Europas lufthavn forening glæder #Heathrow beslutning, men advarer om, at "Europa fortsat står kapacitetsklemme løbet af de næste 20 år"

Den britiske regering har annonceret en foreløbig godkendelse af en ekstra landingsbane i London-Heathrow lufthavn - med forbehold for endnu en offentlig høring og parlamentarisk afstemning. Denne meddelelse peger på en tidslinje for endelig godkendelse, der kan strække sig til udgangen af ​​2017.

Som reaktion på nyheden hilste ACI EUROPE – Europas lufthavnssammenslutning – det faktum velkommen, at den britiske regering har afklaret sin holdning til at udvide lufthavnskapaciteten i Storbritannien. ACI EUROPE opfordrede til, at denne ekstra kapacitet blev leveret hurtigt, samt til yderligere udvikling af lufthavnskapacitet og retssikkerhed om fremtiden for britisk-EU-luftfartsforholdet.

Olivier Jankovec, generaldirektør for ACI EUROPE sagde: "Denne meddelelse bringer os tættere på slutningen af ​​en af ​​de længste, mest offentligt konsulterede infrastrukturplanlægningsprocesser, hvor som helst i verden. Selvom det i sig selv er en positiv udvikling, er dette blot et første skridt, der kræver både hurtig implementering og en plan for yderligere udvikling af lufthavnens kapacitet – ikke mindst fordi denne nye landingsbane på Heathrow ikke vil være nok til at imødekomme den fremtidige efterspørgsel efter lufttransport. En ø-økonomi lever eller dør af sin luftforbindelse. Hvis den britiske regering mener det alvorligt med sit fokus på økonomisk vækst og bevarelse af landets globale positionering, er den nødt til virkelig at integrere luftforbindelser og bæredygtig lufthavnsudvikling i sin økonomiske strategi. Dette er blevet et fællestræk for nogle af verdens mest dynamiske og fremadskuende økonomier.”

Brexit: Forholdet mellem Storbritannien og EU er endnu ikke klart

Jankovec tilføjede, "sidst men ikke mindst kan dagens meddelelse ikke være en erstatning for den tiltrængte retssikkerhed om fremtiden for luftfartsforholdet mellem Storbritannien og EU. Der skal være hurtige forsikringer om, at den britiske regering som en del af sin Brexit-strategi vil søge at sikre, at det britiske og EU-luftfartsmarked forbliver tæt integreret - med EU- og britiske flyselskaber, der fortsat har fri markedsadgang."

Som anerkendt af EU's luftfartsstrategi, der blev lanceret sidste år, er manglen på tilstrækkelig lufthavnskapacitet fortsat en af ​​de største udfordringer, som europæisk luftfart står over for - med situationen, der er særlig akut i Storbritannien. EUROCONTROL har forudsagt, at utilstrækkelige niveauer af lufthavnskapacitet vil resultere i, at 12 % af efterspørgslen efter lufttransport ikke bliver imødekommet i 2035 – eller at 1.9 millioner flyvninger ikke finder sted. Manglen på lufthavnskapacitet vil hovedsageligt påvirke mellemstore og større lufthavne – hvilket afspejler en tendens til lufttrafikkoncentration, da flyselskaber har en tendens til at fokusere på primære markeder og højere udbytte. Sammen med Tyrkiet, Holland og Belgien forventes Storbritannien at stå over for en betydelig mangel på lufthavnskapacitet.

Jankovec kommenterede: "Europa fortsætter med at stå over for en lufthavnskapacitetskrise i løbet af de næste 20 år. Dette vil naturligvis skade luftfarten – med forsinkelser og flyaflysninger, der forventes at nå hidtil usete niveauer i hele netværket og også generere enorme miljømæssige ineffektiviteter. Derudover vil dette skade vores økonomier med den resulterende svækkede luftforbindelse, der koster 97 milliarder euro i tabt BNP årligt og næsten 2 millioner job gået glip af i 2035."

reklame

Del denne artikel: