Den uzbekiske præsident siger, at arbejdet vil starte på den længe ventede jernbaneforbindelse med Kina

Jernbanen Usbekistan-Kirgisistan-Kina er et projekt, der er blevet diskuteret i den bedste del af to årtier. Det er en vigtig handelskorridor, men på nuværende tidspunkt starter og slutter containere, der typisk transporterer kinesiske varer og usbekisk bomuld, deres rejser på jernbanelinjer med forskellige sporvidder. Den midterste sektion, på tværs af Kirgisistan, er på bagsiden af ​​lastbiler. Men samtaler siden starten af ​​dette år ser ud til at have båret frugt – skriver politisk redaktør Nick Powell.

Den nye jernbaneforbindelse har længe set ud til at være en attraktiv idé i transportmæssig og økonomisk henseende, men uundgåeligt med et projekt, der forbinder tre forskellige lande, skulle den politiske timing også være rigtig. Brikkerne ser ud til endelig at være faldet på plads på det nylige online økonomiske forum for Eurasian Economic Union.

I sin tale til forummet sagde den usbekiske præsident Shavkat Mirziyoyev, at jernbanen vil "åbne nye muligheder for transportkorridorer, der forbinder vores region med markeder i Stillehavsområdet. Flytningen vil bidrage til udvidelsen af ​​eksisterende jernbaneruter, der forbinder øst med vest”.

Den kirgisiske premierminister Akylbek Japarov har sagt, at arbejdet vil starte til efteråret og kaldte det det største projekt i sit lands historie. Kina har længe presset på for, at jernbaneforbindelsen skal fortsætte, og lovet 2 milliarder dollars i udviklingslån for at finansiere den.

Linjen vil køre 270 kilometer fra Kashi (Kashgar) i det vestlige Kina til Andijan i det østlige Usbekistan via Kirgisistans Naryn- og Osh-oblaster. Det ville skabe en yderligere landbaseret rute gennem Centralasien for kinesisk eksport til europæiske markeder ved at forbinde til de eksisterende usbekiske og turkmenske jernbanenet, der løber til Det Kaspiske Hav.

Det ville give Usbekistan en ny jernbanerute til handel med Asien-Stillehavsmarkederne, og Kirgisistan kunne udvide transitafgifterne på op til $200 millioner om året. Præsident Mirziyoyev fra Usbekistan har benyttet enhver lejlighed til at understrege de muligheder, som jernbanen ville skabe.

I april meddelte usbekiske og kirgisiske ministre, at alle vanskeligheder var løst. Projektet har også potentiale til at forbedre forbindelserne mellem Centralasien og Sydasien, da tog kunne passere gennem Kina til Pakistan og undgå Taliban-kontrollerede Afghanistan.

reklame

Hverken Usbekistan eller nogen af ​​dets umiddelbare naboer har en kyst, og dets placering som et dobbelt indlandsstat land er ofte blevet set som en ulempe. Men det kan også drage fordel af dens centrale geografiske placering og dens status som et afgørende knudepunkt.

Del denne artikel: