordan de bruger disse indtægter. MEP'erne ønsker, at indtægterne fra disse afgifter skal bidrage til bæredygtig transport, infrastruktur og mobilitet.

Ordfører Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) sagde: "Elimineringen af ​​vignetten for tunge køretøjer vil standardisere et system, der i øjeblikket er alt for fragmenteret. Vi vil tilskynde transportverdenen til at bruge renere køretøjer. Jeg er meget glad for at have fået introduktionen af ​​endagsvignetten for alle køretøjer i omløb, som vil give rejsende i transit mulighed for at betale en rimelig pris for deres rejse. Dette er også en positiv udvikling for turismen: det sikrer, at rejsende ikke bliver straffet."

Næste skridt

Reglerne træder i kraft 20 dage efter, at de er offentliggjort i EU's Tidende. Medlemslandene vil have to år til at forberede sig på anvendelsen af ​​nye regler.

Mere information 

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.
reklame

trending