Følg os

Kasakhstan

Middle Corridor agter at styrke og bidrage med handel og samarbejde mellem EU og Asien

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Da mange læsere måske har kendskab til den øgede rolle, som de transeurasiske jernbanekorridorer spiller, især gennem linsen i den faktiske EU-politik mod målene om at øge jernbaneandelen inden for transportsektoren og gøre økonomierne mere holdbare og renere vi finder det ganske i tide og koordineret i harmoni med intentionerne med den internationale transkaspiske internationale transportrute (TITR eller Middle Corridor) at bidrage til disse ambitiøse mål og blive en partner for EU i denne retning, skriver International Association Trans-Caspian International Transport Route Generalsekretær Rakhmetolla Kudaibergenov.

Historie og fakta

I februar 2014 blev koordinationsudvalget for udvikling af TITR oprettet med det oprindelige medlemskab af infrastrukturvirksomhederne i Aserbajdsjan, Georgien og Kasakhstan (3 jernbaner, 3 havne og skibsfart). Blandt koordineringsudvalgets aktiviteter var først og fremmest erfaringerne med det internationale koordinerede arbejde, der dannede effektive tarifsatser for containertransport, transport af almindelig gods (brændstof, gasolie, korn, metaller osv.) Og tilrettelæggelsen af ​​den første pilot containertog "Nomad Express" i 2015-2016.

reklame

Deltagerne i Koordineringsudvalget besluttede desuden at oprette Den Internationale Forening "TITR" med hovedkvarter i Astana, som har startet sine aktiviteter siden februar 2017.

Nu efter 4 år efter oprettelsen blev TITR-foreningen kendt og anerkendt. I dag er det repræsenteret af otte lande (Ukraine, Polen, Kina, Tyrkiet og Rumænien tiltrådte) og 8 statslige og private virksomheder-medlemmer. Det er nonprofit-tilknytning med de usædvanligt kommercielle mål:

  • Tiltrækning af transit- og udenrigshandel til TITR,
  • Udvikling af integrerede logistikprodukter langs korridoren,
  • Udvikling af en integreret løsning (teknologi) til transportprocessen på tværs af TITR,
  • Fremme af TITR's konkurrenceevne i sammenligning med alternative ruter
  • Drift af en effektiv toldpolitik, optimering af omkostninger,
  • Reduktion af administrative barrierer i forbindelse med grænse- og toldprocedurer og i forbindelse med forsendelsesbehandling.

Definitionen af ​​TITR er, som det følger af navnet, al jernbanefragt mellem Aserbajdsjans og Kasakhstans havne ved Det Kaspiske Hav af alle typer gods og retning (transit, import og eksport). Så TITR leverer sin service til transport af gods fra Kina og de centralasiatiske lande mod Europa og Afrika samt i den modsatte retning. Med hensyn til i dag er den betydelige del af lasten en bred vifte af eksport fra Kasakhstan, herunder petrokemikalier, LPG, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, kul, kulkoks, ferrolegeringer, korn, oliefrø, bælgfrugter og mange andre.

reklame

Den væsentligste forskel i Middle Corridor er, at vi ikke kun leverer containertjeneste, men også vognforsendelser og projektfragt. Det er almindeligt kendt, at den vigtigste drivkraft for vækst i trafikken i retning af Kina - Europa er blevet "tilskud" fra Kinas regering, men da udviklingen af ​​vores rute finder sted med deres ubetydelige deltagelse, viser dette vores store margin på sikkerhed og beredskab til eventuelle markedsændringer, der kan blive endnu mere gunstige for os. Desuden fordi lastbasisens potentiale er meget højt i absolut alle retninger.

I løbet af det sidste 2020, COVID-19-pandemien, har der ikke været nogen stop eller afbrydelser i TITR's arbejde. Selvfølgelig er kun almindeligt velkoordineret arbejde for alle deltagere i TITR, en klar teknologi til organisering af containertog, reduceret transporttid og konkurrencedygtige takster nøglen til den opnåede succes. I 2016 passerede kun 122 containere i TEU vores rute, og i 2020 er der allerede omkring 21 TEU-containere.

Som ved resultaterne af 5 måneder i 2021 beløb godstransporten langs TITR sig til 218 tusind tons, ud af det er 120 tusind tons eller 55% en transit gennem Kasakhstan, hvilket er 14% mere end i samme periode i 2020 Transport af varer i denne retning udføres hovedsageligt i containere. Forøgelsen af ​​vest-østrafikken med 2 gange skyldes levering af kød og biprodukter fra USA til Kirgisistan og Usbekistan, sukker til Tadsjikistan og Kirgisistan, natriumtetraborat fra Tyrkiet til Kina. Den vestgående trafikmængde i 5 måneder af 2021 udgjorde 83 tusind tons, hvilket er næsten det samme som i samme periode året før. Mens dens struktur er blevet ændret, herunder en stigning til 3,4 gange trafik af tomatpuré fra Kina til Italien og en fordoblet mængde valnødder fra Kina til Tyrkiet.

Fra 1. januar 2021 til i dag er der gået 47 containertog langs ruten i vestgående retning og 4 tog på gangen i Tyrkiet - Kina. Den samlede mængde containertrafik udgjorde derfor i 5 måneder af 2021 9674 TEU eller 27% højere end i 5 måneder i 2020.

Nyt knudepunkt i Aktau og perspektiverne og mulighederne for den europæiske forretning

Som et nyt vækstpunkt på det logistiske kort over Eurasien forventes Aktau (i den vestlige del af Kasakhstan) i fremtiden at blive anerkendt og effektiv som Khorgos tørre havn ved Khorgos - Altynkol-grænsepunktet mellem Kina og Kasakhstan.


Rakhmetolla Kudaibergenov, generalsekretær, International Association “Trans-Caspian International Transport Route”

På vegne af foreningen byder vi velkommen og forsøger at støtte en stærkere og hurtigere udvikling af Aktau Hub's logistiske magt, da dens succes naturligvis vil betyde, at en last fra EU lige er passeret gennem TITR og allerede har givet værdi til dets medlemmer langs ruten, inden lasten distribueres yderligere i retningen mod det sydlige Rusland, Kina eller de centralasiatiske lande.

Her vil jeg bemærke, at Kasakhstans side ville være glade for at møde udenlandske investeringer i regionen og især byde de europæiske varmt velkommen. Hele spektret af gunstig behandling for investorerne kan opdages her startende fra den prioriterede sektor inden for transport og logistik, for eksempel omkostningsvenlig oplagring af gods produceret og rettet mod SNG og asiatiske lande og til et nyt produktionsanlæg fuldt åbent hvorfra de producerede varer efterfølgende kan sendes til verdensmarkederne.

Vi ønsker en hurtig yderligere integration af Middle Corridor i det globale transportlogistiksystem og internationale forbindelser. Transit- og transportpotentiale i TITR-landene vil føre til den fælles synergi og udviklingen af ​​logistiksystemer i dannelsen af ​​en ny arkitektur af transkontinentale korridorer.

Hele handelen mellem Kasakhstan og EU i 2020 er 23,7 milliarder USD (inklusive eksport - 17.7 milliarder USD og import - 6 milliarder USD). I alt eksporterer Kasakhstan ca. 160 millioner tons forskellige laster både til sine nærliggende naboer og til verdensmarkederne, herunder ca. 85 millioner tons med jernbane og ca. 75 millioner tons med rørledninger. Så der er stadig et stort potentiale for gensidigt fordelagtigt partnerskab, ser vi med brugen af ​​Sortehavets maritime linjer, Marmaray-lastetunnel og forbindelse til Europas transportkorridor-system.

Når vi henvender os til det europæiske erhvervssamfund, ønsker vi at give en ny drivkraft til en forøgelse af forretningsnetværk og afsløre den brede vifte af muligheder i Middle Corridor som Europas og Asiens handels- og transportbro, vi er åbne for nye tilbud og projekter på vores rute, klar til at styrke handelsforbindelserne mellem lande øst og vest for Det Kaspiske Hav.

Læs
reklame

Kasakhstan

Kommentar fra Benedikt Sobotka, æreskonsul i Kasakhstan i Luxembourg, om præsident Tokayevs nationalstat

Udgivet

on

”Vi opfordres til at se en bred vifte af politikker, der vil sætte tonen for Kasakhstans transformation i de kommende år, og af landets klare ambition om at nå CO2060 -neutralitet i XNUMX. Fremskridt i udviklingen af ​​landets netto -nulmål har været imponerende - Kasakhstan var det første land i Centralasien, der etablerede en national emissionshandelsordning, der satte en pris på kulstof. Tidligere på året vedtog landet også en ny miljøkodeks for at fremskynde skiftet til bæredygtig praksis.  

"En vigtig mulighed for Kasakhstans overgang til netto -nul i løbet af de næste årtier vil være digitalisering. Vi glæder os over Kasakhstans bestræbelser på at placere digital vækst i centrum for landets vision for fremtiden. I årenes løb har Kasakhstan taget digital transformation til et nyt niveau , der investerer stort i nye 'smart city' -teknologier til forbedring og automatisering af bytjenester og byliv.Landen har haft succes med at etablere et innovativt digitalt økosystem i Centralasien, der er blevet forstærket af oprettelsen af ​​Astana International Financial Center og Astana Hub , hjemsted for flere hundrede teknologivirksomheder, der nyder præference -skattestatus. 

"Grundlaget for denne teknologiske transformation har været Kasakhstans engagement i digitale læringsløsninger, der er designet til at katalysere over 100,000 it -specialister til at udvikle tekniske færdigheder, der er integrerede i den fjerde industrielle revolution. Skiftet til digitale læringsmuligheder har også været afspejlet i Kasakhstans tilgang til uddannelse - med planer om at oprette 1000 nye skoler, vil landets engagement i uddannelse af unge være nøglen til at skabe en inklusiv og bæredygtig fremtidens økonomi. ”

reklame

Læs

Kasakhstan

Kasakhstan indsamler 5 medaljer ved 2020 Paralympics i Tokyo

Udgivet

on

Kasakhstan indsamlede fem medaljer - et guld, tre sølv og en bronze - ved de paralympiske lege i Tokyo 2020 i Japan, har Kazinform lært af arrangementets officielle websted. Kasakhstan para-powerlifter David Degtyarev løftede Kasakhstan til sin eneste guldmedalje ved Paralympics i Tokyo 2020.

Kasakhstan trak alle tre sølvmedaljer i judo som Anuar Sariyev, Temirzhan Daulet og Zarina Baibatina, der alle vandt sølv i henholdsvis -60 kg, -73 kg til mænd og -70 kg kvinder. Den kasakhstanske parasvømmer Nurdaulet Zhumagali nøjedes med bronze ved 100 m brystsvømning til mænd. Team Kasakhstan er rangeret 52. i den samlede medaljetælling ved Paralympics i Tokyo 2020 sammen med Finland. Kina topper medaljen med 207 medaljer, herunder 96 guld, 60 sølv og 51 bronze. Nummer to er Storbritannien med 124 medaljer. USA er på tredjepladsen med 104 medaljer.

reklame

Læs

Kasakhstan

Zhambyl Zhabayevs 175 -års jubilæum: En digter, der overlevede sit (næsten) 100 års fysiske liv

Udgivet

on

Zhambyl Zhabayev. Fotokredit: Bilimdinews.kz.
Zhambyl Zhabayev (billedet) er ikke bare en stor kasakhisk digter, han blev næsten en mytisk skikkelse, der forenede meget forskellige epoker. Selv hans levetid er unik: født i 1846 døde han den 22. juni 1945 - uger efter nazismens nederlag i Tyskland. Han havde kun otte måneder mere at leve for at fejre sin 100 -års fødselsdag, sit hundredeårsjubilæum, skriver Dmitry Babich in Kasakhstans uafhængighed: 30 år, Op-Ed.  

Nu fejrer vi hans 175 års fødselsdag.

Zhambyl, der blev født kun fire år efter Mikhail Lermontovs død og ni år efter Alexander Pushkins død - de to store russiske digtere. For at føle afstanden er det nok at sige, at deres billeder kun blev bragt til os af malere - fotografering eksisterede ikke på tidspunktet for deres tidlige død i blodige dueller. Zhambyl åndede den samme luft med dem ...

reklame

Men Zhambyl er også den uundværlige hukommelse fra vores fædres barndom, den stedsegrønne "bedstefarsfigur", der virkede så tæt på, så "en af ​​os" ikke kun takket være mange fotos i aviser. Men mest af alt - takket være hans smukke, men også let forståelige vers om Kasakhstan, dens natur, dets folk. Men ikke kun om fædrelandet - sang fra Kasakhstans hjerte, Zhambyl fandt en måde at reagere på tragedien fra Anden Verdenskrig, Leningrads blokade og mange, mange andre tektoniske "historisk skift", der fandt sted i hans levetid.

Stuen på Zhambyl Zhabayevs museum, som ligger 70 km fra Almaty, hvor digteren boede i 1938-1945. Fotokredit: Yvision.kz.

Kunne nogen forbinde disse to verdener - Kasakhstan før dets "tsaristperiode", Pushkin og Lermontovs tid - og vores generation, der så enden på Sovjetunionen og succesen for det uafhængige Kasakhstan?

reklame

Der er kun en sådan figur - Zhambyl.

Det er forbløffende, at hans verdensberømmelse kom til ham omkring 1936, i det øjeblik han var 90. "Du er aldrig for gammel til at lære" - dette er en betryggende erklæring. Men "du er aldrig for gammel til berømmelse" er en endnu mere betryggende. Zhambyl blev berømt i 1936, da en kasakhisk digter Abdilda Tazhibayev foreslog Zhambyl til stillingen som den "kloge gamle mand" i Sovjetunionen (aksakal), en niche traditionelt fyldt af de aldrende digtere fra Kaukasus -landene. Zhambyl vandt straks konkurrencen: han var ikke kun ældre (hans konkurrent fra Dagestan, Suleiman Stalski, var 23 år yngre), Zhambyl var bestemt mere farverig. Opvokset nær den gamle by Taraz (senere omdøbt efter Zhambyl), havde Zhambyl spillet dombura siden 14-årsalderen og vundet lokale poetiske konkurrencer (aitys) siden 1881. Zhambyl bar traditionelt kasakhisk tøj og foretrak at holde sig til de traditionelle proteinrige kost af stepperne, som tillod ham at leve så længe. Men der var bestemt noget mere ved ham - Zhambyl var virkelig en digter.

Et monument over Zhambyl Zhabayev i Almaty.

Kritikere (og nogle modstandere) beskylder Zhambyl for at have skrevet "politisk poesi", for at være forblændet af Sovjetunionens magt (hvilket ikke altid var rigtigt). Der er en vis sandhed i dette udsagn, men der er ingen æstetisk sandhed i det. Leopold Senghor, den legendariske første præsident for uafhængige Senegal, skrev også politiske vers, nogle af dem om "styrke" og "magt" af politiske "stærke mænd" i det 20. århundrede. Men Senghor skrev disse vers oprigtigt - og han blev i litteraturhistorien. Og Senghor blev i historien i en meget mere æresstilling end de politiske stærkere, som han beundrede.

For Zhambyl, befolkningen i Leningrad, (nu Sankt Petersborg), der pådrog sig frygtelig hungersnød under nazisternes belejring af deres by i 1941-1944,-var de INDEED hans børn. I sine vers følte Zhambyl smerte for hver eneste af mere end 1 million mennesker, der sultede ihjel i den majestætiske kejserby ved Østersøens bred, hvis paladser og broer var så langt væk fra ham. For poesi betyder afstand ikke noget. Det er følelsen, der tæller. Og Zhambyl havde en stærk følelse. Du kan mærke det ved at læse hans vers om en 95 år gammel mand:

Leningraders, mine børn!

Til dig - æbler, søde som bedste vin,

Til dig - heste af de bedste racer,

For jeres krigere har de mest alvorlige behov ...

(Kasakhstan var berømt for sine æbler og hesteavlstraditioner.)

Leningraders, min kærlighed og stolthed!

Lad mit blik gennem bjergene glide,

I sneen på stenrige kamme

Jeg kan se dine søjler og broer,

I lyden af ​​forårets torrent,

Jeg kan mærke din smerte, din pine ...

(Vers oversat af Dmitry Babich)

Den berømte russiske digter Boris Pasternak (1891-1960), som Zhambyl kunne kalde en yngre kollega, havde stor respekt for den slags folkedigtning, Zhambyl repræsenterede, skrev om disse vers, at "en digter kan se begivenheder, før de sker" og poesi afspejler en "menneskelig tilstand" i sin symbolske kerne.

Dette er bestemt sandt for Zhambyl. Hans lange liv og virke er en fortælling om menneskelig tilstand.  

Læs
reklame
reklame
reklame

trending