Følg os

Maritime

De fleste varer transporteret ad søvejen inden for EU i 2023

DEL:

Udgivet

1 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

I 2023 blev omkring to tredjedele (67.4 %) af al gods transporteret inden for EU territorium var til søs, når man overvejede mængden af ​​varer og rejseafstanden (ton-kilometer). Vejgodstransport tegnede sig for 25.3 % af al gods, mens jernbanetransport udgjorde 5.5 %. Indre vandveje tegnede sig for 1.6 % af godstransporten, og lufttransportens andel var 0.2 %.

Sammenlignet med 2013 var vejtransport den eneste transportform med en stigende andel og steg med 2.8 procentpoint (pp) over den 10-årige periode. Samtidig faldt andelen af ​​søtransport med 2.0 procentpoint, indre vandveje med 0.6 procentpoint og jernbanetransport med 0.2 procentpoint. 

Disse oplysninger stammer fra data om modal opdeling af godstransport offentliggjort af Eurostat i dag. Denne artikel præsenterer en håndfuld resultater fra de mere detaljerede Statistik Forklaret artikel om godstransport – modal split.

Klik for større billede

Kildedatasæt: tran_hv_ms_frmod

For 15 ud af de 22 EU-lande med en kystlinje var søfart den vigtigste godstransportform, og i 10 lande stod den for mere end 70 % af godstransporten. Mere end 95 % af godset blev transporteret ad søvejen i Portugal (98.2 %), Cypern (96.5 %) og Grækenland (96.4 %). 

I mellemtiden blev mere end 70 % af al gods transporteret på veje i Luxembourg (84.5 %), Tjekkiet (77.7 %) og Ungarn (70.7 %).

Klik for større billede

Kildedatasæt: tran_hv_ms_frmod

Høje andele af jernbanegodstransport blev registreret i Litauen (31.7 %), Slovakiet (30.1 %), Østrig (29.1 %) og Slovenien (27.1 %). 

Rumænien registrerede den højeste andel af varer, der blev transporteret langs landets indre vandveje (18.9 %), efterfulgt af Holland (11.7 %) og Bulgarien (8.7 %).

Lufttransport udgjorde mindst 1 % af al godstransport i kun 7 lande, hvor Rumænien (1.6 %), Luxembourg (1.5 %), Ungarn og Litauen (1.3 % hver) havde de højeste andele.

For mere information

Metodiske noter

  • Andelen af ​​hver transportform er beregnet ud fra de tonkilometer, som alle fem transportformer (vej, jernbane, indre vandveje, sø og luft) udfører. Derfor afspejler en stigning i andelen af ​​én transportmåde fald i andelen af ​​andre transportformer, men ikke nødvendigvis fald i transportydelsen (tonkilometer) for andre transportformer. 
  • Transportydelsen (i tonkilometer) følger "territorialitetsprincippet". Det betyder, at kun godstransport, der udføres inden for et lands territorium, kommer i betragtning, uanset køretøjets eller fartøjets nationalitet. Med hensyn til lufttransport betyder 'territorialisering', at den transport, der udføres i luftrummet, tildeles de lande, der er overfløjet på hver lufttransportrute. Med hensyn til søtransport beregnes tonkilometer i henhold til den afstand, der er passeret i de eksklusive økonomiske zoner (EEZ) i hvert land.
  • EU-aggregater for 2023 er estimeret.
  • Når det kommer til data for EU-lande, gælder følgende bemærkninger:
    • Malta: ingen data tilgængelige.
    • Belgien og Schweiz: Eurostats skøn.
    • Tjekkiet, Luxembourg, Ungarn, Østrig, Slovakiet og Schweiz: ingen søtransport.
    • Cypern: ingen jernbanetransport.
    • Cypern, Tjekkiet, Danmark, Estland, Grækenland, Irland, Italien, Letland, Litauen, Polen, Portugal, Slovenien, Spanien og Norge: ubetydelig eller ingen godstransport ad indre vandveje.
    • Portugal, Spanien og Norge: ubetydelig andel af luften i den samlede godstransport. 

Del denne artikel:

Del dette:
Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending