Følg os

Kina og EU

EU's ambitiøse klimamål: Hvorfor samarbejdet mellem EU og Kina er afgørende

DEL:

Udgivet

on

Den grønne aftale sigter mod at gøre Europa til "det første klimaneutrale kontinent" i 2050. Det bliver ikke let at nå målet. Der er mange udfordringer at overvinde. Nylige beslutninger fra EU-Kommissionen kan meget vel have tilføjet disse udfordringer – skriver Dick Roche, tidligere irsk minister for europæiske anliggender og tidligere miljøminister.

Den grønne aftale har til formål at fokusere EU's klima-, energi-, transport- og skattepolitikker på at nå verdens mest ambitiøse mål for CO2-emissioner.

I 2030 er målet at reducere nettoudledningen af ​​drivhusgasser med mindst 55 % sammenlignet med 1990-niveauerne, at bringe dette tal ned med 90 % i 2040 og at gøre Europa til "det første klimaneutrale kontinent" i 2050.  

Teknologi vs politik

På 24th maj offentliggjorde Kommissionen en liste over 95 separate politiske forslag, lovgivningsmæssige tiltag og aftaler, der er blevet vedtaget siden januar 2020, som et skridt hen imod fremskridt i den grønne aftale.

Ud over at skitsere de fremskridt, der er gjort til dato, viser listen, hvor kompleks vejen frem vil være, og niveauet for politisk koordinering på EU-, nationalt og subnationalt niveau og på tværs af alle industriniveauer, der vil være nødvendige for at fuldføre rejsen.  

Selvom Kommissionens 95 trin er imponerende, vil politisk enighed alene ikke levere den grønne pagts ambitiøse mål. Teknologi vil være nøglen til levering.

reklame

In 2021 the production and use of energy accounted for almost 77% of the EU’s greenhouse gas emissions. Agriculture accounted for 10.9% and industrial processes for 9.2%.

Decarbonising the EU’s energy system and cutting transport emissions are critical to reaching the EU’s 2030 and 2040 climate targets and to achieving carbon neutrality by 2050.

For at opfylde sine ambitioner inden for ren energiproduktion og eliminering af transportemissioner er EU nødt til at anvende de bedste tilgængelige teknologier. Mens Europa ikke er efternøler inden for teknologi, vil det have brug for teknologipartnere til at overvinde de udfordringer, det står over for.

Kina den ideelle partner.

På grund af skarpsindige politikker, store investeringer i F&U og dets kapacitet til at udrulle produktion i stor skala er Kina den globale dominerende aktør inden for sol-, vindenergi og elektriske køretøjer.  

Den virkelighed passer måske ikke til nogle, den udløser paranoia i USA, men den forbliver en realitet.

Som IEA har bemærket gennem investering i PV-forskning og -fremstilling, er Kina blevet hjemsted for verdens 10 topleverandører af udstyr til fremstilling af solceller (PV). Denne investering har bragt omkostningerne til solenergi ned, hvilket gør ren energi til en overkommelig realitet.   

China is also a dominant player in wind energy. In March China’s wind farms produced over 100 terawatt hours (TWh) of electricity. That was the highest monthly total from wind ever produced by a single country. It was more than twice the level generated in the United States, the second largest wind producer, and nearly nine times more than produced in Germany, the number three producer.

En Wood Mackenzie-rapport udsendt i sidste måned optegner, at kinesisk-fremstillet udstyr tegnede sig for 65% af den globale nye vindkapacitet i 2023. Fire vindmølleproducenter fra Kina er i den globale top 5 for vind-genereret kapacitetsinstallation.

Det passende navngivne Goldwind installerede en rekordstor vindkraftkapacitet på 16.3 gigawatt (GW) i 2023, og forblev den globale leder for andet år i træk, efterfulgt af Envision of China, Vestas of Denmark og derefter Windey og MingYang, begge fra Kina .

Når kapacitet installeret i Kina er udelukket fra ranglisten, ligger Danmarks Vestas nummer et målt på installeret kapacitet.

Udover sit førende inden for ren energiproduktion er Kina også i front inden for smart grids, smarte målere og en nøglespiller inden for smart energilagring.

At producere ren energi er en ting at få den til kunderne er en anden. Inden for EU er vinden rigelig i vest og nordvest. Sol er den rigelige rene energikilde i syd og sydvest. Vind er tilgængelig om vinteren og sol om sommeren. Smarte netværk er afgørende for at forbinde energiproduktionspunkterne til slutkunderne.

Med hensyn til elektriske køretøjer er Kina verdens førende 'forbruger' og førende producent.

Ifølge IEA er mere end halvdelen af ​​elbilerne på vejene på verdensplan i Kina. I 2023 passerede kinesiske nye EV-registreringer 8 millioner-mærket, en stigning på 35 % i forhold til 2022. I Europa var tallet næsten 2.3 millioner. I USA udgjorde registreringerne af nye elbiler 1.4 millioner, en stigning på 40 % i 2022, hjulpet af, at populære EV-modeller blev berettiget til en skattefradrag på $7,500.

Et betydeligt indre marked og gunstige regeringspolitikker sætter scenen for Kinas dominerende position inden for el-produktion.

Innovation, især inden for batteriteknologi, og samarbejde på tværs af industrien spillede også en stor rolle. BYD Kinas førende elbilproducent er et eksempel på dette. Det begyndte som en producent af batterier til mobiltelefoner, der indgik aftaler med Daimler og Toyota og forgrenede sig til produktion af batterielektriske køretøjer [BEV]. BYD har passeret Tesla som verdens førende BEV-producent, mens den har bevaret sin position som en stor producent af EV-batterier.

Paranoia om partnerskab med Kina

Ideen om at samarbejde med Kina udløser paranoia i nogle kredse. Dette blev dramatisk illustreret for et par år tilbage i kampagnen for at forbyde verdens førende producent af 5G-udstyr fra europæiske netværk. Myter om ejerskab, intellektuel ejendomsret, statsfinansiering og potentielle sikkerhedsrisici, hvoraf de fleste stammer fra USA, blev udbredt bredt. Uden at blive undersøgt ordentligt er disse myter indlejret i EU's politiske beslutningstagere, hvilket resulterer i høje omkostninger for EU-netværksoperatører og en bremse på Europas ambitioner om en hurtig udrulning af 5G.

Som i det tilfælde er teknologier udviklet i Kina nødvendige for at levere den grønne aftale. Det ville ikke give nogen mening for EU's politiske beslutningstagere at ignorere denne virkelighed.

 Der er dog en anden realitet: Vi er inde i et år, hvor flere lande går til valg ved valg end nogensinde før. Geopolitik og magtdynamik er i spil. Kortsigtede politiske behov forvandles til politik.

Dette kan ses på en briefing i Det Hvide Hus den 14. maj, hvor præsident Biden annoncerede planer om at øge tarifferne på elektriske køretøjer importeret fra Kina fra 25 % til 100 % og fordoble taksterne på solceller fra Kina til 50 % 'for at beskytte USA arbejdere”, et valgtrick rettet mod blåkravevælgere i svingstater, der er vigtige ved valget i november næste år.

Fokus i Washington på kinesisk teknologi er også tydeligt i Bruxelles, som det fremgår af Kommissionens beslutning om at indlede en undersøgelse af kinesiske leverandører af vindmøller, den opmærksomhed, den gav til en solcelleparkudvikling i Rumænien, der fik kinesiske leverandører til at trække sig fra udbuddet. proces og til dens 12th Offentliggørelse i juni om forslag om midlertidig told på op til 38.1 % på import af elektriske køretøjer fremstillet i Kina.

Tarifferne vil ikke kun gælde for kinesisk ejede elbilsproducenter, men vil også gælde for biler fremstillet i Kina af virksomheder som Tesla og BMW til eksport til Europa.

I en tid, hvor Europa ønsker at gå over til ren transport, er det svært at gennemskue at lægge en afgift på elbiler.

At gøre elbiler dyrere vil forstærke tvivlen om deres fremtid, undertrykke efterspørgslen og frustrere opfyldelsen af ​​et af de mest udfordrende mål i Green Deal. Handlingen risikerer også at udløse gengældelsesaktioner.

Med spændingen over, at EU-valget aftager, og en ny EU-kommission er ved at blive dannet, er det tid til en genovervejelse i Bruxelles.

Teknologiske ændringer vil være en vigtig drivkraft for den grønne og digitale omstilling i Europa. Kan man lide det eller ej, er Kina tilfældigvis førende inden for teknologier, der er afgørende, hvis Europa skal gøre fremskridt hen imod CO2-neutralitet.

Det logiske for Europa at gøre på dette tidspunkt er at anerkende denne virkelighed og sætte sig ned med Kina og eventuelle andre potentielle partnere for at finde løsninger på de ideologiske, politiske og administrative forskelle, der står i vejen for fremskridt.

For at genbruge en sætning er kæbekæbe bedre end handelskrig.

Dick Roche er tidligere irsk minister for europæiske anliggender og tidligere miljøminister.

Photo by Michael Fousert on Unsplash

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending