Økonomisk integration og udvikling som en katalysator for stabilitet i det sydlige Kaukasus

Den geostrategiske betydning af det sydlige Kaukasus - beliggende ved krydset mellem Vestasien og Østeuropa - gør regionen til et værdifuldt geostrategisk mødested, især på grund af rige kulbrintereserver i Det Kaspiske Hav - skriver AIR Centers ledende rådgiver Shahmar Hajiyev

Afslutningen på 44-dages krigen mellem Aserbajdsjan og Armenien etablerede et nyt geopolitisk landskab i regionen, der skaber nye muligheder for økonomisk udvikling og regional integration. Selvom der er mange udfordringer ved at realisere en sådan integration – fra armensk indenrigspolitisk modstand til indflydelsesrige netværk af lobbyer i Vesten – er der betydelige økonomiske gevinster for hele Kaukasus-regionen, hvis sådanne udfordringer kan overvindes.   

På grund af besættelsen af ​​aserbajdsjanske territorier efter den første Karabakh-krig blev byer, landsbyer og al infrastruktur ødelagt. Forskellige dele af den kritiske transportinfrastruktur - motorveje og jernbaner - var afskåret fra hinanden. Armeniens grænser til Aserbajdsjan og Tyrkiet har længe været lukket, og som følge heraf er det regionale samarbejde og den økonomiske integration blevet forstyrret.

Den trilaterale erklæring underskrevet af Den Russiske Føderation, Aserbajdsjan og Armenien den 10. november 2020, der afsluttede alle fjendtligheder i konfliktzonen, åbnede en ny mulighed for win-win-samarbejde om at genåbne alle transportkorridorer i regionen. I henhold til paragraf 9 i Trilateral erklæring, "Alle økonomiske og transportforbindelser i regionen skal frigøres. Republikken Armenien skal garantere sikkerheden for transportforbindelser mellem de vestlige regioner af Republikken Aserbajdsjan og Den Autonome Republik Nakhchivan for at arrangere uhindret bevægelse af personer, køretøjer og gods i begge retninger." Det betyder, at Aserbajdsjan vil genoprette infrastrukturen, der forbinder dens autonome republik Nakhchivan med Aserbajdsjans fastland gennem Syunik-provinsen (Zangezur på aserbajdsjan). Zangezur-korridoren er strategisk vigtig for alle regionale stater, fordi den vil frigøre både jernbane- og motorvejsinfrastrukturen i regionen. Det er meget vigtigt for Baku at genoprette Zangezur-korridoren for at ophæve den årelange blokade, der er pålagt Nakhchivan-regionen. Armenien vil også få jernbane- og motorvejsadgang via Aserbajdsjan til Rusland, og armenske jernbaner kan også forbindes med Irans jernbanesystem. Disse faktorer vil hjælpe Armenien med at stimulere økonomisk vækst. Ifølge forskning udgivet af Berlins økonomi, konfliktløsning og normalisering af bilaterale forbindelser ville have en væsentlig indvirkning på Armeniens handel. Fordelene for Armenien vil omfatte en stigning i den samlede handel, men også lavere priser på import fra Aserbajdsjan og Tyrkiet og højere priser for dets eksport.

På nuværende tidspunkt er det meget klart, at ophævelse af blokering af alle kommunikations- og transportforbindelser vil støtte økonomisk udvikling og integration, som igen vil støtte fredsprocessen. Armenien og Aserbajdsjan kan åbne en ny side i de bilaterale forbindelser ved at fjerne blokeringen af ​​Zangezur-korridoren, fordi begge lande vil drage fordel af regional økonomisk integration. Ikke desto mindre er der i perioden efter konflikten stadig grupper af mennesker i det armenske samfund, som er imod ophævelsen af ​​Zangezur-korridoren. Disse mennesker betragter genåbning af transportforbindelser som et politisk nederlag og støtter en revanchistisk ideologi. Imidlertid, Armensk premierminister Nikol Pashinyan afgav en positiv udtalelse om genåbning af transportkanaler i regionen. Da den armenske premierminister talte på et møde mellem Commonwealth of Independent States (CIS) landeledere, understregede den armenske premierminister, at "Vi håber at opnå konkrete resultater i den nærmeste fremtid. Dette betyder, at Armenien vil modtage jernbane- og bilkommunikation med Rusland og Iran gennem Aserbajdsjans territorium, og Aserbajdsjan vil modtage jernbane- og bilkommunikation med Nakhchivan Autonome Republik gennem Armeniens territorium." Nikol Pashinyan understregede også, at normalisering mellem Jerevan og Ankara kunne fremskynde en løsning mellem Armenien og Aserbajdsjan.

Aserbajdsjan understøtter også en fuldt operationel korridor og, som bemærket af Aserbajdsjans præsident Ilham Aliyev, "Vi burde være i stand til at sætte os ind i en bil i Baku og komfortabelt tage til Nakhchivan og Tyrkiet." Alle disse udviklinger indikerer, at den trilaterale erklæring udspringer af alle involverede parters strategiske interesser.

Aserbajdsjan har allerede startet genopbygningen og genopbygningen af ​​al nødvendig infrastruktur i de befriede områder. Internationale virksomheder fra forskellige lande som Tyrkiet, Italien og Israel deltager aktivt i genopbygningen og udviklingen af ​​de befriede aserbajdsjanske regioner. Baku sigter mod at bygge 'smarte byer' i det befriede Karabakh og bruge vedvarende energikilder til at imødekomme regionens energibehov. Baku ønsker at omdanne Karabakh-regionen til et økonomisk og turistmæssigt knudepunkt ved at genopbygge motorveje og byer og åbne nye internationale lufthavne i distrikterne Fizuli, Zangilan og Lachin.

reklame

Med henblik herpå, Khudaferin-Gubadly-Lachin og Khanlyg-Gubadly motorveje er blandt de vigtige vejinfrastrukturkonstruktionsprojekter i Karabakh og East Zangezur økonomiske regioner i Aserbajdsjan. Disse motorveje vil passere gennem områderne i Zangilan-, Gubadly- og Lachin-distrikterne, der er blevet befriet fra besættelse. Motorvejen dækker mere end 30 bygder i de ovennævnte distrikter; disse omfatter byerne Gubadly og Lachin. Også konstruktionen af ​​Ahmadbayli-Fizuli-Shusha-motorvejen og andre er meget vigtig, og disse vejinfrastrukturprojekter vil spille en væsentlig rolle i den socioøkonomiske udvikling af de befriede territorier.

Aserbajdsjan fortsætter også genopbygningen af ​​Barda-Agdam og Horadiz-Agband og opførelsen af ​​den nye Fizuli-Shusha jernbanelinjer. Det er værd at bemærke, at længden af ​​den elektrificerede jernbanelinje Fizuli-Shusha er 83.4 km. Projektet sørger for design og konstruktion af to nye stationer, Fizuli og Shusha, samt omkring 200 konstruerede strukturer. I øjeblikket er topografiske undersøgelser af jernbanesporet afsluttet, og udformningen af ​​strukturerne er undervejs.

Det er bemærkelsesværdigt Fizuli Internationale Lufthavn, kendt som "luftporten til Karabakh", er allerede blevet åbnet af den aserbajdsjanske præsident Ilham Aliyev og den tyrkiske præsident Recep Tayyip Erdogan den 26. oktober 2021. Fizuli Lufthavn er den første internationale lufthavn bygget i den befriede Karabakh-region siden de 44 dage. Krig. Det har kapacitet til at modtage enhver type fly. Landingsbanen er 3,000 meter lang og 60 meter bred. Udstyret med den avancerede infrastruktur kan lufthavnens terminal behandle mindst 200 passagerer i timen. International Air Transport Association (IATA) tildelte lufthavnen en kode på tre bogstaver bestående af bogstaver fra det latinske alfabet: FZL. Dette gør det muligt at flyve fra Fizuli International Airport i overensstemmelse med ICAO og IATA standarder. Tilsammen vil alle de internationale lufthavne i den befriede Karabakh-region være de vigtigste katalysatorer for vækst i turistsektoren, hvilket vil fremme lokal økonomisk udvikling.

Som det kan ses, har Aserbajdsjan allerede påbegyndt den hurtige genoprettelse af Karabakh, og herigennem bidrager landet til den regionale økonomiske integrationsproces. Byggeriet af internationale lufthavne er ekstremt vigtigt for Baku af flere grunde. For det første vil lufthavnene øge fragt- og passagertransporten til Karabakh-regionen. For eksempel vil Zangilan-lufthavnen være en del af Zangezur-korridoren, så godstransport fra fastlandet Aserbajdsjan til Nakhchivan-regionen og derfra til Tyrkiet vil være mere rentabel. For det andet er turismepotentialet i Karabakh-regionen meget højt, især i Kalbajar, Lachin og Shusha. Derfor vil lufthavne støtte turistsektoren og gøre det muligt for folk at rejse til disse byer komfortabelt og på kort tid.

Til sidst skal det understreges, at det armenske og aserbajdsjanske folk har lidt nok under den langvarige Karabakh-krig forårsaget af armensk besættelse af Aserbajdsjans internationalt anerkendte territorium. Den blodige krig er forbi, og det er tid til regional økonomisk reintegration. Den europæiske integration startede efter Anden Verdenskrig startede nøjagtigt fra økonomiske projekter, nemlig i stål og kul, baseret på gensidig respekt for territorial integritet og suverænitet mellem de involverede lande. Denne vej venter på befolkningen i Aserbajdsjan og Armenien, som et kinesisk ordsprog siger: "Fred og ro er tusind guldstykker".

Forfatter: AIR Center Leading Advisor Shahmar Hajiyev

Del denne artikel: