Følg os

Antarktis

MEPC 77: IMO skal hurtigt reducere emissioner af sort kulstof fra skibsfart

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Da et møde i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC 77) åbnede den 22. november i London, opfordrede Clean Arctic Alliance IMO, dets medlemslande og international skibsfart til at beskytte Arktis ved at gennemføre et hurtigt fald. i emissioner af sort kulstof fra skibsfart i eller tæt på Arktis, og hurtigst muligt at reducere drivhusgasemissioner og sorte kulstofemissioner fra den globale skibsfartsindustri. 
 
Sort kulstof er en kortvarig klimapåvirker, der er ansvarlig for 20 % af skibsfartens klimapåvirkning (på 20 års basis). Når sort kulstof sætter sig på sne og is, accelererer smeltningen, og tabet af reflektivitet skaber en feedback-loop, der forværrer global opvarmning. Sort kulstofemission fra skibsfart i Arktis steg 85 % mellem 2015 og 2019.
"I denne uge skal IMO tackle indvirkningen af ​​sorte kulstofemissioner på Arktis ved hurtigst muligt at indføre stærke foranstaltninger for at drive hurtige, dybe nedskæringer af sort kulstofemissioner fra skibsfart, der opererer i eller nær Arktis, og for omgående at reducere CO2 og sorte kulstofemissioner fra den maritime sektor globalt”, sagde Dr Sian Prior, Lead Advisor for Clean Arctic Alliance. 
 
"The Clean Arctic Alliance støtter forslag til resolution forelagt til MEPC 77 af elleve IMO-medlemsstater, der opfordrer skibe, der opererer i og nær Arktis, til at flytte fra tungere, mere forurenende brændselsolier til lettere destillatbrændstoffer med lav aromaticitet eller andre renere alternative brændstoffer eller fremdriftsmetoder”, tilføjede hun [1]. "Hvis al skibsfart, der i øjeblikket bruger svære brændselsolier, mens de er i Arktis, skulle skifte til destillatbrændstof, ville der være en øjeblikkelig reduktion på omkring 44 % i sorte kulstofemissioner fra disse skibe. Hvis der blev installeret partikelfiltre om bord på disse fartøjer, kunne sorte kulstofemissioner reduceres med over 90 %”.

"Nylige resultater fra IPCC viser, at de niveauer af klimaambitioner og tidslinjer, der i øjeblikket er på bordet for skibsfart hos IMO, er totalt utilstrækkelige”, fortsatte Prior [2]. "Det er bydende nødvendigt, at foranstaltninger, der skal vedtages af IMO's Marine Environment Protection Committee (MEPC 77), styrkes for at sikre, at de fører til hurtige dybe nedskæringer i både CO2 og sorte kulstofemissioner fra skibe, især dem, der besøger eller opererer i nærheden af ​​Arktis."

NGO-erklæring:
Den 18. november, NGO'er opfordrede IMO at halvere skibsfartens udledning af drivhusgasser inden 2030, og at IMO-medlemsstaterne hurtigst muligt tilpasser agenturets arbejde med at reducere klimapåvirkningerne fra skibsfarten med COP26-udviklingen under MEPC 77 [3]. 
 
Erklæringen opfordrede IMO-medlemsstaterne til at: Juster forsendelsen med målet på 1.5° grader: forpligte sig til at reducere skibs klimapåvirkninger inden for en tidsramme, der er i overensstemmelse med at holde opvarmningen under 1.5°, herunder at nå nul senest i 2050 og halvere emissioner inden 2030;  Styrk kortsigtede foranstaltninger: genåbne drøftelser om ambitionsniveauet i IMO's kortsigtede foranstaltning med henblik på at nå til enighed om nye mål i overensstemmelse med halvering af emissioner inden 2030; Takle sort kulstof: træffe afgørende foranstaltninger for at imødegå indvirkningen på Arktis af sorte kulstofemissioner, en kortvarig klimaforkæmper, der er ansvarlig for 20 % af skibsfartens klimapåvirkning; og Indstil en drivhusgasafgift: aftale en minimumsafgift på 100 USD/ton på drivhusgasemissioner for at hæve klimafinansiering og støtte en retfærdig overgang til nul på tværs af sektoren som indkaldt på COP26Flere detaljer her.
 
IMO skal halvere skibsemissionerne inden 2030
[1] MEPC 77-9 - Kommentarer til resultatet af PPR 8 
[2] IPCC-rapport om klimakrise: Clean Arctic Alliance kræver sorte kulstofreduktioner fra shipping
[3] NGO Erklæring: IMO skal tackle indvirkningen af ​​sorte kulstofemissioner på Arktis

Om Arktis og sort kulstof
Store klimaændringer forekommer kraftigere og skrider hurtigere frem på høje breddegrader med de mest dramatiske ændringer set i havisens dækning af det arktiske hav. Sommerens havisen er meget reduceret sammenlignet med kun få årtier siden, og den resterende is er omkring halvt så tyk. Flerårig is er faldet med omkring 90%. Dage uden sommerhavisen kan komme allerede i begyndelsen af ​​2030'erne, hvis verden ikke opfylder Paris-klimaaftalens forpligtelse til at begrænse den globale opvarmning til mindre end 1.5 C, hvilket kan have hidtil usete konsekvenser for det globale klima og havmiljøet. 

Arktisk skibsfart er stigende i takt med, at reduceret havis åbner adgang til ressourcer, og interessen for kortere transarktiske skibsruter vokser. På trods af globale bestræbelser stiger skibes sorte kulstofemissioner - sort kulstofemissioner fra skibsfart i Arktis steg 85 % mellem 2015 og 2019. Når sort kulstof sætter sig på sne og is, accelererer smeltningen, og tabet af reflektivitet skaber en feedback-loop, der forværrer global opvarmning. Black Carbon har også sundhedsmæssige konsekvenser for arktiske samfund. Reduktioner i sorte kulstofemissioner fra skibsfart i eller nær Arktis kan indføres hurtigt ved at skifte til renere brændstoffer og have en øjeblikkelig indflydelse på at reducere smeltning af sne og is, da det sorte kulstof er kortvarigt og forbliver i atmosfæren i kun dage eller uger. 
 
Hvordan sorte kulstofemissioner fra skibsfart har indflydelse på Arktis
Der er behov for en øjeblikkelig handling for at reducere udledningen af ​​sort kulstof fra skibe
video

Om Clean Arctic Alliance

Clean Arctic Alliance består af 21 non-profit organisationer og kampagner for at overtale regeringer til at tage skridt til at beskytte Arktis, dets dyreliv og dets folk. 

Medlemmer omfatter: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Island Nature Conservation Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment og WWF.

Mere mere information klik her.
Twitter

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending